一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)離合器控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多拖拉機(jī)的離合器分離系統(tǒng)采用的都是機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，隨著拖拉機(jī)功率的不斷提高，對(duì)離合器的扭矩傳遞能力要求也越高，要加大離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，通常采用加大離合器摩擦片直徑和加大碟形彈簧壓緊力兩種方法，但是由于結(jié)構(gòu)限制，離合器摩擦片直徑可加大的空間非常有限，因此往往采用加大碟形彈簧壓緊力的方法來(lái)提高離合器扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，碟形彈簧壓緊力的增大導(dǎo)致了離合器踏板操縱力沉重，增加了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大降低了拖拉機(jī)的操縱舒適性。
[0003]鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，助力油缸的活塞桿與拖拉機(jī)離合器連接，使用時(shí)，拖拉機(jī)離合器對(duì)活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥提供動(dòng)力，使助力油缸內(nèi)的上腔與下腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)活塞桿拉動(dòng)拖拉機(jī)離合器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的輕松控制。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，是由:助力油缸、進(jìn)油口、出油口、回油口、堵塊、復(fù)位彈簧、閥桿、油道、安全閥通道、頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥、喇叭口、回油空腔、上腔、下腔、活塞桿、節(jié)流閥、圓錐頭、活塞、連接塊、油孔構(gòu)成；助力油缸由下至上依次設(shè)置進(jìn)油口、出油口、回油口，進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向恒流泵輸出口之間設(shè)置軟管，出油口與液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，回油口與轉(zhuǎn)向恒流泵油箱進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，助力油缸上方設(shè)置吊耳，助力油缸內(nèi)中部設(shè)置堵塊，助力油缸內(nèi)堵塊上方構(gòu)成回油空腔，堵塊的內(nèi)孔設(shè)置閥桿；助力油缸內(nèi)活塞桿的一端與活塞之間設(shè)置連接塊，所述的活塞桿、連接塊和活塞一體成形，所述的活塞設(shè)置在助力油缸內(nèi)壁與閥桿之間，連接塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，連接塊與助力油缸內(nèi)壁之間構(gòu)成下腔，助力油缸內(nèi)堵塊與活塞之間設(shè)置復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧設(shè)置在閥桿的外周，堵塊、活塞與閥桿外周之間構(gòu)成上腔，所述的進(jìn)油口與下腔連通，出油口與上腔連通，回油口與回油空腔連通。
[0006]所述的閥桿內(nèi)設(shè)置油道，閥桿內(nèi)油道上方設(shè)置安全閥通道，閥桿上方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，所述的油孔與安全閥通道連通，所述安全閥通道的直徑大于油道的直徑，安全閥通道內(nèi)由上至下依次設(shè)置頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥，閥桿下方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，所述的油孔與油道連通。
[0007]所述的活塞桿的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置節(jié)流閥，節(jié)流閥的一端突出活塞桿并與頂板接觸，另一端突出活塞桿設(shè)置圓錐頭，所述的閥桿下方對(duì)應(yīng)圓錐頭設(shè)置喇叭口。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向恒流泵輸出管路提供壓力，助力油缸的活塞桿與拖拉機(jī)離合器連接，使用時(shí)，拖拉機(jī)離合器對(duì)活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥提供動(dòng)力，使助力油缸內(nèi)的上腔與下腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)活塞桿拉動(dòng)拖拉機(jī)離合器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的輕松控制，加大了離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，減小了駕駛員的操縱力，提高了駕駛員的操作舒適度。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)思路新穎，設(shè)計(jì)合理，操作方便，使用效果理想，制造成本低，產(chǎn)品質(zhì)量好，結(jié)實(shí)耐用，可長(zhǎng)期使用不易損壞，適合普遍推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1是，總裝剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖1中:助力油缸1、進(jìn)油口 2、出油口 3、回油口 4、堵塊5、復(fù)位彈簧6、閥桿7、油道7-2、安全閥通道7-3、頂緊螺絲7-4、安全閥彈簧7-5、安全閥7_6、喇叭口 7_7、回油空腔8、上腔9、下腔10、活塞桿11、節(jié)流閥11-2、圓錐頭11-3、活塞11_4、連接塊11_5、油孔12。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]如圖所示，助力油缸I由下至上依次設(shè)置進(jìn)油口 2、出油口 3、回油口 4，進(jìn)油口 2與轉(zhuǎn)向恒流泵輸出口之間設(shè)置軟管，出油口 3與液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，回油口 4與轉(zhuǎn)向恒流泵油箱進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，助力油缸I上方設(shè)置吊耳，助力油缸I內(nèi)中部設(shè)置堵塊5，助力油缸I內(nèi)堵塊5上方構(gòu)成回油空腔8，堵塊5的內(nèi)孔設(shè)置閥桿7 ;助力油缸I內(nèi)活塞桿11的一端與活塞11-4之間設(shè)置連接塊11-5，所述的活塞桿11、連接塊11-5和活塞11-4 一體成形，所述的活塞11-4設(shè)置在助力油缸I內(nèi)壁與閥桿7之間，連接塊11-5的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔12，連接塊11-5與助力油缸I內(nèi)壁之間構(gòu)成下腔10，助力油缸I內(nèi)堵塊5與活塞11-4之間設(shè)置復(fù)位彈簧6，復(fù)位彈簧6設(shè)置在閥桿7的外周，堵塊5、活塞11-4與閥桿7外周之間構(gòu)成上腔9，所述的進(jìn)油口 2與下腔10連通，出油口 3與上腔9連通，回油口4與回油空腔8連通。
