二通閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種二通閥，特別是一種用于汽車上調(diào)節(jié)汽車油箱內(nèi)壓力的二通閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上油箱內(nèi)壓力不宜過(guò)大，也不宜過(guò)小。因此，需要對(duì)油箱內(nèi)的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。而目前，用于汽車上的二通閥只能當(dāng)油箱內(nèi)壓力達(dá)到一定數(shù)值后才能進(jìn)氣排氣，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，耗材多，不方便使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的二通閥，它通過(guò)尼龍管與汽車油箱連接，用于汽車上油箱的通氣，實(shí)現(xiàn)在油箱內(nèi)外不同壓力差情況下油蒸汽的流量控制，調(diào)節(jié)汽車油箱內(nèi)的壓力。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括外閥體和外閥蓋，所述外閥體和所述外閥蓋固接后形成一流體腔，所述外閥體和所述外閥蓋固接后的兩端分別形成第一進(jìn)出氣口和第二進(jìn)出氣口，所述外閥體內(nèi)壁上自外閥體和所述外閥蓋固接端起依次設(shè)置有第一限位環(huán)和第二限位環(huán)，所述第一限位環(huán)的直徑大于所述第二限位環(huán)的直徑，所述外閥蓋內(nèi)壁上設(shè)置有第三限位環(huán)，所述第三限位環(huán)與所述固接端之間的流體腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端與所述第三限位環(huán)相抵，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有一端與所述第二限位環(huán)相抵的內(nèi)閥體和與所述內(nèi)閥體固接的內(nèi)閥蓋，所述內(nèi)閥蓋的一端與所述第一限位環(huán)相抵，另一端與所述彈簧相抵，所述內(nèi)閥體和所述內(nèi)閥蓋與所述外閥體的內(nèi)壁間隙配合，所述內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥芯與所述內(nèi)閥體間隙配合，所述閥芯上設(shè)置有通孔，所述通孔的中心線與所述第一限位環(huán)的中心線平行。
[0005]現(xiàn)規(guī)定從外閥體到外閥蓋的方向?yàn)锳-B，從外閥蓋到外閥體的方向?yàn)锽-A，還規(guī)定A-B為正向，B-A為反向。
[0006]第一進(jìn)出氣口通過(guò)尼龍管與汽車油箱連接，第二進(jìn)出氣口通過(guò)尼龍管與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。
[0007]當(dāng)A-B壓差為5Kpa時(shí)，彈簧未壓縮。由于閥芯與內(nèi)閥體間隙配合，因此閥芯在內(nèi)閥體內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯由A向B緊靠?jī)?nèi)閥蓋，內(nèi)閥體和內(nèi)閥蓋分別緊靠第二限位環(huán)和第一限位環(huán)，油蒸汽經(jīng)閥芯上的通孔通過(guò)，此時(shí)正向油蒸汽流量小于2.5L/min，油箱內(nèi)的油蒸汽排出，壓力降低。
[0008]當(dāng)A-B壓差為8Kpa_30Kpa時(shí)，正向油蒸汽流量大于6L/min且小于20L/min，此時(shí)彈簧壓縮。由于閥芯與內(nèi)閥體間隙配合，因此閥芯在內(nèi)閥體內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯由A向B緊靠?jī)?nèi)閥蓋，氣體經(jīng)閥芯的通孔、內(nèi)閥體和內(nèi)閥蓋與閥體中間的間隙通過(guò)，此時(shí)正向油蒸汽流量大于6L/min，小于20L/min，油箱內(nèi)的油蒸汽排出，壓力降低。
[0009]當(dāng)A-B壓差為-0.98Kpa時(shí)，反向油蒸汽流量大于5L/min，此時(shí)彈簧未壓縮。由于閥芯與內(nèi)閥體間隙配合，因此閥芯在內(nèi)閥體內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯由B向A緊靠?jī)?nèi)閥體，內(nèi)閥體和內(nèi)閥蓋分別緊靠第二限位環(huán)和第一限位環(huán)，氣體過(guò)閥芯的通孔和閥芯與內(nèi)閥體之間的間隙通過(guò)，此時(shí)反向油蒸汽流量大于5L/min，油箱外的氣體進(jìn)入油箱，壓力升高。
