一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，屬于軌道車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作為軌道交通車輛的關(guān)鍵執(zhí)行部件，是列車安全運(yùn)行的重要保證，通過制動(dòng)夾鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，推動(dòng)制動(dòng)閘片壓緊制動(dòng)盤，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化成盤片的摩擦熱能，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)停車。通常制動(dòng)夾鉗組裝完成后，制動(dòng)夾鉗需要進(jìn)行性能試驗(yàn)，通過檢測(cè)制動(dòng)夾鉗的制動(dòng)力來判斷制動(dòng)夾鉗是否合格。常用的檢測(cè)方法是在制動(dòng)夾鉗上安裝傳感器，并連接到顯示器上，然后充入氣壓或油壓使制動(dòng)夾鉗工作，查看顯示器上的制動(dòng)力大小是否符合要求。該種檢測(cè)方法需要使用傳感器、顯示器等工具，并還需在夾鉗工作狀態(tài)下檢測(cè)，因此該方法操作比較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)較多。另外，還可以通過測(cè)量制動(dòng)缸的工作行程，間接反映出制動(dòng)力是否符合要求。但由于活塞軸通常設(shè)置在夾鉗內(nèi)部，無法直接觀測(cè)到，因此也存在一定的測(cè)量難度。此外，在制動(dòng)夾鉗使用過程中，當(dāng)制動(dòng)夾鉗出現(xiàn)異常時(shí)，只能通過專用的工具進(jìn)行檢測(cè)，而不能快速、直觀的檢測(cè)出夾鉗性能故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，能直接觀測(cè)制動(dòng)缸活塞軸工作行程的一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件。
[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，包括活塞軸、工作行程板以及行程顯示棒和行程計(jì)，活塞軸密封連接在缸體上，工作行程板設(shè)置在缸體內(nèi)且安裝在活塞軸上，行程顯示棒密封安裝在缸體上并能軸向移動(dòng)，行程復(fù)位彈簧套設(shè)在行程顯示棒上，行程復(fù)位彈簧的兩端分別頂在缸體和行程顯示棒的凸臺(tái)上，活塞軸具有工作行程時(shí)的工作行程板壓接在行程顯示棒上并推動(dòng)行程顯示棒向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在缸體外部的行程計(jì)對(duì)行程顯示棒的行程進(jìn)行計(jì)量。
[0005]其中:所述的行程顯示棒上密封套設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套密封安裝在缸體上，行程復(fù)位彈簧的兩端分別頂在導(dǎo)向套的凸臺(tái)和行程顯示棒的凸臺(tái)上。
[0006]所述的缸體包括密封連接的氣缸體和油缸體，活塞軸通過活塞軸導(dǎo)向座密封連接在油缸體上，活塞軸的一端連接有油活塞，油活塞設(shè)置在油缸體的工作油道內(nèi)，工作行程板呈L形并安裝在氣缸體內(nèi)的活塞軸的止擋座上，行程顯示棒密封安裝在油缸體上，油缸體外部安裝有行程計(jì)。
[0007]所述的行程顯示棒的軸線與活塞軸的軸線平行，行程顯示棒上密封套設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套密封安裝在油缸體上，墊板設(shè)置在油缸體的外部且通過緊固件將墊板安裝在行程顯示棒上，行程復(fù)位彈簧的兩端分別頂在導(dǎo)向套的凸臺(tái)和行程顯示棒的凸臺(tái)上。
[0008]所述的行程計(jì)上設(shè)有計(jì)量刻度。
[0009]本實(shí)用新型在活塞軸上設(shè)有工作行程板，并隨活塞軸的移動(dòng)而移動(dòng)，在缸體上安裝有行程顯示棒，當(dāng)活塞軸具有工作行程時(shí)，通過工作行程板直接壓接在行程顯示棒上并推動(dòng)行程顯示棒向缸體外側(cè)移動(dòng)，通過安裝在缸體外部的行程計(jì)對(duì)行程顯示棒的行程進(jìn)行計(jì)量，能直接觀察活塞軸的各工作行程；而當(dāng)活塞軸復(fù)位后，行程顯示棒能通過行程回復(fù)彈簧進(jìn)行復(fù)位。制動(dòng)夾鉗進(jìn)行性能試驗(yàn)或檢修過程中，觀測(cè)行程計(jì)的數(shù)值，行程計(jì)的數(shù)值在規(guī)定的范圍內(nèi)，則制動(dòng)夾鉗輸出的制動(dòng)力符合制動(dòng)要求，則制動(dòng)夾鉗合格或工作正常。