一種彈簧液壓阻尼器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種阻尼減震技術領域，特別是涉及一種彈簧液壓阻尼器。
【背景技術】
[0002]阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能，從二十世紀七十年代后，人們開始逐步地把這些技術轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結構工程中，其發(fā)展十分迅速，特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，在美國被結構工程界接受以前，經(jīng)歷了一個大量實驗，嚴格審查，反復論證，特別是地震考驗的漫長過程。
[0003]在航天、航空、軍工、機械等行業(yè)中廣泛應用，幾十年成功應用的歷史上世紀80年代開始在美國東西兩個地震研宄中心等單位作了大量試驗研宄，發(fā)表了幾十篇有關論文90年代，美國國家科學基金會和土木工程學會等單位組織了兩次大型聯(lián)合，由第三者作出的對比試驗，給出了權威性的試驗報告，供教授和工程師們參考在肯定以上成果的基礎上被幾乎各有關機構，規(guī)范審查，肯定并規(guī)定了應用辦法管理部門通過，帶來了上百個結構工程實際應用，這些結構工程，成功地經(jīng)歷了地震、大風等災害考驗，十分成功，在重力式貨架倉儲中，由于貨物受到重力影響，在傾斜的倉儲滑道中做加速運動，如果任其自由運動，貨物撞擊貨架，可能會引起貨物損壞，操作人員安全隱患以及貨架整體結構的損毀，而阻尼器在其中起了非常重要的作用，重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患，保證貨物及操作人員的安全性，其中阻尼可分為外置式和內(nèi)置式。
[0004]目前現(xiàn)有的液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制，該場合宜采用彈簧減振器，所以綜合兩者優(yōu)點的阻尼器是市場上急需的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種對速度反應靈敏，雙重減震，受力合理工作穩(wěn)定度高的彈簧液壓阻尼器。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]一種彈簧液壓阻尼器，包括殼體、儲油缸、液壓缸和活塞桿，所述殼體、儲油缸和液壓缸依次從外到內(nèi)設置，關節(jié)軸承一和關節(jié)軸承二允許多最擺動角為±6°，所述殼體一端固定連接有關節(jié)軸承一，所述儲油缸一端固定連接有關節(jié)軸承二，所述活塞桿一端設置有活塞，活塞與減震彈簧雙重減震，對對低幅高頻或高幅低頻的振動能有效地控制，速度反應靈敏，受力合理工作穩(wěn)定度高，所述活塞對應設置有阻尼控制閥，方便控制，維持連續(xù)工作，所述阻尼控制閥與液壓缸固定連接，所述活塞與液壓缸滑動連接，所述液壓缸與儲油缸滑動連接，所述儲油缸內(nèi)設置有減震彈簧和卡座，所述減震彈簧環(huán)繞在液壓缸表面，所述儲油缸表面設置有行程指示刻度。
[0008]作為優(yōu)選，所述活塞桿與關節(jié)軸承一固定連接，保持結構的穩(wěn)定。
[0009]作為優(yōu)選，所述液壓缸頂端設置有密封圈一，保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
[0010]作為優(yōu)選，所述儲油缸頂端設置有密封圈二，保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述液壓缸與儲油缸連通，使得液壓缸內(nèi)的液壓油能夠自由的流通。
[0012]該技術方案具有對速度反應靈敏，雙重減震，受力合理工作穩(wěn)定度高的特點。
