具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)機(jī)械鑄件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸承能夠支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，可以降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)以及保持軸中心位置固定。為了減小摩擦，常在軸承和軸之間設(shè)有潤(rùn)滑油槽，但是沒(méi)有一種能夠改變潤(rùn)滑油單位時(shí)間內(nèi)通量的油槽開(kāi)關(guān)，整體設(shè)計(jì)還不夠合理，實(shí)用性差。
[0003]為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種帶有導(dǎo)油槽的軸承[申請(qǐng)?zhí)?CN20112020951.6]，包括內(nèi)圈、外圈、防塵蓋和數(shù)個(gè)鋼球，所述內(nèi)外圈左端面對(duì)齊，右側(cè)內(nèi)圈單向加長(zhǎng)，內(nèi)圈加厚、所述外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面分別設(shè)有凹槽，所述鋼球卡設(shè)在內(nèi)、外圈之間的凹槽內(nèi)，所述鋼球兩側(cè)分別安裝有兩半保持架，所述外圈的凹槽兩側(cè)分別設(shè)卡槽，所述半保持架外罩有防塵蓋，所述防塵蓋卡設(shè)在外圈內(nèi)表面的卡槽內(nèi)，所述內(nèi)外圈的溝槽上設(shè)有導(dǎo)油槽。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是仍然沒(méi)有一種能夠改變潤(rùn)滑油單位時(shí)間內(nèi)通量的油槽開(kāi)關(guān)，整體設(shè)計(jì)不夠合理，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，包括軸承本體，所述的軸承本體的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，其特征在于，所述的潤(rùn)滑油槽通過(guò)油道管路與位于軸承本體上部的注油孔相連通，所述的油道管路上設(shè)有能夠封閉或是半封閉油道管路的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)，所述的軸承本體內(nèi)開(kāi)有供滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)滑動(dòng)的滑動(dòng)腔，所述的油道管路包括與滑動(dòng)腔一側(cè)相連接的進(jìn)油管路以及滑動(dòng)腔另一側(cè)相連接的出油管路，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)上設(shè)有與油道管路相對(duì)應(yīng)的通油孔，所述的通油孔和油道管路的交疊處形成流通口，且當(dāng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)沿著滑動(dòng)腔內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)流通口的大小逐漸變化，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)和滑動(dòng)腔內(nèi)壁之間設(shè)有摩擦結(jié)構(gòu)。潤(rùn)滑油通過(guò)注油孔進(jìn)入到進(jìn)油管路，然后經(jīng)流通口進(jìn)入到通油孔中，再經(jīng)出油管路流入到潤(rùn)滑油槽中對(duì)軸承和軸之間的接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，且流通口的大小隨滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)的移動(dòng)而改變，即可根據(jù)具體情況通過(guò)改變流通口的大小來(lái)改變潤(rùn)滑油單位時(shí)間內(nèi)通量，操作簡(jiǎn)單，使用方便，整體設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
[0007]在上述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承中，所述的摩擦結(jié)構(gòu)包括設(shè)于滑動(dòng)腔內(nèi)壁上的摩擦層，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)上設(shè)有與摩擦層相對(duì)應(yīng)的耐磨擦層，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)未相對(duì)于軸承本體滑動(dòng)時(shí)通油孔和油道管路構(gòu)成的流通口最大?；瑒?dòng)油槽開(kāi)關(guān)在正常情況下保持流通口最大，使得潤(rùn)滑油盡量多的流入到潤(rùn)滑油槽中，摩擦結(jié)構(gòu)使得滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)不能夠任意的移動(dòng)，需要一定的作用才能發(fā)生移動(dòng)，穩(wěn)固性好。
[0008]在上述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承中，所述的滑動(dòng)腔端部和滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)端部之間設(shè)有第一間隙。
[0009]在上述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承中，所述的通油孔外端大內(nèi)端小，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)移入第一間隙時(shí)的流通口大小減小的趨勢(shì)大于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)反向移動(dòng)時(shí)的流通口大小減小的趨勢(shì)。當(dāng)需要快速改變流通口大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)移入第一間隙，當(dāng)需要精細(xì)地改變流通口大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)反向移動(dòng)到合適的位置上，摩擦結(jié)構(gòu)利于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)的定位。