因此，本實(shí)用新型制動(dòng)缸用行程計(jì)測(cè)組件能快捷、直觀的反映出制動(dòng)夾鉗的狀態(tài)，以便及時(shí)更換或維修異常夾鉗，提高車輛運(yùn)行的安全性。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0011]圖1是本實(shí)用新型軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的行程計(jì)測(cè)組件安裝在缸體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1 一氣缸后蓋，2—?dú)飧左w，3—停放制動(dòng)彈費(fèi)，4一膜板室組件，5—?dú)飧谆钊S復(fù)位彈費(fèi)，6—?dú)飧谆钊?一油缸體，8一油活塞，9一活塞軸導(dǎo)向座，10一彳丁程復(fù)位彈費(fèi)，11 一活塞軸，11-1 一止擋座，12—工作行程板，13—行程顯示棒，14一墊板，15—導(dǎo)向套，16—行程計(jì)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]見圖1?4所示，本實(shí)用新型一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，包括活塞軸11、工作行程板12以及行程顯示棒13和行程計(jì)16，活塞軸11密封連接在缸體的上，工作行程板12設(shè)置在缸體內(nèi)且安裝在活塞軸11上，活塞軸11軸向移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)工作行程板12軸向移動(dòng)，行程顯示棒13密封安裝在缸體上并能軸向移動(dòng)，行程復(fù)位彈簧10套設(shè)在行程顯示棒13上，行程復(fù)位彈簧10的兩端分別頂在缸體和行程顯示棒13的凸臺(tái)上，即行程復(fù)位彈簧10的一端頂在缸體上、另一端頂在行程顯示棒13的凸臺(tái)上；活塞軸11具有工作行程時(shí)，工作行程板12壓接在行程顯示棒13上并推動(dòng)行程顯示棒13向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在缸體外部的行程計(jì)16對(duì)行程顯示棒13的行程進(jìn)行計(jì)量。本實(shí)用新型行程計(jì)16上設(shè)有計(jì)量刻度，通過活塞軸11帶動(dòng)行程顯示棒13軸向移動(dòng)，而將活塞軸11的工作行程通過行程顯示棒13體現(xiàn)出來且工作行程通過行程計(jì)16計(jì)量；當(dāng)活塞軸復(fù)位后，行程顯示棒13通過行程回復(fù)彈簧10進(jìn)行復(fù)位。
[0017]見圖1?4所示，本實(shí)用新型的缸體包括密封連接的氣缸體2和油缸體7，氣缸體2上密封有氣缸后蓋1，活塞軸11通過活塞軸導(dǎo)向座9密封連接在油缸體7上，活塞軸11的一端連接有油活塞8，油活塞8設(shè)置在油缸體7的工作油道內(nèi)，工作行程板12呈L形并安裝在氣缸體2內(nèi)的活塞軸11的止擋座11-1上，行程顯示棒13密封安裝在油缸體7上，油缸體7外部安裝有行程計(jì)16。
[0018]見圖1?4所示，本實(shí)用新型行程顯示棒13的軸線與活塞軸11的軸線平行，行程顯示棒13上密封套設(shè)有導(dǎo)向套15，導(dǎo)向套15密封安裝在油缸體7上，墊板14設(shè)置在油缸體7的外部且通過緊固件將墊板14安裝在行程顯示棒13上，行程復(fù)位彈簧10的兩端分別頂在導(dǎo)向套15的凸臺(tái)和行程顯示棒13的凸臺(tái)上，即行程復(fù)位彈簧10的一端頂在導(dǎo)向套15的凸臺(tái)上、另一端頂在行程顯示棒13的凸臺(tái)上。
[0019]見圖1所示，本實(shí)用新型氣缸活塞6安裝在活塞軸11上并密封設(shè)置在氣缸體2內(nèi)，將氣缸體2分隔成行車制動(dòng)氣室和停車制動(dòng)氣室，而行車制動(dòng)氣室內(nèi)安裝有膜板室組件4，膜板室組件4內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)置有氣缸活塞軸復(fù)位彈簧5和停放制動(dòng)彈簧3，停車制動(dòng)氣室內(nèi)一直保持充氣狀態(tài)。行車制動(dòng)時(shí)，通過向膜板室組件4的膜板氣室內(nèi)充氣，推動(dòng)活塞軸11移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)工作行程板12軸向移動(dòng)，當(dāng)活塞軸11具有工作行程時(shí)，工作行程板12壓接在行程顯示棒13上并推動(dòng)行程顯示棒13向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在油缸體7外部的行程計(jì)16對(duì)行程顯示棒13的行程進(jìn)行計(jì)量。