一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂單元，具體涉及一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單
J L.ο
【背景技術】
[0002]近幾年，我國汽車行業(yè)處于迅速發(fā)展時期，產銷量不斷提高，從長遠發(fā)展考慮，各個制造商和用戶對整車質量提出了更高的要求。汽車輪轂單元作為連接汽車底盤主體與輪胎的關鍵部件，用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導，為了滿足市場要求，提高產品競爭力，對汽車輪轂單元結構進行更改、優(yōu)化，以提高輪轂單元質量?，F(xiàn)有輪轂單元鎖緊方式均采用螺母擰緊，由于在使用過程中汽車的振動等原因，螺母會自行脫落。為改善這種情況，對輪轂單元鎖緊的螺母進行改進，避免在使用過程中自行脫落。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元，利用尼龍圈與螺母螺紋緊密接觸的摩擦力達到鎖緊效果，避免螺母在使用過程中自行脫落。
[0004]本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元，包括外圈、內圈、齒圈和螺母、反壓蓋、保持架、鋼球、芯軸和密封件，其特征在于:所述螺母內設有尼龍圈。
[0005]本實用新型的有益效果是:在螺母內設有尼龍圈，利用尼龍圈與螺母螺紋緊密接觸的摩擦力達到鎖緊效果，避免螺母在使用過程中自行脫落。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0007]圖2為本實用新型實施例帶鎖緊結構螺母的剖視圖。
[0008]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
【具體實施方式】
[0009]如附圖1、圖2所示，一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元，包括外圈1、內圈2、O型圈3、齒圈4和螺母5、反壓蓋6、密封件一 7、保持架8、鋼球9、密封件二 10、芯軸11、螺栓12，在螺母5內增加一個尼龍圈13 (如附圖2所示)，用于增加摩擦力達到螺母的鎖緊效果，避免在使用過程中因為振動造成脫落。兩個保持架8讓鋼球9在滾道上均布；密封件一 7、密封件二 10及反壓蓋6使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓12用于與汽車的輪輞連接。
[0010]裝配時，對外圈1、內圈2及芯軸11進行退磁處理，清洗各部件，先把螺栓12壓到芯軸11上，在兩個保持架8上分別裝滿鋼球9，將一組保持架8裝入外圈I，然后在外圈I上壓入密封件二 10，把外圈I放到芯軸11上，再將另一組保持架8裝入外圈1，然后將內圈2放到芯軸11上，用壓機壓入，在外圈I上壓入密封件一 7與反壓蓋6，將用于ABS信號齒圈4放入芯軸11上，最后擰入帶尼龍圈13的螺母5，用扭力扳手以一定的力擰緊，完成輪轂單元的裝配。
【主權項】
1.一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元，包括外圈(1)、內圈(2)、齒圈(4)和螺母(5)、反壓蓋(6)、保持架(8)、鋼球(9)、芯軸(11)和密封件，其特征在于:所述螺母(5)內設有尼龍圈(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶鎖緊結構螺母的汽車輪轂單元，包括外圈、內圈、齒圈和螺母、反壓蓋、保持架、鋼球、芯軸和密封件，所述螺母內設有尼龍圈。本實用新型利用尼龍圈與螺母螺紋緊密接觸的摩擦力達到鎖緊效果，避免螺母在使用過程中自行脫落。
【IPC分類】F16B37-00, B60B27-00, F16B39-28
【公開號】CN204591956
【申請?zhí)枴緾N201520247992
【發(fā)明人】張伯松, 陳杰, 蘇天斌
【申請人】海寧佳盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月23日