[0013]本實用新型的有益效果是:設置的關節(jié)軸承一和關節(jié)軸承二允許多最擺動角為±6°，活塞與減震彈簧雙重減震，對對低幅高頻或高幅低頻的振動能有效地控制，速度反應靈敏，受力合理工作穩(wěn)定度高，阻尼控制閥方便控制，維持連續(xù)工作，密封圈一和密封圈二可保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的一種彈簧液壓阻尼器的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]參閱圖1所示，一種彈簧液壓阻尼器，包括殼體1、儲油缸2、液壓缸3和活塞桿4，所述殼體1、儲油缸2和液壓缸3依次從外到內(nèi)設置，所述殼體I 一端固定連接有關節(jié)軸承一 5，在使用時，將關節(jié)軸承一 5和關節(jié)軸承二 6安裝到管道設備上，當震動產(chǎn)生時，活塞7在液壓缸3中滑動壓縮液壓油流動減震，壓縮減震彈簧9進行減震，卡座10能夠保護減震彈簧9在震動時不會脫落，對于低幅高頻或高幅低頻的振動能有效地控制，所述儲油缸2 —端固定連接有關節(jié)軸承二 6，所述活塞桿4 一端設置有活塞7，所述活塞7對應設置有阻尼控制閥8，所述阻尼控制閥8與液壓缸3固定連接，所述活塞7與液壓缸3滑動連接，所述液壓缸3與儲油缸2滑動連接，所述儲油缸2內(nèi)設置有減震彈簧9和卡座10，所述減震彈簧9環(huán)繞在液壓缸3表面，所述儲油缸2表面設置有行程指示刻度11。
[0017]所述活塞桿4與關節(jié)軸承一 5固定連接，保持結構穩(wěn)定。
[0018]所述液壓缸3頂端設置有密封圈一 12，保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
[0019]所述儲油缸2頂端設置有密封圈二 13，保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
[0020]所述液壓缸3與儲油缸2連通，使得液壓缸3內(nèi)的液壓油能夠自由的流通。
[0021]在使用時，將關節(jié)軸承一 5和關節(jié)軸承二 6安裝到管道設備上，當震動產(chǎn)生時，活塞7在液壓缸3中滑動壓縮液壓油流動減震，壓縮減震彈簧9進行減震，卡座10能夠保護減震彈簧9在震動時不會脫落，對于低幅高頻或高幅低頻的振動能有效地控制。
[0022]本實用新型的有益效果是:設置的關節(jié)軸承一和關節(jié)軸承二允許多最擺動角為±6°，活塞與減震彈簧雙重減震，對對低幅高頻或高幅低頻的振動能有效地控制，速度反應靈敏，受力合理工作穩(wěn)定度高，阻尼控制閥方便控制，維持連續(xù)工作，密封圈一和密封圈二可保持性能穩(wěn)定，密封壽命長。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種彈簧液壓阻尼器，其特征在于:包括殼體、儲油缸、液壓缸和活塞桿，所述殼體、儲油缸和液壓缸依次從外到內(nèi)設置，所述殼體一端固定連接有關節(jié)軸承一，所述儲油缸一端固定連接有關節(jié)軸承二，所述活塞桿一端設置有活塞，所述活塞對應設置有阻尼控制閥，所述阻尼控制閥與液壓缸固定連接，所述活塞與液壓缸滑動連接，所述液壓缸與儲油缸滑動連接，所述儲油缸內(nèi)設置有減震彈簧和卡座，所述減震彈簧環(huán)繞在液壓缸表面，所述儲油缸表面設置有行程指示刻度。
2.根據(jù)權利要求1所述的彈簧液壓阻尼器，其特征在于:所述活塞桿與關節(jié)軸承一固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的彈簧液壓阻尼器，其特征在于:所述液壓缸頂端設置有密封圈一。
4.根據(jù)權利要求3所述的彈簧液壓阻尼器，其特征在于:所述儲油缸頂端設置有密封圈二。
5.根據(jù)權利要求4所述的彈簧液壓阻尼器，其特征在于:所述液壓缸與儲油缸連通。
【專利摘要】本實用新型公開一種彈簧液壓阻尼器，包括殼體、儲油缸、液壓缸和活塞桿，所述殼體、儲油缸和液壓缸依次從外到內(nèi)設置，所述殼體一端固定連接有關節(jié)軸承一，所述儲油缸一端固定連接有關節(jié)軸承二，所述活塞桿一端設置有活塞，所述活塞對應設置有阻尼控制閥，所述阻尼控制閥與液壓缸固定連接，所述活塞與液壓缸滑動連接，所述液壓缸與儲油缸滑動連接，所述儲油缸內(nèi)設置有減震彈簧和卡座，所述減震彈簧環(huán)繞在液壓缸表面，所述儲油缸表面設置有行程指示刻度，本實用新型對速度反應靈敏，雙重減震，受力合理工作穩(wěn)定度高。
【IPC分類】F16F13-06, F16F9-32
【公開號】CN204610679
【申請?zhí)枴緾N201520097685
【發(fā)明人】陳琮琳
【申請人】陳琮琳
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月11日