自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及齒輪軸組件，尤其涉及自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件。
【背景技術(shù)】
[0002]用于自平衡兩輪車的減速箱對車體的噪音和振動要求較高，其中的關(guān)鍵取決于減速箱的齒輪軸組件?，F(xiàn)有的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件的主軸通過花鍵與金屬齒輪連接，傳動振動大，噪音也較大，影響駕駛的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其具有較小的傳動振動，且工作時噪音小。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，包括主軸和齒輪，主軸的側(cè)壁設(shè)有花鍵，齒輪的中心孔的孔壁上設(shè)有花鍵槽，其特點在于，該齒輪軸組件還包括一橡膠隔離圈；該橡膠隔離圈的中心孔的孔壁上設(shè)有與主軸的花鍵相適配的花鍵槽，該橡膠隔離圈的外周面設(shè)有與齒輪的花鍵槽相適配的花鍵；橡膠隔離圈套設(shè)在主軸上，齒輪套設(shè)在該橡膠隔離圈上；主軸的花鍵嵌合在橡膠隔離圈的花鍵槽內(nèi)，橡膠隔離圈的花鍵嵌合在齒輪的花鍵槽內(nèi)。
[0006]上述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其中，該齒輪軸組件還包括兩組橡膠隔離圈限位組件，該兩組橡膠隔離圈限位組件分別位于橡膠隔離圈的兩側(cè)；每一組橡膠隔離圈限位組件包括一墊圈和一彈簧卡圈，該墊圈和彈簧卡圈均套設(shè)在主軸上，墊圈的一個端面與橡膠隔離圈的端面相接觸，墊圈的另一個端面與彈簧卡圈的端面相接觸。
[0007]上述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其中，主軸上分別設(shè)有與每一彈簧卡圈相匹配的環(huán)形卡槽，彈簧卡圈卡在該環(huán)形卡槽內(nèi)。
[0008]上述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其中，該齒輪軸組件還包括一對軸承，該一對軸承均套設(shè)在主軸上，并分別位于兩組橡膠隔離圈限位組件的兩側(cè)。
[0009]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型所產(chǎn)生的技術(shù)效果是明顯的:
[0010]1、本實用新型自平衡兩輪車的齒輪軸組件通過在主軸和齒輪之間設(shè)置橡膠隔離圈，使得齒輪軸組件工作時的傳動振動變小，噪音也大幅降低。與同等加工等級的減速箱相比，噪音可降低10分貝左右；
[0011]2、采用該技術(shù)方案后，可以降低對齒輪的加工要求，從而降低制造成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件的一個實施例的分解示意圖。
[0013]圖2為本實用新型自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件的總裝示意圖。
[0014]圖3為圖2的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]請參閱圖1至3。根據(jù)本實用新型一實施例的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，包括主軸1、齒輪2、橡膠隔離圈3、兩組橡膠隔離圈限位組件和一對軸承5。
[0017]主軸I的側(cè)壁設(shè)有花鍵11，齒輪2的中心孔的孔壁上設(shè)有花鍵槽21。
[0018]橡膠隔離圈3的中心孔的孔壁上設(shè)有與主軸的花鍵11相適配的花鍵槽31，橡膠隔離圈的外周面設(shè)有與所述齒輪的花鍵槽相適配的花鍵32。橡膠隔離圈3套設(shè)在主軸I上，齒輪2套設(shè)在該橡膠隔離圈3上。主軸I的花鍵11嵌合在橡膠隔離圈3的花鍵槽31內(nèi)，橡膠隔離圈3的花鍵32嵌合在齒輪的花鍵槽21內(nèi)。
