一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于用于剎車間隙調(diào)整的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛用于剎車間隙調(diào)整的裝置中，最為重要的核心部件就是通過蝸輪和蝸桿的連接，然后蝸輪把剎車制動(dòng)部件傳遞來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過蝸桿的線性運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行間隙調(diào)整，但是目前進(jìn)行剎車間隙調(diào)整所使用的蝸輪和蝸桿就是簡(jiǎn)單的嚙合，這樣的蝸輪帶動(dòng)蝸桿傳動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)蝸桿端部在剎車間隙調(diào)整過程中直接撞擊到容器內(nèi)壁上，由此引發(fā)蝸桿和容器的損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，包括中空的金屬容器，而所述的中空的金屬容器內(nèi)部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內(nèi)部同圓柱狀槽體的內(nèi)部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，所述的圓柱狀槽體內(nèi)部設(shè)置有蝸輪，所述的圓柱狀腔體內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿，所述的蝸輪的輪齒和蝸桿的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽，所述的彈簧槽內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧，所述的彈簧的一端固定在彈簧槽中，所述的彈簧的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體內(nèi)的壓板的一側(cè)壁相連接，所述的壓板的另一側(cè)壁同蝸桿的一端相連接，所述的蝸桿的另一端的側(cè)壁上帶有凸起，所述的凸起和圓柱狀腔體的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈填充。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的出現(xiàn)蝸桿端部在剎車間隙調(diào)整過程中直接撞擊到容器內(nèi)壁上，由此引發(fā)蝸桿和容器的損傷的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置的解決方案，具體如下:
[0005]一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，包括中空的金屬容器1，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，所述的圓柱狀槽體5內(nèi)部設(shè)置有蝸輪6，所述的圓柱狀腔體4內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿7，所述的蝸輪6的輪齒和蝸桿7的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體4的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽8，所述的彈簧槽8內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧9，所述的彈簧9的一端固定在彈簧槽8中，所述的彈簧9的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體4內(nèi)的壓板10的一側(cè)壁相連接，所述的壓板10的另一側(cè)壁同蝸桿7的一端相連接，所述的蝸桿7的另一端的側(cè)壁上帶有凸起11，所述的凸起11和圓柱狀腔體4的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈12填充。
[0006]所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材。
[0007]所述的彈性墊圈12的材料為丁腈橡膠。
[0008]所述的彈簧9的材料為錫青銅材料。
[0009]本實(shí)用新型用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，所述的圓柱狀槽體5內(nèi)部設(shè)置有蝸輪6，所述的圓柱狀腔體4內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿7，所述的蝸輪6的輪齒和蝸桿7的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體4的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽8，所述的彈簧槽8內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧9，所述的彈簧9的一端固定在彈簧槽8中，所述的彈簧9的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體4內(nèi)的壓板10的一側(cè)壁相連接，所述的壓板10的另一側(cè)壁同蝸桿7的一端相連接，所述的蝸桿7的另一端的側(cè)壁上帶有凸起11，所述的凸起11和圓柱狀腔體4的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈12填充，這樣在蝸輪把剎車制動(dòng)部件傳遞來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過在第一弧形槽中嚙合的蝸輪6的輪齒和蝸桿7的蝸桿齒來讓蝸桿執(zhí)行線性運(yùn)動(dòng)，蝸桿進(jìn)行線性運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)擠壓彈性墊圈12或者彈簧來實(shí)現(xiàn)緩沖作用，這樣就能避免了蝸桿端部在剎車間隙調(diào)整過程中直接撞擊到容器內(nèi)壁上，由此引發(fā)蝸桿和容器的損傷的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步說明:
[0012]參照?qǐng)D1所示，用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，包括中空的金屬容器1，而所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內(nèi)部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內(nèi)部同圓柱狀槽體5的內(nèi)部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，所述的圓柱狀槽體5內(nèi)部設(shè)置有蝸輪6，所述的圓柱狀腔體4內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿7，所述的蝸輪6的輪齒和蝸桿7的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體4的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽8，所述的彈簧槽8內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧9，所述的彈簧9的一端固定在彈簧槽8中，所述的彈簧9的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體4內(nèi)的壓板10的一側(cè)壁相連接，所述的壓板10的另一側(cè)壁同蝸桿7的一端相連接，所述的蝸桿7的另一端的側(cè)壁上帶有凸起11，所述的凸起11和圓柱狀腔體4的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈12填充。所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材。所述的彈性墊圈12的材料為丁腈橡膠，該橡膠抗腐蝕性能好。所述的彈簧9的材料為錫青銅材料，錫青銅材料的彈性好。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為在蝸輪把剎車制動(dòng)部件傳遞來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過在第一弧形槽中嚙合的蝸輪6的輪齒和蝸桿7的蝸桿齒來讓蝸桿執(zhí)行線性運(yùn)動(dòng)，蝸桿進(jìn)行線性運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)擠壓彈性墊圈12或者彈簧來實(shí)現(xiàn)緩沖作用。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，其特征在于包括中空的金屬容器，而所述的中空的金屬容器內(nèi)部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內(nèi)部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內(nèi)部同圓柱狀槽體的內(nèi)部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部?jī)?nèi)壁和圓柱狀槽體的頂部?jī)?nèi)壁的第一弧形槽相連通，所述的圓柱狀槽體內(nèi)部設(shè)置有蝸輪，所述的圓柱狀腔體內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿，所述的蝸輪的輪齒和蝸桿的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽，所述的彈簧槽內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧，所述的彈簧的一端固定在彈簧槽中，所述的彈簧的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體內(nèi)的壓板的一側(cè)壁相連接，所述的壓板的另一側(cè)壁同蝸桿的一端相連接，所述的蝸桿的另一端的側(cè)壁上帶有凸起，所述的凸起和圓柱狀腔體的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈填充。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，其特征在于所述的彈性墊圈的材料為丁腈橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，其特征在于所述的中空的金屬容器的材料為鋼材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，其特征在于所述的彈簧的材料為錫青銅材料。
【專利摘要】一種用于剎車間隙調(diào)整的緩沖裝置，圓柱狀槽體內(nèi)部設(shè)置有蝸輪，所述的圓柱狀腔體內(nèi)部設(shè)置有水平放置的蝸桿，所述的蝸輪的輪齒和蝸桿的蝸桿齒在第一弧形槽中嚙合，所述的圓柱狀腔體的一端內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧槽，所述的彈簧槽內(nèi)設(shè)置有水平放置的彈簧，所述的彈簧的一端固定在彈簧槽中，所述的彈簧的另一端同設(shè)置在圓柱狀腔體內(nèi)的壓板的一側(cè)壁相連接，所述的壓板的另一側(cè)壁同蝸桿的一端相連接，所述的蝸桿的另一端的側(cè)壁上帶有凸起，所述的凸起和圓柱狀腔體的另一端的內(nèi)壁之間由彈性墊圈填充。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的出現(xiàn)蝸桿端部在剎車間隙調(diào)整過程中直接撞擊到容器內(nèi)壁上，由此引發(fā)蝸桿和容器的損傷的缺陷。
【IPC分類】F16D65-40, F16F15-04
【公開號(hào)】CN204553638
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520241933
【發(fā)明人】張子杰, 陳益
【申請(qǐng)人】寧波合力制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日