減速機(jī)的連接軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接軸，更具體的說(shuō)它涉及一種減速機(jī)的連接軸。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。
[0003]減速機(jī)都包括有輸入軸、輸出軸和位于減速機(jī)內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(如齒輪)，在工作時(shí)，輸入軸和原動(dòng)機(jī)相連接，輸出軸與工作及相連接，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的傳遞，將輸入軸的轉(zhuǎn)速傳遞給輸出軸，同時(shí)輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，從而起到了減速機(jī)的減速作用。
[0004]目前市場(chǎng)上減速機(jī)的輸入軸和輸出軸在與外部轉(zhuǎn)軸連接時(shí)，都是通過(guò)鍵槽配合來(lái)實(shí)現(xiàn)定位，即鍵槽配合能為外部轉(zhuǎn)軸和輸入軸(或是輸出軸)之間的連接起到周向限位的作用。
[0005]如圖6所示為現(xiàn)有技術(shù)中連接軸9 (需說(shuō)明的是，該連接軸9即為輸出軸或輸入軸)與外部轉(zhuǎn)軸10連接時(shí)的示意圖，該技術(shù)方案中，為了使得裝有固定鍵11的外部轉(zhuǎn)軸10套入減速機(jī)的連接軸9，必須將連接軸9上的固定槽12貫穿連接軸的端壁14設(shè)置，因此連接軸9上的固定槽12便無(wú)法對(duì)固定鍵11以及外部轉(zhuǎn)軸10起到軸向限位的作用，從而會(huì)導(dǎo)致外部轉(zhuǎn)軸10與連接軸9之間發(fā)生軸向相對(duì)移動(dòng)的情況，甚至存在兩者之間相互脫離的情況，從而不利于外部轉(zhuǎn)軸10與連接軸9之間的傳動(dòng)，同理假如將固定鍵安裝在連接軸上的固定槽中與外部轉(zhuǎn)軸配合時(shí)，則外部轉(zhuǎn)軸上的固定槽必須貫穿其一端設(shè)置，該方式同樣不能起到軸向限位的作用，因此存在著改進(jìn)的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種固定鍵可在固定槽中進(jìn)行升降，方便外部轉(zhuǎn)軸與連接軸配合連接且可起到軸向定位的減速機(jī)的連接軸。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種減速機(jī)的連接軸，包括軸體和開設(shè)在軸體上的固定槽，還包括有限位塊和設(shè)置于固定槽中的固定鍵，固定鍵的厚度小于或等于固定槽的深度，限位塊位于軸體背向減速機(jī)的一端端面上，固定槽中還設(shè)置有可沿軸體軸向滑移的滑動(dòng)件，固定鍵對(duì)應(yīng)固定槽底面的一面上設(shè)置有第一傾斜面，滑動(dòng)件上包括有第二傾斜面，當(dāng)滑動(dòng)件向固定鍵一側(cè)移動(dòng)時(shí)，第二傾斜面可與第一傾斜面相貼合且推動(dòng)固定鍵沿軸體的徑向移動(dòng)，所述軸體上還套設(shè)有可限定滑動(dòng)件往減速機(jī)一側(cè)移動(dòng)的固定圈。
[0008]優(yōu)選的，固定圈與軸體螺紋配合設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，滑動(dòng)件上還包括有第二限位部，固定槽的開口處設(shè)置有限定第二限位部沿軸體徑向移動(dòng)的第一限位部。
[0010]優(yōu)選的，滑動(dòng)件還包括有抵觸部，抵觸部延伸至固定槽的外部且與固定圈相抵觸。