停車制動(dòng)時(shí)，釋放停車制動(dòng)氣室內(nèi)壓力氣體，在停放制動(dòng)彈簧3的彈簧力作用下，推動(dòng)活塞軸11移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)工作行程板12軸向移動(dòng)，當(dāng)活塞軸11具有工作行程時(shí)，工作行程板12壓接在行程顯示棒13上并推動(dòng)行程顯示棒13向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在油7缸體外部的行程計(jì)16對(duì)行程顯示棒13的行程進(jìn)行計(jì)量。本實(shí)用新型的行程計(jì)測(cè)組件不僅能用于本實(shí)施例的活塞軸的工作行程的計(jì)測(cè)，而且還能用于其它結(jié)構(gòu)的制動(dòng)缸中活塞軸工作行程的計(jì)測(cè)，以便能快捷、直觀的反映出制動(dòng)夾鉗的狀態(tài)，從而能及時(shí)更換或維修異常夾鉗，提高車輛運(yùn)行的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，其特征在于:包括活塞軸(11)、工作行程板(12)以及行程顯示棒(13)和行程計(jì)(16)，活塞軸(11)密封連接在缸體上，所述的工作行程板(12)設(shè)置在缸體內(nèi)且安裝在活塞軸上，行程顯示棒(13)密封安裝在缸體上并能軸向移動(dòng)，行程復(fù)位彈簧(10)套設(shè)在行程顯示棒(13)上，行程復(fù)位彈簧(10)的兩端分別頂在缸體和行程顯示棒(13)的凸臺(tái)上，活塞軸(11)具有工作行程時(shí)的工作行程板(12)壓接在行程顯示棒(13)上并推動(dòng)行程顯示棒(13)向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在缸體外部的行程計(jì)(16)對(duì)行程顯示棒(13)的行程進(jìn)行計(jì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，其特征在于:所述的行程顯示棒(13)上密封套設(shè)有導(dǎo)向套(15)，導(dǎo)向套(15)密封安裝在缸體上，行程復(fù)位彈簧(10)的兩端分別頂在導(dǎo)向套(15)的凸臺(tái)和行程顯示棒(13)的凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，其特征在于:所述的缸體包括密封連接的氣缸體(2)和油缸體(7)，活塞軸(11)通過活塞軸導(dǎo)向座(9)密封連接在油缸體(7)上，活塞軸(11)的一端連接有油活塞(8)，油活塞(8)設(shè)置在油缸體(7)的工作油道(7-4)內(nèi)，工作行程板(12)呈L形并安裝在氣缸體(2)內(nèi)的活塞軸(11)的止擋座(11-1)上，所述的行程顯示棒(13)密封安裝在油缸體(7)上，油缸體(7)外部安裝有行程計(jì)(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，其特征在于:所述行程顯示棒(13)的軸線與活塞軸(11)的軸線平行，行程顯示棒(13)上密封套設(shè)有導(dǎo)向套(15)，導(dǎo)向套(15)密封安裝在油缸體(7)上，墊板(14)設(shè)置在油缸體(7)的外部且通過緊固件將墊板(14)安裝在行程顯示棒(13)上，行程復(fù)位彈簧(10)的兩端分別頂在導(dǎo)向套(15)的凸臺(tái)和行程顯示棒(13)的凸臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，其特征在于:所述的行程計(jì)(16)上設(shè)有計(jì)量刻度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛制動(dòng)缸的行程計(jì)測(cè)組件，包括活塞軸、工作行程板以及行程顯示棒和行程計(jì)，活塞軸密封連接在缸體上，所述的工作行程板設(shè)置在缸體內(nèi)且安裝在活塞軸上，行程顯示棒密封安裝在缸體上并能軸向移動(dòng)，行程復(fù)位彈簧套設(shè)在行程顯示棒上，行程復(fù)位彈簧的兩端分別頂在缸體和行程顯示棒的凸臺(tái)上，活塞軸具有工作行程時(shí)的工作行程板壓接在行程顯示棒上并推動(dòng)行程顯示棒向缸體外側(cè)移動(dòng)，安裝在缸體外部的行程計(jì)對(duì)行程顯示棒的行程進(jìn)行計(jì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能直接觀測(cè)制動(dòng)缸活塞軸工作行程，以便能快捷、直觀的反映出制動(dòng)夾鉗的狀態(tài)，從而能及時(shí)更換或維修異常夾鉗，提高車輛運(yùn)行的安全性。
【IPC分類】F16D65-14, F16D125-02, F15B15-28, F16D121-04, F16D66-00
【公開號(hào)】CN204553646
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865922
【發(fā)明人】韓紅文, 唐娜, 朱曄, 方明剛, 陳炳偉, 金璟
【申請(qǐng)人】常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日