輪式拖拉機(jī)的pto動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪式拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式拖拉機(jī)是拖拉機(jī)的一類(lèi)，即行走裝置是輪子的拖拉機(jī)。現(xiàn)有輪式拖拉機(jī)PTO動(dòng)力輸出換擋大多采用滑移齒輪結(jié)構(gòu)(PTO，power take off，輔助動(dòng)力輸出)，該結(jié)構(gòu)制造容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)較多。例如，換擋時(shí)因各擋齒輪有不同的角速度，采用滑動(dòng)直齒齒輪的方式換擋，會(huì)在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，并伴隨有噪聲，會(huì)使齒輪端部磨損加劇并過(guò)早損壞，造成行駛安全性降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，使得輪齒不參與換擋，換擋行程小，提高了換擋操作的舒適度，以克服現(xiàn)有技術(shù)中輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出換擋結(jié)構(gòu)存在換擋沖擊大的缺陷。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，所述嚙合套換擋結(jié)構(gòu)包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體內(nèi)的輸入軸，輸出軸，設(shè)置在所述輸入軸上的低速主動(dòng)齒輪和高速主動(dòng)齒輪，以及設(shè)置在所述輸出軸上的低速被動(dòng)齒輪和高速被動(dòng)齒輪，所述低速被動(dòng)齒輪、所述高速被動(dòng)齒輪分別與所述低速主動(dòng)齒輪、所述高速主動(dòng)齒輪相嚙合，所述輸入軸上還設(shè)置有嚙合套，所述嚙合套位于所述高速被動(dòng)齒輪和所述低速被動(dòng)齒輪之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次順序連接的撥叉、撥塊和操縱手柄，所述撥叉與所述嚙合套配合。
[0008]其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥塊的一端伸入所述傳動(dòng)箱體內(nèi)與所述撥叉?zhèn)鲃?dòng)連接，另一端與所述操縱手柄固定連接。
[0009]其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述撥塊與所述傳動(dòng)箱體之間連接鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定所述撥塊。
[0010]其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括內(nèi)設(shè)置有彈簧和鋼球，所述彈簧將所述鋼球抵于所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖槽內(nèi)。
[0011 ] 其中，在上述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)中，所述操縱手柄的頭部連接有防滑套。
[0012]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，采用嚙合套結(jié)構(gòu)，輪齒不參與換擋，換擋時(shí)承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)較多，不會(huì)過(guò)早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的右視圖；
[0016]圖3為圖2中撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]I為輸入軸；2為輸出軸；3為低速主動(dòng)齒輪；4為高速主動(dòng)齒輪；5為高速被動(dòng)齒輪；6為低速被動(dòng)齒輪；7為嚙合套；8為撥叉；9為撥塊；10為操縱手柄；11為彈簧；12為鋼球；13為防滑套；
[0019]100為傳動(dòng)箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體100內(nèi)的輸入軸1，輸出軸2，設(shè)置在輸入軸I上的低速主動(dòng)齒輪3和高速主動(dòng)齒輪4，以及設(shè)置在輸出軸2上的低速被動(dòng)齒輪5和高速被動(dòng)齒輪6。低速被動(dòng)齒輪5、高速被動(dòng)齒輪6分別與低速主動(dòng)齒輪3、高速主動(dòng)齒輪4相嚙合，輸入軸I上還設(shè)置有嚙合套7，嚙合套7位于低速被動(dòng)齒輪5和高速被動(dòng)齒輪6之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣，通過(guò)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)控制嚙合套7，即可實(shí)現(xiàn)換擋操作，當(dāng)嚙合套7撥至低速被動(dòng)齒輪5時(shí)，換入低擋，當(dāng)嚙合套7撥至高速被動(dòng)齒輪6時(shí)，換入高擋。