[0011]優(yōu)選的，限位塊呈圓柱體狀且與軸體一體設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:一方面，限位塊的設(shè)置可為固定鍵起到軸向限位的作用，防止固定鍵以及外部轉(zhuǎn)軸脫離軸體的情況；另一方面，滑動(dòng)件的來(lái)回滑移，可使得固定鍵在固定槽中起到升降的效果，以方便外部轉(zhuǎn)軸配合連接到轉(zhuǎn)軸上。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸的示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸中軸體的示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸中滑動(dòng)件的示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸中固定鍵的示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸中軸體的剖視圖；
[0018]圖6為現(xiàn)有技術(shù)中連接軸和外部轉(zhuǎn)軸的連接示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、減速機(jī)；2、軸體；21、限位塊；3、滑動(dòng)件；31、傾斜部；32、第二限位部；33、抵觸部；311、第二傾斜面；4、固定圈；5、固定鍵；51、第一傾斜面；6、固定槽；61、第二固定槽；62、第一固定槽；7、第一限位部；8、外螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]通過(guò)圖1至圖5對(duì)本實(shí)用新型減速機(jī)的連接軸作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]一種減速機(jī)I的連接軸，包括軸體2和開設(shè)在軸體2上的固定槽6，還包括有限位塊21和設(shè)置于固定槽6中的固定鍵5，限位塊21位于軸體2背向減速機(jī)I的一端端面上，限位塊21呈圓柱體設(shè)置且與軸體2 —體設(shè)置，同時(shí)限位塊21的直徑與軸體2的直徑相同；固定鍵5的厚度小于或等于固定槽6的深度，即當(dāng)固定鍵5安裝在固定槽6中時(shí)，固定鍵5完全位于固定槽6的內(nèi)部，不會(huì)妨礙到外部轉(zhuǎn)軸的套入；固定槽6中還設(shè)置有可沿軸體2軸向滑移的滑動(dòng)件3，固定鍵5對(duì)應(yīng)固定槽6底面的一面上設(shè)置有第一傾斜面51，滑動(dòng)件3上包括帶有第二傾斜面311的傾斜部31，該傾斜部31呈三棱柱體設(shè)置，當(dāng)滑動(dòng)件3向固定鍵5 —側(cè)移動(dòng)時(shí)，第二傾斜面311可與第一傾斜面51相貼合且推動(dòng)固定鍵5沿軸體2的徑向移動(dòng)，軸體2上還套設(shè)有可限定滑動(dòng)件3往減速機(jī)I 一側(cè)移動(dòng)的固定圈4。綜上所述，在本技術(shù)方案中，當(dāng)外部轉(zhuǎn)軸與軸體2連接時(shí)，先將滑動(dòng)件3滑移到固定槽6對(duì)應(yīng)減速機(jī)I的一側(cè)，使得固定鍵5完全位于固定槽6中，然后將外部轉(zhuǎn)軸套設(shè)到軸體2上，當(dāng)外部轉(zhuǎn)軸上的固定槽6與軸體2上的固定槽6相對(duì)應(yīng)時(shí)，推動(dòng)滑動(dòng)件3向固定鍵5的一側(cè)移動(dòng)，使得第一傾斜面51和第二傾斜面311相抵觸，然后繼續(xù)推動(dòng)滑動(dòng)件3，通過(guò)第一傾斜面51和第二傾斜面311的抵觸作用，使得固定鍵5向固定槽6的外側(cè)移動(dòng)，從而使得固定鍵5的一部分進(jìn)入到外部轉(zhuǎn)軸的固定槽6中，起到外部轉(zhuǎn)軸和軸體2兩者之間的周向定位，最后通過(guò)螺紋配合來(lái)移動(dòng)固定圈4，使得固定圈4的側(cè)壁與滑動(dòng)件3相抵觸，防止滑動(dòng)件3向減速機(jī)I的一側(cè)移動(dòng)，以起到固定作用。最后需說(shuō)明的是，外部轉(zhuǎn)軸上的固定槽6未貫穿外部轉(zhuǎn)軸的端部。