[0010]進(jìn)一步，所述閥芯呈圓筒狀，其一端為開口，另一端為圓弧面，所述圓弧面與所述彈簧相對(duì)，所述通孔設(shè)置于所述圓弧面上。
[0011]進(jìn)一步，所述彈簧與所述外閥蓋的內(nèi)壁相配合。
[0012]進(jìn)一步，所述第一進(jìn)出氣口和第二進(jìn)出氣口上均設(shè)置有若干凸起段。
[0013]進(jìn)一步，所述外閥蓋與所述外閥體、所述內(nèi)閥蓋與所述內(nèi)閥體均通過(guò)焊接固為一體。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的二通閥，它通過(guò)尼龍管與汽車油箱連接，用于汽車上油箱的通氣，實(shí)現(xiàn)在油箱內(nèi)外不同壓力差情況下油蒸汽的流量控制，調(diào)節(jié)汽車油箱內(nèi)的壓力。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的剖視圖。
[0017]圖中，1、外閥體；2、外閥蓋；3、第一進(jìn)出氣口 ；4、第二進(jìn)出氣口 ；5、第一限位環(huán)；6、第二限位環(huán)；7、第三限位環(huán)；8、彈簧；9、內(nèi)閥體；10、內(nèi)閥蓋；11、閥芯；12、通孔；13、凸起段。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括外閥體I和外閥蓋2，所述外閥體I和所述外閥蓋2固接后形成一流體腔，所述外閥體I和所述外閥蓋2固接后的兩端分別形成第一進(jìn)出氣口 3和第二進(jìn)出氣口 4，所述外閥體I內(nèi)壁上自外閥體I和所述外閥蓋2固接端起依次設(shè)置有第一限位環(huán)5和第二限位環(huán)6，所述第一限位環(huán)5的直徑大于所述第二限位環(huán)6的直徑，所述外閥蓋2內(nèi)壁上設(shè)置有第三限位環(huán)7，所述第三限位環(huán)7與所述固接端之間的流體腔內(nèi)設(shè)置有彈簧8，所述彈簧8的一端與所述第三限位環(huán)7相抵，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有一端與所述第二限位環(huán)6相抵的內(nèi)閥體9和與所述內(nèi)閥體9固接的內(nèi)閥蓋10，所述內(nèi)閥蓋10的一端與所述第一限位環(huán)5相抵，另一端與所述彈簧8相抵，所述內(nèi)閥體9和所述內(nèi)閥蓋10與所述外閥體I的內(nèi)壁間隙配合，所述內(nèi)閥體9內(nèi)設(shè)置有閥芯11，所述閥芯11與所述內(nèi)閥體9間隙配合，所述閥芯11上設(shè)置有通孔12，所述通孔12的中心線與所述第一限位環(huán)5的中心線平行。
[0020]現(xiàn)規(guī)定從外閥體I到外閥蓋2的方向?yàn)锳-B，從外閥蓋2到外閥體I的方向?yàn)锽_A，還規(guī)定A-B為正向，B-A為反向。
[0021]第一進(jìn)出氣口 3通過(guò)尼龍管與汽車油箱連接，第二進(jìn)出氣口 4通過(guò)尼龍管與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管連接。
[0022]當(dāng)A-B壓差為5Kpa時(shí)，彈簧8未壓縮。由于閥芯11與內(nèi)閥體9間隙配合，因此閥芯11在內(nèi)閥體9內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯11由A向B緊靠?jī)?nèi)閥蓋10，內(nèi)閥體9和內(nèi)閥蓋10分別緊靠第二限位環(huán)6和第一限位環(huán)5，油蒸汽經(jīng)閥芯11上的通孔12通過(guò)，此時(shí)正向油蒸汽流量小于2.5L/min，油箱內(nèi)的油蒸汽排出，壓力降低。
[0023]當(dāng)A-B壓差為8Kpa-30Kpa時(shí)，正向油蒸汽流量大于6L/min且小于20L/min，此時(shí)彈簧8壓縮。由于閥芯11與內(nèi)閥體9間隙配合，因此閥芯11在內(nèi)閥體9內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯11由A向B緊靠?jī)?nèi)閥蓋10，氣體經(jīng)閥芯11的通孔12、內(nèi)閥體9和內(nèi)閥蓋10與閥體中間的間隙通過(guò)，此時(shí)正向油蒸汽流量大于6L/min，小于20L/min，油箱內(nèi)的油蒸汽排出，壓力降低。
[0024]當(dāng)A-B壓差為-0.98Kpa時(shí)，反向油蒸汽流量大于5L/min，此時(shí)彈簧8未壓縮。由于閥芯11與內(nèi)閥體9間隙配合，因此閥芯11在內(nèi)閥體9內(nèi)可以自由移動(dòng)，閥芯11由B向A緊靠?jī)?nèi)閥體9，內(nèi)閥體9和內(nèi)閥蓋10分別緊靠第二限位環(huán)6和第一限位環(huán)5，氣體過(guò)閥芯11的通孔12和閥芯11與內(nèi)閥體9之間的間隙通過(guò)，此時(shí)反向油蒸汽流量大于5L/min，油箱外的氣體進(jìn)入油箱，壓力升高。
