輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)配件領(lǐng)域，具體涉及一種輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)的中小功率段拖拉機(jī)變速箱大多采用中置操縱方式，即用于變速箱換擋操縱的主、副變速操縱桿設(shè)置于駕駛座椅前、駕駛員兩腿之間。該種操縱方式駕駛員在進(jìn)行換擋操作時(shí)，需要時(shí)常俯身操作主、副變速操縱桿，勞動(dòng)強(qiáng)度過大；并且由于換擋的主、副變速操縱桿布置在中部，使駕駛員腿部空間位置受限，上下車還需抬腿跨繞；另外還存在行駛過程中因駕駛員腿部誤碰變速操縱桿，引起變速箱脫擋或亂擋等不必要的問題，安全性較差。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱側(cè)置換擋側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，通過在變速箱外側(cè)連接操縱箱或操縱連接體來實(shí)現(xiàn)側(cè)置換擋，該類操縱機(jī)構(gòu)中，操縱箱箱體外形較大不易在緊湊空間布置，操縱連接體結(jié)構(gòu)復(fù)雜且固定在箱體右側(cè)外壁影響箱體的強(qiáng)度，換擋操縱中間環(huán)節(jié)較多，這樣不利于成本的控制，再者容易出現(xiàn)操縱傳送不到位而掛不上擋的現(xiàn)象，所述該類機(jī)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高、換擋不準(zhǔn)確、使用不安全等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是要提出一種操縱方便，倒檔速度快、倒檔檔位多、輪式拖拉機(jī)的適應(yīng)性高的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括主變速操縱機(jī)構(gòu)和副變速操縱機(jī)構(gòu)，所述主變速操縱機(jī)構(gòu)包括第一換擋搖臂、第二換擋搖臂、第一主變速撥桿、第二主變速撥桿和操控第一換擋搖臂與第二換擋搖臂的主變速操縱桿，所述第一主變速撥桿的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第一換擋搖臂和第一換擋撥頭，所述第二主變速撥桿的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第二換擋搖臂和第二換擋撥頭；所述副變速操縱機(jī)構(gòu)包括副變速撥桿和固定在副變速撥桿的兩端并沿其周向旋轉(zhuǎn)的副變速操縱桿與副變速撥頭；所述第二主變速撥桿和第一主變速撥桿依次套接在副變速撥桿上。
[0008]上述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)中，所述主變速操縱桿和副變速操縱桿布置在輪式拖拉機(jī)上駕駛座椅的左側(cè)或者右側(cè)。
[0009]上述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)中，還包括變速箱；第一主變速撥桿、第二主變速撥桿和副變速撥桿的一端均位于變速箱內(nèi)，所述第一換擋撥頭、第二換擋撥頭和副變速撥頭均位于變速箱內(nèi)。
[0010]上述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)中，所述主變速操縱桿包含有一個(gè)旋轉(zhuǎn)套接在第二主變速撥桿的連桿，所述連桿與主變速操縱桿相互鉸接。[0011 ] 上述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)中，所述連桿和主變速操縱桿之間的鉸接處設(shè)置有回位扭簧。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操縱方便，而且安全性能高，能夠能較好地滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的配套。另外側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)的主、副變速操縱桿布置于駕駛座椅左側(cè)或者右側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)變速箱換擋側(cè)置操縱，使得駕駛員在操作時(shí)比較方便、舒適，駕駛座椅前的空間騰出方便上、下車，也避免了腿部誤碰變速操縱桿的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)梭式同步器換擋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中G的向視圖；
[0016]圖3為圖1中A的放大圖；
