一種汽車用液壓離合器總泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器操作系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用液壓離合器總栗O
【背景技術(shù)】
[0002]離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分；作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離?，F(xiàn)有的液壓離合器總泵主要包括補(bǔ)償量孔式的補(bǔ)液結(jié)構(gòu)和中心閥式補(bǔ)液結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的補(bǔ)償量孔式的離合器總泵的進(jìn)油結(jié)構(gòu)密封點(diǎn)處的密封結(jié)構(gòu)是在連接處直接涂抹螺紋鎖固密封膠2621，該結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:1)無法完全保證進(jìn)油接頭的每個螺紋都能均勻的涂抹螺紋鎖固密封膠2621，增加了制動液滲漏的可能性；2)如果使用太多的螺紋鎖固密封膠，則螺紋鎖固密封膠可能進(jìn)入制動液中，并與制動液發(fā)生反應(yīng)，造成其上的主皮圈的膨脹，最終降低離合器總泵的使用壽命；3)進(jìn)油接頭為鋼制材料制成，增加了離合器總泵的重量；4)離合器總泵的缸體中沒有緩沖裝置，在離合器總泵正常工作時，傳遞動力的制動液沒有經(jīng)過減震，導(dǎo)致輸出不穩(wěn)定，且由于離合器抖動所產(chǎn)生的液體沖擊會經(jīng)離合器總泵傳遞至離合器踏板，造成操作舒適性降低和行車時產(chǎn)生的噪聲增加的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種密封性能好以及安全可靠的汽車用液壓離合器總泵。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車用液壓離合器總泵，包括有泵體，泵體內(nèi)設(shè)有主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將主缸分隔成供液腔和制動腔，活塞包括活塞桿，活塞桿位于制動腔一端設(shè)有與主缸內(nèi)壁密封配合的皮圈，所述的泵體上設(shè)有與主缸連通的進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口處連接有進(jìn)油接頭，所述的出油口中設(shè)有密封環(huán)和防塵塞，密封環(huán)卡裝于出油口內(nèi)，防塵塞旋接在進(jìn)油口端部并將密封環(huán)限位在進(jìn)油口中，所述的進(jìn)油口與所述進(jìn)油接頭連接處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括橡膠套和固定壓板，所述橡膠套設(shè)置在進(jìn)油口內(nèi)壁上，進(jìn)油接頭插設(shè)于橡膠套內(nèi)，進(jìn)油接頭與橡膠套過盈配合，所述進(jìn)油接頭周向延伸有環(huán)形限位盤，所述固定壓板壓在環(huán)形限位盤上并鎖緊在泵體上。
[0005]所述進(jìn)油口的出口連通供液腔，進(jìn)油口還連通有補(bǔ)償孔，補(bǔ)償孔相對于與進(jìn)油口連通一端的另一端與主缸連通。
[0006]所述的補(bǔ)償孔出口與主缸的連通處為倒角結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0007]所述的進(jìn)油接頭為尼龍材料制成的尼龍進(jìn)油接頭。
[0008]所述活塞上的皮圈軸向端部與主缸內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧軸向一端抵壓在主缸軸向位于出油口一端內(nèi)壁上，另一端抵壓在皮圈上。
[0009]本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果:提高進(jìn)油接頭與進(jìn)油口連接處的密封性，提高密封的可靠性，降低制動液滲漏的可能性，有助于提高離合器總泵的使用壽命；同時在制動腔內(nèi)設(shè)置緩沖彈簧，緩沖彈簧一端抵在皮圈上，另一端抵在主缸內(nèi)壁上，使制動時，活塞運(yùn)動時具有一定的緩沖性能，提高操作舒適性，減少形成噪聲。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車用液壓離合器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A部分局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見附圖1、附圖2，本實(shí)用新型公開的一種汽車用液壓離合器總泵，包括有泵體I，泵體I內(nèi)設(shè)有主缸以及與主缸連通的進(jìn)油口 12和出油口，主缸內(nèi)設(shè)有活塞2，活塞2將主缸分隔成供液腔11和制動腔10 ;所述活塞2包括活塞桿20，活塞桿20位于制動腔10 —端設(shè)有與主缸內(nèi)壁密封配合的皮圈21，皮圈21軸向端部與主缸內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖彈簧3，所述緩沖彈簧3軸向一端抵壓在主缸軸向位于出油口一端內(nèi)壁上，另一端抵壓在皮圈21上；所述活塞桿20另一端周向上開設(shè)有環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)有橡膠皮環(huán)4，通過橡膠皮環(huán)4實(shí)現(xiàn)活塞桿20與主缸內(nèi)壁的密封配合；供液腔11內(nèi)端部依次設(shè)有環(huán)形擋圈5以及環(huán)形防塵罩6，環(huán)形擋圈5對活塞桿20進(jìn)行限位。所述進(jìn)油口 12處連接有進(jìn)油接頭7，進(jìn)油口 12與所述進(jìn)油接頭7連接處設(shè)有密封裝置；所述密封裝置包括橡膠套40和固定壓板41，所述橡膠套40設(shè)置在進(jìn)油口 12內(nèi)壁上，進(jìn)油接頭7插設(shè)于橡膠套40內(nèi)，進(jìn)油接頭7與橡膠套40過盈配合，所述進(jìn)油接頭7周向延伸有環(huán)形限位盤70，所述固定壓板41壓在環(huán)形限位盤70上并通過螺栓鎖緊在泵體I上。所述的出油口中設(shè)有密封環(huán)8和防塵塞9，密封環(huán)8卡裝于出油口內(nèi)，防塵塞9旋接在出油口端部并將密封環(huán)8限位在出油口中。