[0010]在上述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承中，所述的軸承本體上開(kāi)有與滑動(dòng)腔連通的油孔。當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，多余的潤(rùn)滑油可通過(guò)油孔中流入到滑動(dòng)腔，對(duì)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)起到一定的潤(rùn)滑作用，利于使用者移動(dòng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)從而封閉或是半封閉油道管路，減少潤(rùn)滑油流入到潤(rùn)滑油槽中。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]第一，潤(rùn)滑油通過(guò)注油孔進(jìn)入到進(jìn)油管路，然后經(jīng)流通口進(jìn)入到通油孔中，再經(jīng)出油管路流入到潤(rùn)滑油槽中對(duì)軸承和軸之間的接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，且流通口的大小隨滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)的移動(dòng)而改變，即可根據(jù)具體情況通過(guò)改變流通口的大小來(lái)改變潤(rùn)滑油單位時(shí)間內(nèi)通量，操作簡(jiǎn)單，使用方便，整體設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
[0013]第二，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)在正常情況下保持流通口最大，使得潤(rùn)滑油盡量多的流入到潤(rùn)滑油槽中，摩擦結(jié)構(gòu)使得滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)不能夠任意的移動(dòng)，需要一定的作用才能發(fā)生移動(dòng)，穩(wěn)固性好。
[0014]第三，當(dāng)需要快速改變流通口大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)移入第一間隙，當(dāng)需要精細(xì)地改變流通口大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)反向移動(dòng)到合適的位置上，摩擦結(jié)構(gòu)利于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)的定位。
[0015]第四，當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，多余的潤(rùn)滑油可通過(guò)油孔中流入到滑動(dòng)腔，對(duì)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)起到一定的潤(rùn)滑作用，利于使用者移動(dòng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)從而封閉或是半封閉油道管路，減少潤(rùn)滑油流入到潤(rùn)滑油槽中。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的圖1-A處的局部放大圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的局部剖視圖。
[0019]圖中，軸承本體1、潤(rùn)滑油槽2、注油孔3、滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4、滑動(dòng)腔5、進(jìn)油管路6、出油管路7、通油孔8、流通口 9、摩擦層10、耐磨擦層11、第一間隙12、油孔13。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1-3所示，本具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承包括軸承本體1，軸承本體I的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油槽2，潤(rùn)滑油槽2通過(guò)油道管路與位于軸承本體I上部的注油孔3相連通，油道管路上設(shè)有能夠封閉或是半封閉油道管路的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4，軸承本體I內(nèi)開(kāi)有供滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4滑動(dòng)的滑動(dòng)腔5，油道管路包括與滑動(dòng)腔5 —側(cè)相連接的進(jìn)油管路6以及滑動(dòng)腔5另一側(cè)相連接的出油管路7，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4上設(shè)有與油道管路相對(duì)應(yīng)的通油孔8，通油孔8和油道管路的交疊處形成流通口 9，且當(dāng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4沿著滑動(dòng)腔5內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)流通口9的大小逐漸變化，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4和滑動(dòng)腔5內(nèi)壁之間設(shè)有摩擦結(jié)構(gòu)。潤(rùn)滑油通過(guò)注油孔3進(jìn)入到進(jìn)油管路6，然后經(jīng)流通口 9進(jìn)入到通油孔8中，再經(jīng)出油管路7流入到潤(rùn)滑油槽2中對(duì)軸承和軸之間的接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，且流通口 9的大小隨滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4的移動(dòng)而改變，即可根據(jù)具體情況通過(guò)改變流通口 9的大小來(lái)改變潤(rùn)滑油單位時(shí)間內(nèi)通量，操作簡(jiǎn)單，使用方便，整體設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
[0022]其中，摩擦結(jié)構(gòu)包括設(shè)于滑動(dòng)腔5內(nèi)壁上的摩擦層10，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4上設(shè)有與摩擦層10相對(duì)應(yīng)的耐磨擦層11，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4未相對(duì)于軸承本體I滑動(dòng)時(shí)通油孔8和油道管路構(gòu)成的流通口 9最大?；瑒?dòng)油槽開(kāi)關(guān)4在正常情況下保持流通口 9最大，使得潤(rùn)滑油盡量多的流入到潤(rùn)滑油槽2中，摩擦結(jié)構(gòu)使得滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4不能夠任意的移動(dòng)，需要一定的作用才能發(fā)生移動(dòng)，穩(wěn)固性好。滑動(dòng)腔5端部和滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4端部之間設(shè)有第一間隙12。更具體地說(shuō)，通油孔8外端大內(nèi)端小，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4移入第一間隙時(shí)的流通口9大小減小的趨勢(shì)大于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4反向移動(dòng)時(shí)的流通口 9大小減小的趨勢(shì)。