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      一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器的制造方法

      文檔序號:8900636閱讀:347來源:國知局
      一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及的是一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,屬于齒輪傳動機(jī)構(gòu)裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及人們對駕駛性和乘坐舒適性的更高追求,這就對變速箱的換擋品質(zhì)和響應(yīng)速度提出了更高的要求,尤其是應(yīng)用在城市公交大巴上的AMT自動變速箱,對換擋的要求和對同步器的考驗更是到了苛刻的程度。就目前市場上主流的城市公交變速器而言,主要是在一二檔處配置雙錐同步器,其余檔位為單錐同步器。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種換擋輕松平順、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、裝配維修方便,減輕城市公交AMT自動變速箱的換檔力,改善換擋平順性,提升整個AMT自動變速箱的換檔性能的全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器。
      [0004]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的,一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成及殼體組成,并構(gòu)成6個前進(jìn)檔和一個倒檔;所述的一軸總成中的第一軸通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體上,五檔齒輪與第一軸制成一體;所述二軸總成中的第二軸前端由滾子軸承支承在第一軸的內(nèi)孔上,后端通過外圈帶止動環(huán)的深溝球軸承支承在殼體上,各檔齒輪通過滾針軸承空套在第二軸的相應(yīng)位置上,各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在第二軸上;所述中間軸總成的中間軸通過圓錐滾子軸承支承在殼體上,一檔齒輪與中間軸做成一體,其余齒輪通過熱套安裝在中間軸上,并與第二軸上各檔齒輪一一對應(yīng)嚙合;所述倒檔惰輪總成中的惰輪軸直接支承在殼體上,惰輪通過滾針軸承空套在惰輪軸上;變速器除倒檔采用滑動齒套式換檔外,其余檔位皆采用雙錐同步器換檔;各檔撥叉通過撥叉銷支撐在殼體上。
      [0005]本實用新型所述第二軸上的五檔齒輪與六檔齒輪之間安裝有五六檔雙錐同步器,其上的五六檔撥叉通過撥叉銷支撐在殼體上;
      [0006]所述第二軸上的四檔齒輪與三檔齒輪之間安裝有三四檔雙錐同步器,其上的三四檔撥叉通過撥叉銷支撐在殼體上;
      [0007]所述第二軸上的二檔齒輪與一檔齒輪之間安裝有一二檔雙錐同步器,其上的一二檔撥叉通過撥叉銷支撐在殼體上;
      [0008]所述第二軸上的倒檔齒輪上安裝有滑動齒套,并通過倒檔撥叉通過撥叉銷支撐在殼體上。
      [0009]本實用新型具有換擋輕松平順、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、裝配維修方便,減輕城市公交AMT自動變速箱的換檔力,改善換擋平順性,提升整個AMT自動變速箱的換檔性能等特點。
      【附圖說明】
      [0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖2是本實用新型所述撥叉在殼體上支撐的結(jié)構(gòu)圖。
      【具體實施方式】
      [0012]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹:圖1、2所示,本實用新型所述的一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成及殼體組成,并構(gòu)成6個前進(jìn)檔和一個倒檔;所述的一軸總成中的第一軸2通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承16支承在殼體I上,五檔齒輪與第一軸2制成一體;所述二軸總成中的第二軸10前端由滾子軸承14支承在第一軸2的內(nèi)孔上,后端通過外圈帶止動環(huán)的深溝球軸承17支承在殼體I上,各檔齒輪通過滾針軸承11空套在第二軸10的相應(yīng)位置上,各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在第二軸10上;所述中間軸總成的中間軸13通過圓錐滾子軸承18支承在殼體I上,一檔齒輪與中間軸13做成一體,其余齒輪通過熱套安裝在中間軸13上,并與第二軸10上各檔齒輪一一對應(yīng)嚙合;所述倒檔惰輪總成中的惰輪軸12直接支承在殼體I上,惰輪15通過滾針軸承空套在惰輪軸12上;變速器除倒檔采用滑動齒套式換檔外,其余檔位皆采用雙錐同步器換檔;各檔撥叉通過撥叉銷19支撐在殼體I上。
      [0013]本實用新型所述第二軸10上的五檔齒輪與六檔齒輪之間安裝有五六檔雙錐同步器7,其上的五六檔撥叉3通過撥叉銷19支撐在殼體I上;