[0017]圖中I為主變速操縱桿、2為副變速操縱桿、3為副變速撥頭、4為第一換擋撥頭、5為第二換擋撥頭、6為第一換擋搖臂、7為第二換擋搖臂、8為副變速撥桿、9為第一主變速撥桿、10為第二主變速撥桿、11為回位扭簧、12為變速箱、13為連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖1-圖3所示，一種輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括主變速操縱機(jī)構(gòu)和副變速操縱機(jī)構(gòu)，所述主變速操縱機(jī)構(gòu)包括第一換擋搖臂6、第二換擋搖臂7、第一主變速撥桿9、第二主變速撥桿10和操控第一換擋搖臂6與第二換擋搖臂7的主變速操縱桿1，所述第一主變速撥桿9的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第一換擋搖臂6和第一換擋撥頭5，所述第二主變速撥桿10的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第二換擋搖臂7和第二換擋撥頭4 ;所述副變速操縱機(jī)構(gòu)包括副變速撥桿8和固定在副變速撥桿8的兩端并沿其周向旋轉(zhuǎn)的副變速操縱桿2與副變速撥頭3 ;所述第二主變速撥桿10和第一主變速撥桿9依次套接在副變速撥桿8上，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操縱方便，而且安全性能高，能夠能較好地滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的配套。
[0020]所述主變速操縱桿I和副變速操縱桿2布置在輪式拖拉機(jī)上駕駛座椅的左側(cè)或者右側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)變速箱換擋側(cè)置操縱，使得駕駛員在操作時(shí)比較方便、舒適，駕駛座椅前的空間騰出方便上、下車，也避免了腿部誤碰變速操縱桿的問題。
[0021]本設(shè)計(jì)還包括變速箱12 ;第一主變速撥桿9、第二主變速撥桿10和副變速撥桿8的一端均位于變速箱12內(nèi)，所述第一換擋撥頭4、第二換擋撥頭5和副變速撥頭3均位于變速箱12內(nèi)。
[0022]所述主變速操縱桿I包含有一個(gè)旋轉(zhuǎn)套接在第二主變速撥桿10的連桿13，所述連桿13與主變速操縱桿I相互鉸接，通過鉸接可以使主變速操縱桿I旋轉(zhuǎn)以控制第一換擋搖臂6與第二換擋搖臂7。
[0023]所述連桿13和主變速操縱桿I之間的鉸接處設(shè)置有回位扭簧11，通過回位扭簧11可以使主變速操縱桿I復(fù)位。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括主變速操縱機(jī)構(gòu)和副變速操縱機(jī)構(gòu)，所述主變速操縱機(jī)構(gòu)包括第一換擋搖臂(6)、第二換擋搖臂(7)、第一主變速撥桿(9)、第二主變速撥桿(10)和操控第一換擋搖臂(6)與第二換擋搖臂(7)的主變速操縱桿(I)，所述第一主變速撥桿(9)的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第一換擋搖臂(6)和第一換擋撥頭(5)，所述第二主變速撥桿(10)的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第二換擋搖臂(7)和第二換擋撥頭(4);所述副變速操縱機(jī)構(gòu)包括副變速撥桿(8)和固定在副變速撥桿(8)的兩端并沿其周向旋轉(zhuǎn)的副變速操縱桿(2)與副變速撥頭(3);所述第二主變速撥桿(10)和第一主變速撥桿(9)依次套接在副變速撥桿(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主變速操縱桿(I)和副變速操縱桿(2)布置在輪式拖拉機(jī)上駕駛座椅的左側(cè)或者右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括變速箱(12);第一主變速撥桿(9)、第二主變速撥桿(10)和副變速撥桿(8)的一端均位于變速箱(12)內(nèi)，所述第一換擋撥頭(4)、第二換擋撥頭(5)和副變速撥頭(3)均位于變速箱(12)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主變速操縱桿(I)包含有一個(gè)旋轉(zhuǎn)套接在第二主變速撥桿(10)的連桿(13)，所述連桿(13)與主變速操縱桿(I)相互鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿(13)和主變速操縱桿(I)之間的鉸接處設(shè)置有回位扭簧(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括主變速操縱機(jī)構(gòu)和副變速操縱機(jī)構(gòu)，所述主變速操縱機(jī)構(gòu)包括第一換擋搖臂、第二換擋搖臂、第一主變速撥桿、第二主變速撥桿和操控第一換擋搖臂與第二換擋搖臂的主變速操縱桿，所述第一主變速撥桿的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第一換擋搖臂和第一換擋撥頭，所述第二主變速撥桿的兩端分別固定套接有一個(gè)沿其周向旋轉(zhuǎn)的第二換擋搖臂和第二換擋撥頭；所述副變速操縱機(jī)構(gòu)包括副變速撥桿和固定在副變速撥桿的兩端并沿其周向旋轉(zhuǎn)的副變速操縱桿與副變速撥頭；所述第二主變速撥桿和第一主變速撥桿依次套接在副變速撥桿上。本實(shí)用新型的輪式拖拉機(jī)側(cè)置換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【IPC分類】F16H59-02
【公開號(hào)】CN204592265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520204328
【發(fā)明人】沈成龍, 龐朝祥
【申請(qǐng)人】寧波北野拖拉機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日