一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車操控性的要求逐漸提高，對離合踏板感覺要求也越來越高。對離合操縱系統(tǒng)來說，要求踏板力較輕、操縱系統(tǒng)無卡滯、無異響。
[0003]機械式離合操縱系統(tǒng)跟液壓式離合操縱系統(tǒng)相比，具有價格便宜、零件數(shù)量少、零件輕便的特點，對于商用車領(lǐng)域，應(yīng)用范圍還較廣。由于受整車車架空間影響，離合軟軸布置平順性也有所受限。在不能改變離合軟軸布置的情況下，優(yōu)化離合軟軸結(jié)構(gòu)就成為了提升離合操縱效率，減少離合操縱卡滯、異響的關(guān)鍵。
[0004]目前商用車型上，由于車架空間較小，離合軟軸平順性較差，離合軟軸布置的曲率半徑較小(有多處地方小于150_)。由此影響，在使用過程中，離合軟軸的軸向竄動也較大，致使在離合軟軸管接頭內(nèi)壁處，鋼絲繩與其金屬內(nèi)壁常發(fā)生剛性摩擦，因此會使離合軟軸加速磨損，并產(chǎn)生異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提出一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，解決離合軟軸管接頭與鋼絲繩產(chǎn)生剛性摩擦的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，包括管體和梯形頭，所述管體內(nèi)壁注塑有注塑層，所述注塑層的前端設(shè)有與所述梯形頭卡接的卡接部，所述注塑層的末端設(shè)有超出所述管體末端的端頭。
[0008]優(yōu)選地，所述注塑層主體的內(nèi)徑為4.5_，所述注塑層主體的外徑為6_。
[0009]優(yōu)選地，所述注塑層卡接部的長度為1mm，所述卡接部的內(nèi)徑為4.5mm，所述卡接部的外徑為9.2mm。
[0010]優(yōu)選地，所述注塑層端頭的長度為2mm，所述端頭的內(nèi)徑為4.5mm，所述端頭的外徑為9.2_。
[0011]本實用新型的有益效果為:
[0012]1、解決離合軟軸管接頭與鋼絲繩剛性摩擦而產(chǎn)生異響的問題。
[0013]2、減少離合軟軸管接頭和鋼絲繩的磨損，延長離合軟軸的使用壽命。
[0014]3、提高離合操縱系統(tǒng)的行程和負載效率，使離合踏板感覺更好。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、官體；2、梯形頭；3、卡接部；4、注塑層主體；5、?而頭。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]如圖1所示，本實用新型實施例所述的離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，包括管體I和梯形頭2，所述管體I內(nèi)壁注塑有注塑層，所述注塑層的前端設(shè)有與所述梯形頭2卡接的卡接部3，所述注塑層的末端設(shè)有超出所述管體I末端的端頭5。
[0021]本例中，所述注塑層主體4的內(nèi)徑為4.5mm，所述注塑層主體4的外徑為6mm。
[0022]本例中，所述注塑層卡接部3的長度為1mm，所述卡接部的內(nèi)徑為4.5mm，所述卡接部的外徑為9.2mm。
[0023]本例中，所述注塑層端頭5的長度為2mm，所述端頭的內(nèi)徑為4.5mm，所述端頭的外徑為9.2_。
[0024]本實用新型通過對管接頭內(nèi)部進行注塑，添加內(nèi)襯，避免金屬間剛性摩擦。本實用新型已應(yīng)用在實體車上，通過裝車以及路試驗證證明，離合軟軸上的管接頭和鋼絲繩摩擦產(chǎn)生的異響已消除。并且由于減少了剛性摩擦，提高了離合軟軸的行程和負載效率，使踏板感覺更好。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，包括管體和梯形頭，其特征在于:所述管體內(nèi)壁注塑有注塑層，所述注塑層的前端設(shè)有與所述梯形頭卡接的卡接部，所述注塑層的末端設(shè)有超出所述管體末端的端頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述注塑層主體的內(nèi)徑為4.5_，所述注塑層主體的外徑為6_。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述注塑層卡接部的長度為1mm，所述卡接部的內(nèi)徑為4.5mm，所述卡接部的外徑為9.2mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述注塑層端頭的長度為2mm，所述端頭的內(nèi)徑為4.5mm，所述端頭的外徑為9.2mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種離合軟軸的管接頭結(jié)構(gòu)，包括管體和梯形頭，所述管體內(nèi)壁注塑有注塑層，所述注塑層的前端設(shè)有與所述梯形頭卡接的卡接部，所述注塑層的末端設(shè)有超出所述管體末端的端頭。本實用新型有益效果：解決離合軟軸管接頭與鋼絲繩剛性摩擦而產(chǎn)生異響的問題；減少離合軟軸管接頭和鋼絲繩的磨損，延長離合軟軸的使用壽命；提高離合操縱系統(tǒng)的行程和負載效率，使離合踏板感覺更好。
【IPC分類】F16C1/26, F16D23/14
【公開號】CN204628243
【申請?zhí)枴緾N201520200924
【發(fā)明人】成紹桂, 楊連波, 陳宏
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月3日