柴油機(jī)皮帶張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶的張緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車可靠性以及乘坐舒適性要求的提高，減低振動(dòng)和噪聲已成為對(duì)商用汽車乘坐舒適性的最低要求。作為振動(dòng)或噪聲的主要因素之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)，它將直接影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性和傳動(dòng)效率。傳統(tǒng)的柴油機(jī)皮帶張緊是通過手動(dòng)拉動(dòng)發(fā)電機(jī)使皮帶張緊，張緊程度通過裝配人員手感控制，除了皮帶調(diào)整不方便外，主要是很難保證其松緊的一致性。松弛會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，丟轉(zhuǎn)，甚至出現(xiàn)皮帶串槽故障；過緊則會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)不平穩(wěn)，皮帶受力大，被傳動(dòng)零部件受力加大，甚至出現(xiàn)斷軸事故。因此，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的皮帶張緊度對(duì)提高傳動(dòng)零件的可靠性、減小振動(dòng)非常關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)傳動(dòng)皮帶的張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在方便調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，相對(duì)縮短整機(jī)皮帶長(zhǎng)度，達(dá)到減小振動(dòng)和噪聲的目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的而采取的技術(shù)方案是:支架設(shè)有三個(gè)條形孔，三個(gè)條形孔呈三角形分布，安裝螺栓穿過條形孔將支架固定在齒輪室蓋上。張緊輪置于支架中部。在支架后端兩個(gè)條形孔之間加工出一個(gè)直角彎面，該彎面設(shè)有一個(gè)卡槽。齒輪室蓋設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)安裝調(diào)節(jié)螺栓的螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓的頂端裝有環(huán)形卡箍，卡箍嵌入彎面的卡槽內(nèi)。曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪通過皮帶纏繞連接在一起，張緊輪位于曲軸皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪之間，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓帶動(dòng)支架及張緊輪移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)。
[0005]其原理結(jié)構(gòu)是，張緊輪與支架固定，曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪通過皮帶連接，張緊輪位于曲軸皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪之間。支架設(shè)有的三個(gè)條形孔可以大致確定張緊輪與曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪3個(gè)輪系的距離位置，亦屬于皮帶張緊度的預(yù)調(diào)節(jié)。支架(張緊輪)稍微固定以后，皮帶松弛張緊度的細(xì)調(diào)節(jié)就是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓使張緊輪(支架)在三個(gè)條形孔的微動(dòng)位移來進(jìn)行。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、皮帶張緊度調(diào)整方便，保證皮帶張緊力度的一致性。該裝置可以降低柴油機(jī)整體的振動(dòng)，提高皮帶傳動(dòng)的可靠性和傳動(dòng)效率，并延長(zhǎng)皮帶的使用壽命，同時(shí)使柴油機(jī)維修保養(yǎng)更加方便。
【附圖說明】
[0007]附圖是本實(shí)用新型的原理與結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型所涵蓋的技術(shù)并不限于下述實(shí)施例。
[0009]柴油機(jī)皮帶張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括支架、齒輪室蓋、張緊輪、曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、皮帶、安裝螺栓以及調(diào)節(jié)螺栓等。其結(jié)構(gòu)是:支架I設(shè)有三個(gè)條形孔，三個(gè)條形孔呈三角形分布，安裝螺栓8穿過條形孔將支架固定在齒輪室蓋2上，張緊輪3置于支架中部。在支架后端兩個(gè)條形孔之間加工出一個(gè)直角彎面，該彎面設(shè)有一個(gè)卡槽，齒輪室蓋設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)安裝調(diào)節(jié)螺栓9的螺紋孔。調(diào)節(jié)螺栓的頂端裝有環(huán)形卡箍，卡箍嵌入彎面的卡槽內(nèi)。曲軸皮帶輪4、水泵皮帶輪5、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪6通過皮帶7纏繞連接在一起，張緊輪位于曲軸皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪之間。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓帶動(dòng)支架及張緊輪移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)。