[0022]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次順序連接的撥叉8、撥塊9和操縱手柄10，撥叉8與嚙合套7配合，操縱手柄10的頭部連接有防滑套13，通過(guò)操縱操縱手柄10依次帶動(dòng)撥塊9和撥叉8，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)嚙合套7的撥動(dòng)。
[0023]其中，撥塊9的一端伸入傳動(dòng)箱體100內(nèi)與撥叉8傳動(dòng)連接，另一端與操縱手柄10固定連接。撥塊9與傳動(dòng)箱體100之間連接鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定撥塊9，該鎖止機(jī)構(gòu)包括內(nèi)設(shè)置有彈簧11和鋼球12，彈簧11將鋼球12抵于鎖止機(jī)構(gòu)的鎖槽內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)撥塊9的鎖定。
[0024]操作時(shí)，操縱手柄10通過(guò)撥塊9，操控?fù)懿?，帶動(dòng)嚙合套7向左與低速被動(dòng)齒輪5嚙合、向右與高速被動(dòng)齒輪6嚙合，實(shí)現(xiàn)換擋。具體傳動(dòng)路線(xiàn)為:
[0025]PTO輸出高速:輸入軸I一高速主動(dòng)齒輪4一高速被動(dòng)齒輪6—嚙合套7—輸出軸2 ；
[0026]PTO輸出低速:輸入軸I一低速主動(dòng)齒輪3—低速被動(dòng)齒輪5—嚙合套7—輸出軸2。
[0027]如上所述，本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，采用嚙合套結(jié)構(gòu)，輪齒不參與換擋，換擋時(shí)承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)較多，不會(huì)過(guò)早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
[0028]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嚙合套換擋結(jié)構(gòu)包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體(100)內(nèi)的輸入軸(1)，輸出軸(2)，設(shè)置在所述輸入軸(I)上的低速主動(dòng)齒輪(3)和高速主動(dòng)齒輪(4)，以及設(shè)置在所述輸出軸(2)上的低速被動(dòng)齒輪(5)和高速被動(dòng)齒輪(6);所述低速被動(dòng)齒輪(5)和所述高速被動(dòng)齒輪(6)分別與所述低速主動(dòng)齒輪(3)、所述高速主動(dòng)齒輪(4)相嚙合，所述輸入軸(I)上還設(shè)置有嚙合套(7)，所述嚙合套(7)位于所述低速被動(dòng)齒輪(5)和所述高速被動(dòng)齒輪(6)之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次順序連接的撥叉(8)、撥塊(9)和操縱手柄(10)，所述撥叉(8)與所述嚙合套(7)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥塊(9)的一端伸入所述傳動(dòng)箱體(100)內(nèi)與所述撥叉(8)傳動(dòng)連接，另一端與所述操縱手柄(10)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥塊(9)與所述傳動(dòng)箱體(100)之間連接鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖定所述撥塊(9)0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括內(nèi)設(shè)置有彈簧(11)和鋼球(12)，所述彈簧(11)將所述鋼球(12)抵于所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操縱手柄(10)的頭部連接有防滑套(13)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置在傳動(dòng)箱體內(nèi)的輸入軸，輸出軸，設(shè)置在所述輸入軸上的低速主動(dòng)齒輪和高速主動(dòng)齒輪，以及設(shè)置在所述輸出軸上的低速被動(dòng)齒輪和高速被動(dòng)齒輪，所述低速被動(dòng)齒輪、所述高速被動(dòng)齒輪分別與所述低速主動(dòng)齒輪、所述高速主動(dòng)齒輪相嚙合，所述輸入軸上還設(shè)置有嚙合套，所述嚙合套位于所述高速被動(dòng)齒輪和所述低速被動(dòng)齒輪之間，并配合連接有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)的PTO動(dòng)力輸出嚙合套換擋結(jié)構(gòu)，采用嚙合套結(jié)構(gòu)，輪齒不參與換擋，換擋時(shí)承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)較多，不會(huì)過(guò)早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
【IPC分類(lèi)】F16H61-22, F16H3-089, F16H59-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204572948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520205937
【發(fā)明人】沈成龍, 龐朝祥
【申請(qǐng)人】寧波北野拖拉機(jī)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日