[0019]兩組橡膠隔離圈限位組件分別位于橡膠隔離圈3的兩側(cè)。每一組橡膠隔離圈限位組件包括一墊圈41和一彈簧卡圈42，該墊圈41和彈簧卡圈42均套設(shè)在主軸I上，墊圈41的一個端面與橡膠隔離圈3的端面相接觸，墊圈41的另一個端面與彈簧卡圈42的端面相接觸。主軸I上分別設(shè)有與每一彈簧卡圈相匹配的環(huán)形卡槽12，彈簧卡圈42卡在環(huán)形卡槽12內(nèi)。一對軸承5均套設(shè)在主軸I上，并分別位于上述兩組橡膠隔離圈限位組件的兩側(cè)。
[0020]齒輪軸組件通過在主軸I和齒輪2之間設(shè)置橡膠隔離圈3，使得齒輪軸組件工作時的傳動振動變小，噪音也大幅降低，同時還可以降低對齒輪的加工要求，從而降低制造成本。
[0021]以上描述是結(jié)合【具體實施方式】和附圖對本實用新型所做的進一步說明。但是，本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方法來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本【實用新型內(nèi)容】的情況下根據(jù)實際使用情況進行推廣、演繹，因此，上述具體實施例的內(nèi)容不應(yīng)限制本實用新型確定的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，包括主軸和齒輪，所述主軸的側(cè)壁設(shè)有花鍵，所述齒輪的中心孔的孔壁上設(shè)有花鍵槽，其特征在于，所述的齒輪軸組件還包括一橡膠隔離圈； 該橡膠隔離圈的中心孔的孔壁上設(shè)有與所述主軸的花鍵相適配的花鍵槽，該橡膠隔離圈的外周面設(shè)有與所述齒輪的花鍵槽相適配的花鍵； 橡膠隔離圈套設(shè)在所述的主軸上，所述的齒輪套設(shè)在該橡膠隔離圈上；主軸的花鍵嵌合在橡膠隔離圈的花鍵槽內(nèi)，橡膠隔離圈的花鍵嵌合在齒輪的花鍵槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其特征在于，該齒輪軸組件還包括兩組橡膠隔離圈限位組件，該兩組橡膠隔離圈限位組件分別位于橡膠隔離圈的兩側(cè)； 每一組橡膠隔離圈限位組件包括一墊圈和一彈簧卡圈，該墊圈和彈簧卡圈均套設(shè)在所述的主軸上，所述墊圈的一個端面與所述橡膠隔離圈的端面相接觸，墊圈的另一個端面與彈簧卡圈的端面相接觸。3.如權(quán)利要求2所述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其特征在于，所述的主軸上分別設(shè)有與每一彈簧卡圈相匹配的環(huán)形卡槽，彈簧卡圈卡在該環(huán)形卡槽內(nèi)。4.如權(quán)利要求2所述的自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，其特征在于，該齒輪軸組件還包括一對軸承，該一對軸承均套設(shè)在所述的主軸上，并分別位于所述兩組橡膠隔離圈限位組件的兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型涉及自平衡兩輪車減速箱的齒輪軸組件，包括主軸和齒輪，主軸的側(cè)壁設(shè)有花鍵，齒輪的中心孔的孔壁上設(shè)有花鍵槽。該齒輪軸組件還包括一橡膠隔離圈。該橡膠隔離圈的中心孔的孔壁上設(shè)有與主軸的花鍵相適配的花鍵槽，該橡膠隔離圈的外周面設(shè)有與齒輪的花鍵槽相適配的花鍵；橡膠隔離圈套設(shè)在主軸上，齒輪套設(shè)在該橡膠隔離圈上；主軸的花鍵嵌合在橡膠隔離圈的花鍵槽內(nèi)，橡膠隔離圈的花鍵嵌合在齒輪的花鍵槽內(nèi)。本實用新型自平衡兩輪車的齒輪軸組件通過在主軸和齒輪之間設(shè)置橡膠隔離圈，使得齒輪軸組件的工作時的振動變小，從而降低了噪音。
【IPC分類】F16H57/028
【公開號】CN204628516
【申請?zhí)枴緾N201520331670
【發(fā)明人】沈林
【申請人】上海新世紀機器人有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日