[0010]以四缸柴油機(jī)為例。柴油機(jī)曲軸皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過皮帶帶動(dòng)水泵皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，皮帶的張緊程度通過張緊輪的位置來調(diào)節(jié)。柴油機(jī)的皮帶4采用多楔帶，張緊輪的外徑90mm，通過螺栓安裝在張緊輪支架上。支架的材質(zhì)為Q235鋼板，三個(gè)條形孔的寬度9mm，長(zhǎng)度39mm，3個(gè)安裝螺栓為M8X20的標(biāo)準(zhǔn)螺栓，支架固定在齒輪室蓋上。
[0011]支架上的直角彎面設(shè)有一個(gè)卡槽，槽寬8.5mm。張緊調(diào)節(jié)螺栓的螺栓頭部設(shè)有一個(gè)環(huán)形卡箍，該環(huán)形卡箍直徑8mm，寬5.5mm，卡箍?jī)啥藞A形外徑18mm。
[0012]卡箍裝入支架折彎部位的開槽內(nèi)。齒輪室蓋上有一個(gè)凸臺(tái)，在凸臺(tái)上有張緊調(diào)節(jié)螺栓的安裝螺栓孔，調(diào)節(jié)螺栓的螺紋部擰在該螺栓孔內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，調(diào)節(jié)螺栓會(huì)沿著張緊調(diào)節(jié)方向移動(dòng)，張緊調(diào)節(jié)螺栓頭部的環(huán)形卡箍就會(huì)卡住支架，使其與調(diào)節(jié)螺栓移動(dòng)，支架帶著張緊輪一起移動(dòng)，將皮帶張緊到需要的緊度時(shí)，通過3個(gè)安裝螺栓將支架與齒輪室蓋固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)皮帶張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括支架、齒輪室蓋、張緊輪、曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、皮帶、安裝螺栓以及調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于:支架(I)設(shè)有三個(gè)條形孔，三個(gè)條形孔呈三角形分布，安裝螺栓(8)穿過條形孔將支架固定在齒輪室蓋(2)上，張緊輪(3)置于支架中部，在支架后端兩個(gè)條形孔之間加工出一個(gè)直角彎面，該彎面設(shè)有一個(gè)卡槽，齒輪室蓋設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)安裝調(diào)節(jié)螺栓(9)的螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓的頂端裝有環(huán)形卡箍，卡箍嵌入彎面的卡槽內(nèi)，曲軸皮帶輪(4)、水泵皮帶輪(5)、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪(6)通過皮帶(7)纏繞連接在一起，張緊輪位于曲軸皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪之間，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓帶動(dòng)支架及張緊輪移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)皮帶張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述皮帶采用多楔帶。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)皮帶張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是：支架設(shè)有三個(gè)三角形分布的條形孔，安裝螺栓穿過條形孔將支架固定在齒輪室蓋上。張緊輪置于支架中部。在支架后端兩個(gè)條形孔之間加工出一個(gè)直角彎面，該彎面設(shè)有一個(gè)卡槽。齒輪室蓋設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)安裝調(diào)節(jié)螺栓的螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓的頂端裝有環(huán)形卡箍，卡箍嵌入彎面的卡槽內(nèi)。曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、以及發(fā)電機(jī)皮帶輪通過皮帶纏繞連接在一起，張緊輪位于曲軸皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪之間，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓帶動(dòng)支架及張緊輪移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊度調(diào)節(jié)。該裝置可以降低柴油機(jī)整體的振動(dòng)，提高皮帶傳動(dòng)的可靠性和傳動(dòng)效率，并延長(zhǎng)皮帶的使用壽命。同時(shí)使柴油機(jī)維修保養(yǎng)更加方便。
【IPC分類】F16H7-08
【公開號(hào)】CN204553724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026414
【發(fā)明人】孫超, 賀兆欣, 賈貴起, 趙霄鵬, 楊洪生, 包勿仁
【申請(qǐng)人】朝柴動(dòng)力科技（北京）有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日