[0014]所述進(jìn)油口 12的出口連通供液腔11，進(jìn)油口 12還連通有補(bǔ)償孔13，補(bǔ)償孔13相對于與進(jìn)油口 12連通一端的另一端與主缸連通；且補(bǔ)償孔13出口與主缸的連通處為倒角結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0015]為使離合器總泵更輕便，所述的進(jìn)油接頭7為尼龍材料制成的尼龍進(jìn)油接頭。
[0016]所述活塞上的皮圈21軸向端部與主缸內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖彈簧3，所述緩沖彈簧3軸向一端抵壓在主缸軸向位于出油口一端內(nèi)壁上，另一端抵壓在皮圈21上。
[0017]由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用液壓離合器總泵，包括有泵體，泵體內(nèi)設(shè)有主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將主缸分隔成供液腔和制動腔，活塞包括活塞桿，活塞桿位于制動腔一端設(shè)有與主缸內(nèi)壁密封配合的皮圈，所述的泵體上設(shè)有與主缸連通的進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口處連接有進(jìn)油接頭，所述的出油口中設(shè)有密封環(huán)和防塵塞，密封環(huán)卡裝于出油口內(nèi)，防塵塞旋接在進(jìn)油口端部并將密封環(huán)限位在進(jìn)油口中，其特征在于:所述的進(jìn)油口與所述進(jìn)油接頭連接處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括橡膠套和固定壓板，所述橡膠套設(shè)置在進(jìn)油口內(nèi)壁上，進(jìn)油接頭插設(shè)于橡膠套內(nèi)，進(jìn)油接頭與橡膠套過盈配合，所述進(jìn)油接頭周向延伸有環(huán)形限位盤，所述固定壓板壓在環(huán)形限位盤上并鎖緊在泵體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用液壓離合器總泵，其特征在于:所述進(jìn)油口的出口連通供液腔，進(jìn)油口還連通有補(bǔ)償孔，補(bǔ)償孔相對于與進(jìn)油口連通一端的另一端與主缸連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用液壓離合器總泵，其特征在于:所述的補(bǔ)償孔出口與主缸的連通處為倒角結(jié)構(gòu)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用液壓離合器總泵，其特征在于:所述的進(jìn)油接頭為尼龍材料制成的尼龍進(jìn)油接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車用液壓離合器總泵，其特征在于:所述活塞上的皮圈軸向端部與主缸內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧軸向一端抵壓在主缸軸向位于出油口一端內(nèi)壁上，另一端抵壓在皮圈上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用液壓離合器總泵，其特征在于:所述活塞上的皮圈軸向端部與主缸內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧軸向一端抵壓在主缸軸向位于出油口一端內(nèi)壁上，另一端抵壓在皮圈上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及離合器操作系統(tǒng)，具體是汽車用液壓離合器總泵。本實(shí)用新型的汽車用液壓離合器總泵，包括泵體，泵體內(nèi)設(shè)有主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將主缸分隔成供液腔和制動腔，活塞包括活塞桿，活塞桿位于制動腔一端設(shè)有與主缸內(nèi)壁密封配合的皮圈，泵體上設(shè)有與主缸連通的進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口處連接有進(jìn)油接頭，出油口中設(shè)有密封環(huán)和防塵塞，進(jìn)油口與進(jìn)油接頭連接處設(shè)有密封裝置，密封裝置包括橡膠套和固定壓板，橡膠套設(shè)置在進(jìn)油口內(nèi)壁上，進(jìn)油接頭過盈插設(shè)于橡膠套內(nèi)，進(jìn)油接頭周向延伸有環(huán)形限位盤，固定壓板壓在環(huán)形限位盤上并鎖緊在泵體上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有密封可靠優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D48-04
【公開號】CN204610620
【申請?zhí)枴緾N201520310012
【發(fā)明人】張余, 翁茂榮
【申請人】浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月14日