[0025]如圖2所示，作為具體實(shí)施例，所述閥芯11呈圓筒狀，其一端為開口，另一端為圓弧面，所述圓弧面與所述彈簧8相對(duì)，所述通孔12設(shè)置于所述圓弧面上。
[0026]如圖所2示，為便于所述彈簧8與所述內(nèi)閥蓋10良好接觸，所述彈簧8與所述外閥蓋2的內(nèi)壁相配合。
[0027]如圖1和2所示，為使尼龍管與第一進(jìn)出氣口 3和第二進(jìn)出氣口 4連接可靠，所述第一進(jìn)出氣口 3和第二進(jìn)出氣口 4上均設(shè)置有若干凸起段13。
[0028]如圖2所示，為增強(qiáng)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的牢固性，所述外閥蓋2與所述外閥體1、所述內(nèi)閥蓋10與所述內(nèi)閥體9均通過(guò)焊接固為一體。
[0029]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.二通閥，其特征在于，包括外閥體和外閥蓋，所述外閥體和所述外閥蓋固接后形成一流體腔，所述外閥體和所述外閥蓋固接后的兩端分別形成第一進(jìn)出氣口和第二進(jìn)出氣口，所述外閥體內(nèi)壁上自外閥體和所述外閥蓋固接端起依次設(shè)置有第一限位環(huán)和第二限位環(huán)，所述第一限位環(huán)的直徑大于所述第二限位環(huán)的直徑，所述外閥蓋內(nèi)壁上設(shè)置有第三限位環(huán)，所述第三限位環(huán)與所述固接端之間的流體腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端與所述第三限位環(huán)相抵，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有一端與所述第二限位環(huán)相抵的內(nèi)閥體和與所述內(nèi)閥體固接的內(nèi)閥蓋，所述內(nèi)閥蓋的一端與所述第一限位環(huán)相抵，另一端與所述彈簧相抵，所述內(nèi)閥體和所述內(nèi)閥蓋與所述外閥體的內(nèi)壁間隙配合，所述內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥芯與所述內(nèi)閥體間隙配合，所述閥芯上設(shè)置有通孔，所述通孔的中心線與所述第一限位環(huán)的中心線平行。
2.如權(quán)利要求1所述的二通閥，其特征在于，所述閥芯呈圓筒狀，其一端為開口，另一端為圓弧面，所述圓弧面與所述彈簧相對(duì)，所述通孔設(shè)置于所述圓弧面上。
3.如權(quán)利要求1所述的二通閥，其特征在于，所述彈簧與所述外閥蓋的內(nèi)壁相配合。
4.如權(quán)利要求1所述的二通閥，其特征在于，所述第一進(jìn)出氣口和第二進(jìn)出氣口上均設(shè)置有若干凸起段。
5.如權(quán)利要求1所述的二通閥，其特征在于，所述外閥蓋與所述外閥體、所述內(nèi)閥蓋與所述內(nèi)閥體均通過(guò)焊接固為一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種二通閥，包括外閥體和外閥蓋，所述外閥體和所述外閥蓋固接后形成一流體腔，所述外閥體內(nèi)壁上自外閥體和所述外閥蓋固接端起依次設(shè)置有第一限位環(huán)和第二限位環(huán)，所述外閥蓋內(nèi)壁上設(shè)置有第三限位環(huán)，所述第三限位環(huán)與所述固接端之間的流體腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端與所述第三限位環(huán)相抵，所述流體腔內(nèi)設(shè)置有一端與所述第二限位環(huán)相抵的內(nèi)閥體和與所述內(nèi)閥體固接的內(nèi)閥蓋，所述內(nèi)閥蓋的一端與所述第一限位環(huán)相抵，另一端與所述彈簧相抵，所述內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥芯上設(shè)置有通孔，所述通孔的中心線與所述第一限位環(huán)的中心線平行。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在油箱內(nèi)外不同壓力差情況下油蒸汽的流量控制，調(diào)節(jié)汽車油箱內(nèi)的壓力。
【IPC分類】F16K17-26
【公開號(hào)】CN204553966
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520223272
【發(fā)明人】傅永吉, 楊毅, 韓宗俊
【申請(qǐng)人】重慶溯聯(lián)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日