[0015]所述的閥桿7內(nèi)設(shè)置油道7-2，閥桿7內(nèi)油道7-2上方設(shè)置安全閥通道7_3，閥桿7上方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔12，所述的油孔12與安全閥通道7-3連通，所述安全閥通道7-3的直徑大于油道7-2的直徑，安全閥通道7-3內(nèi)由上至下依次設(shè)置頂緊螺絲7-4、安全閥彈簧7-5、安全閥7-6，閥桿7下方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔12，所述的油孔12與油道7_2連通。
[0016]所述的活塞桿11的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置節(jié)流閥11-2，節(jié)流閥11-2的一端突出活塞桿11并與頂板1-2接觸，另一端突出活塞桿11設(shè)置圓錐頭11-3，所述的閥桿7下方對(duì)應(yīng)圓錐頭11-3設(shè)置喇叭口 7-7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，是由:助力油缸(1)、進(jìn)油口(2)、出油口⑶、回油口(4)、堵塊(5)、復(fù)位彈簧(6)、閥桿(7)、油道(7-2)、安全閥通道(7_3)、頂緊螺絲(7-4)、安全閥彈簧(7-5)、安全閥(7-6)、喇叭口 (7-7)、回油空腔(8)、上腔(9)、下腔(10)、活塞桿(11)、節(jié)流閥(11-2)、圓錐頭(11-3)、活塞(11-4)、連接塊(11_5)、油孔(12)構(gòu)成；其特征在于:助力油缸⑴由下至上依次設(shè)置進(jìn)油口(2)、出油口(3)、回油口(4)，進(jìn)油口(2)與轉(zhuǎn)向恒流泵輸出口之間設(shè)置軟管，出油口(3)與液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，回油口⑷與轉(zhuǎn)向恒流泵油箱進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，助力油缸⑴上方設(shè)置吊耳，助力油缸(I)內(nèi)中部設(shè)置堵塊(5)，助力油缸(I)內(nèi)堵塊(5)上方構(gòu)成回油空腔(8)，堵塊(5)的內(nèi)孔設(shè)置閥桿⑵；助力油缸⑴內(nèi)活塞桿(11)的一端與活塞(11-4)之間設(shè)置連接塊(11-5)，所述的活塞桿(11)、連接塊(11-5)和活塞(11-4) 一體成形，所述的活塞(11-4)設(shè)置在助力油缸⑴內(nèi)壁與閥桿(7)之間，連接塊(11-5)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔(12)，連接塊(11-5)與助力油缸(I)內(nèi)壁之間構(gòu)成下腔(10)，助力油缸(I)內(nèi)堵塊(5)與活塞(11-4)之間設(shè)置復(fù)位彈簧(6)，復(fù)位彈簧(6)設(shè)置在閥桿(7)的外周，堵塊(5)、活塞(11-4)與閥桿(7)外周之間構(gòu)成上腔(9)，所述的進(jìn)油口⑵與下腔(10)連通，出油口(3)與上腔(9)連通，回油口⑷與回油空腔⑶連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，其特征在于:所述的閥桿⑵內(nèi)設(shè)置油道(7-2)，閥桿(7)內(nèi)油道(7-2)上方設(shè)置安全閥通道(7-3)，閥桿(7)上方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔(12)，所述的油孔(12)與安全閥通道(7-3)連通，所述安全閥通道(7-3)的直徑大于油道(7-2)的直徑，安全閥通道(7-3)內(nèi)由上至下依次設(shè)置頂緊螺絲(7-4)、安全閥彈簧(7-5)、安全閥(7-6)，閥桿(7)下方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔(12)，所述的油孔(12)與油道(7-2)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，其特征在于:所述的活塞桿(11)的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置節(jié)流閥(11-2)，節(jié)流閥(11-2)的一端突出活塞桿(11)并與頂板(1-2)接觸，另一端突出活塞桿(11)設(shè)置圓錐頭(11-3)，所述的閥桿(7)下方對(duì)應(yīng)圓錐頭(11-3)設(shè)置喇叭口 (7-7) ο
【專利摘要】一種用于控制拖拉機(jī)離合器的助力油缸裝置，是由：助力油缸、進(jìn)油口、出油口、回油口、堵塊、復(fù)位彈簧、閥桿、油道、安全閥通道、頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥、喇叭口、回油空腔、上腔、下腔、活塞桿、節(jié)流閥、圓錐頭、活塞、連接塊、油孔構(gòu)成；助力油缸的活塞桿與拖拉機(jī)離合器連接，使用時(shí)，拖拉機(jī)離合器對(duì)活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥提供動(dòng)力，使助力油缸內(nèi)的上腔與下腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)活塞桿拉動(dòng)拖拉機(jī)離合器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的輕松控制，加大了離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，減小了駕駛員的操縱力，提高了駕駛員的操作舒適度。
【IPC分類】F15B15/14, F16D48/04
【公開號(hào)】CN204628366
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142438
【發(fā)明人】盛雷, 盛懷林
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)市偉林液壓機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日