當(dāng)需要快速改變流通口 9大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4移入第一間隙，當(dāng)需要精細(xì)地改變流通口 9大小時(shí)，將滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4反向移動(dòng)到合適的位置上，摩擦結(jié)構(gòu)利于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4的定位。作為一種改進(jìn)，軸承本體I上開(kāi)有與滑動(dòng)腔5連通的油孔13。當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，多余的潤(rùn)滑油可通過(guò)油孔13中流入到滑動(dòng)腔5，對(duì)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4起到一定的潤(rùn)滑作用，利于使用者移動(dòng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4從而封閉或是半封閉油道管路，減少潤(rùn)滑油流入到潤(rùn)滑油槽2中。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了軸承本體1、潤(rùn)滑油槽2、注油孔3、滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)4、滑動(dòng)腔5、進(jìn)油管路6、出油管路7、通油孔8、流通口 9、摩擦層10、耐磨擦層11、第一間隙12、油孔13等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，包括軸承本體(I)，所述的軸承本體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油槽(2)，其特征在于，所述的潤(rùn)滑油槽(2)通過(guò)油道管路與位于軸承本體(I)上部的注油孔(3)相連通，所述的油道管路上設(shè)有能夠封閉或是半封閉油道管路的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)，所述的軸承本體(I)內(nèi)開(kāi)有供滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)滑動(dòng)的滑動(dòng)腔(5)，所述的油道管路包括與滑動(dòng)腔(5) —側(cè)相連接的進(jìn)油管路(6)以及滑動(dòng)腔(5)另一側(cè)相連接的出油管路(7)，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)⑷上設(shè)有與油道管路相對(duì)應(yīng)的通油孔(8)，所述的通油孔⑶和油道管路的交疊處形成流通口(9)，且當(dāng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)沿著滑動(dòng)腔(5)內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)流通口(9)的大小逐漸變化，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)和滑動(dòng)腔(14)內(nèi)壁之間設(shè)有摩擦結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，其特征在于，所述的摩擦結(jié)構(gòu)包括設(shè)于滑動(dòng)腔(14)內(nèi)壁上的摩擦層(10)，所述的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)上設(shè)有與摩擦層(10)相對(duì)應(yīng)的耐磨擦層(11)，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)未相對(duì)于軸承本體(I)滑動(dòng)時(shí)通油孔(8)和油道管路構(gòu)成的流通口(9)最大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，其特征在于，所述的滑動(dòng)腔(5)端部和滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)端部之間設(shè)有第一間隙(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，其特征在于，所述的通油孔(8)外端大內(nèi)端小，且滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)移入第一間隙時(shí)的流通口(9)大小減小的趨勢(shì)大于滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)(4)反向移動(dòng)時(shí)的流通口(9)大小減小的趨勢(shì)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承，其特征在于，所述的軸承本體(I)上開(kāi)有與滑動(dòng)腔(14)連通的油孔(13) ο
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)機(jī)械鑄件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承。本具有油槽開(kāi)關(guān)的軸承包括軸承本體，軸承本體的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，其特征在于，潤(rùn)滑油槽通過(guò)油道管路與位于軸承本體上部的注油孔相連通，油道管路上設(shè)有能夠封閉或是半封閉油道管路的滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)，軸承本體內(nèi)開(kāi)有供滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)滑動(dòng)的滑動(dòng)腔，油道管路包括與滑動(dòng)腔一側(cè)相連接的進(jìn)油管路以及滑動(dòng)腔另一側(cè)相連接的出油管路，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)上設(shè)有與油道管路相對(duì)應(yīng)的通油孔，通油孔和油道管路的交疊處形成流通口，且當(dāng)滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)沿著滑動(dòng)腔內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)流通口的大小逐漸變化，滑動(dòng)油槽開(kāi)關(guān)和滑動(dòng)腔內(nèi)壁之間設(shè)有摩擦結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】F16N27/02, F16N1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204629044
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520275421
【發(fā)明人】沈潤(rùn)超, 鐘劍飛
【申請(qǐng)人】德清恒豐機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日