      [0014]所述第二軸10上的四檔齒輪與三檔齒輪之間安裝有三四檔雙錐同步器8,其上的三四檔撥叉4通過撥叉銷19支撐在殼體I上;
      [0015]所述第二軸10上的二檔齒輪與一檔齒輪之間安裝有一二檔雙錐同步器9,其上的一二檔撥叉5通過撥叉銷19支撐在殼體I上;
      [0016]所述第二軸10上的倒檔齒輪上安裝有滑動齒套,并通過倒檔撥叉6通過撥叉銷19支撐在殼體I上。
      [0017]本實用新型的工作過程是:當(dāng)變速箱需要掛一檔時,通過換檔操縱系統(tǒng)操縱一二檔撥叉5繞撥叉銷19轉(zhuǎn)動,使第二軸10上的一二檔雙錐同步器9的同步滑套向右移動,通過同步推塊擠壓同步環(huán),使得雙錐環(huán)的兩個錐面分別與同步環(huán)和內(nèi)錐環(huán)的錐面摩擦,迅速實現(xiàn)同步,順利換擋,動力通過第一軸2和對應(yīng)的中間軸13上的五檔齒輪嚙合傳遞至中間軸13上,再通過中間軸13上的一檔齒輪和第二軸10上的一檔齒輪嚙合,一檔齒輪再通過同步器傳遞至第二軸10后輸出;當(dāng)要掛二檔時,操控一二檔撥叉5,使一二檔雙錐同步器9的同步滑套向左移動,與上同理,實現(xiàn)換擋后,動力依次傳遞至第二軸10輸出;當(dāng)撥叉處于中間位置時,為空擋狀態(tài)。變速箱掛三、四、五、六檔時,同理實現(xiàn)換擋過程。
      [0018]當(dāng)掛倒檔時,倒檔撥叉6向右推動同步齒套,使同步齒套與倒檔齒輪上的花鍵嚙合,動力通過第一軸2和對應(yīng)的中間軸13上的五檔齒輪嚙合傳遞至中間軸13上,再通過中間軸13上的一檔齒輪和惰輪軸12上的惰輪15嚙合,惰輪15與第二軸10上的倒檔齒輪嚙合,倒檔齒輪再通過同步齒套和齒座將動力傳遞至第二軸10后輸出,并改變輸出旋向。
      【主權(quán)項】
      1.一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成及殼體組成,并構(gòu)成6個前進(jìn)檔和一個倒檔;其特征在于所述的一軸總成中的第一軸(2)通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承(16)支承在殼體(I)上,五檔齒輪與第一軸(2)制成一體;所述二軸總成中的第二軸(10)前端由滾子軸承(14)支承在第一軸(2)的內(nèi)孔上,后端通過外圈帶止動環(huán)的深溝球軸承(17)支承在殼體(I)上,各檔齒輪通過滾針軸承(11)空套在第二軸(10)的相應(yīng)位置上,各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在第二軸(10)上;所述中間軸總成的中間軸(13)通過圓錐滾子軸承(18)支承在殼體(I)上,一檔齒輪與中間軸(13)做成一體,其余齒輪通過熱套安裝在中間軸(13)上,并與第二軸(10)上各檔齒輪一一對應(yīng)嚙合;所述倒檔惰輪總成中的惰輪軸(12)直接支承在殼體(I)上,惰輪(15)通過滾針軸承空套在惰輪軸(12)上;變速器除倒檔采用滑動齒套式換檔外,其余檔位皆采用雙錐同步器換檔;各檔撥叉通過撥叉銷(19)支撐在殼體(I)上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,其特征在于所述第二軸(10)上的五檔齒輪與六檔齒輪之間安裝有五六檔雙錐同步器(7),其上的五六檔撥叉(3 )通過撥叉銷(19 )支撐在殼體(I)上; 所述第二軸(10)上的四檔齒輪與三檔齒輪之間安裝有三四檔雙錐同步器(8),其上的三四檔撥叉(4)通過撥叉銷(19)支撐在殼體(I)上; 所述第二軸(10)上的二檔齒輪與一檔齒輪之間安裝有一二檔雙錐同步器(9),其上的一二檔撥叉(5 )通過撥叉銷(19 )支撐在殼體(I)上; 所述第二軸(10)上的倒檔齒輪上安裝有滑動齒套,并通過倒檔撥叉(6)通過撥叉銷(19)支撐在殼體(I)上。
      【專利摘要】一種全雙錐同步器6檔城市公交車用變速器,它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成及殼體組成,一軸總成中的第一軸通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體上,五檔齒輪與第一軸制成一體;二軸總成中的第二軸前端由滾子軸承支承在第一軸的內(nèi)孔上,后端通過外圈帶止動環(huán)的深溝球軸承支承在殼體上,各檔齒輪通過滾針軸承空套在第二軸的相應(yīng)位置上,各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在第二軸上;中間軸總成的中間軸通過圓錐滾子軸承支承在殼體上,一檔齒輪與中間軸做成一體,其余齒輪通過熱套安裝在中間軸上,并與第二軸上各檔齒輪一一對應(yīng)嚙合;它具有換擋輕松平順、裝配維修方便等特點。
      【IPC分類】F16H61-04, F16H63-32, F16H3-12, F16H57-028
      【公開號】CN204610718
      【申請?zhí)枴緾N201520166772
      【發(fā)明人】姚偉科, 郭萬龍, 徐曉春
      【申請人】杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
      【公開日】2015年9月2日
      【申請日】2015年3月24日
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