[0022]進(jìn)一步的，固定圈4與軸體2螺紋配合設(shè)置，在本技術(shù)方案中，為了方便的對(duì)應(yīng)滑動(dòng)件3起到限位作用，便在軸體2上設(shè)置外螺紋8，在固定圈4上設(shè)置內(nèi)螺紋，從而通過(guò)螺紋的配合力，便可實(shí)現(xiàn)定位作用，同時(shí)為了起到更好的定位效果，在滑動(dòng)件3和固定圈4之間還設(shè)置有彈簧墊片。
[0023]進(jìn)一步的，滑動(dòng)件3上還包括有第二限位部32，第二限位部32為一個(gè)長(zhǎng)方塊，固定槽6的開口處設(shè)置有限定第二限位部32沿軸體2徑向移動(dòng)的第一限位部7，第一限位部7對(duì)應(yīng)第二限位部32的一面為平面，即當(dāng)滑動(dòng)件3移動(dòng)到固定鍵5 —側(cè)時(shí)，第一限位部7和第二限位部32相互抵觸，從而便可防止滑動(dòng)件3脫離固定槽6的情況；另一方面，第一限位部7將固定槽6分為第一固定槽62和第二固定槽61，固定鍵5位于第一固定槽62中，且固定鍵5的長(zhǎng)度與第一固定槽62的長(zhǎng)度相等，從而使得固定鍵5在第一固定槽62中更加穩(wěn)定；滑動(dòng)件3的一部分位于第二固定槽61中。
[0024]進(jìn)一步的，滑動(dòng)件3還包括有抵觸部33，抵觸部33呈長(zhǎng)方塊設(shè)置，抵觸部33延伸至固定槽6的外部且與固定圈4相抵觸，在本技術(shù)方案中，抵觸部33、傾斜部31和第二限位部32為一體成型設(shè)置。需說(shuō)明的是，本技術(shù)方案中所說(shuō)的軸體2即為輸入軸和輸出軸。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)的連接軸，包括軸體和開設(shè)在軸體上的固定槽，其特征是:還包括有限位塊和設(shè)置于固定槽中的固定鍵，所述固定鍵的厚度小于或等于固定槽的深度，所述限位塊位于軸體背向減速機(jī)的一端端面上，所述固定槽中還設(shè)置有可沿軸體軸向滑移的滑動(dòng)件，所述固定鍵對(duì)應(yīng)固定槽底面的一面上設(shè)置有第一傾斜面，所述滑動(dòng)件上包括有第二傾斜面，當(dāng)滑動(dòng)件向固定鍵一側(cè)移動(dòng)時(shí)，所述第二傾斜面可與第一傾斜面相貼合且推動(dòng)固定鍵沿軸體的徑向移動(dòng)，所述軸體上還套設(shè)有可限定滑動(dòng)件往減速機(jī)一側(cè)移動(dòng)的固定圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的連接軸，其特征是:所述固定圈與軸體螺紋配合設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的連接軸，其特征是:所述滑動(dòng)件上還包括有第二限位部，所述固定槽的開口處設(shè)置有限定第二限位部沿軸體徑向移動(dòng)的第一限位部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的連接軸，其特征是:所述滑動(dòng)件還包括有抵觸部，所述抵觸部延伸至固定槽的外部且與固定圈相抵觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的連接軸，其特征是:所述限位塊呈圓柱體狀且與軸體一體設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)的連接軸，其技術(shù)要點(diǎn)是包括軸體和開設(shè)在軸體上的固定槽，還包括有限位塊和設(shè)置于固定槽中的固定鍵，固定鍵的厚度小于或等于固定槽的深度，限位塊位于軸體背向減速機(jī)的一端端面上，固定槽中還設(shè)置有可沿軸體軸向滑移的滑動(dòng)件，固定鍵對(duì)應(yīng)固定槽底面的一面上設(shè)置有第一傾斜面，滑動(dòng)件上包括有第二傾斜面，當(dāng)滑動(dòng)件向固定鍵一側(cè)移動(dòng)時(shí)，第二傾斜面可與第一傾斜面相貼合且推動(dòng)固定鍵沿軸體的徑向移動(dòng)，所述軸體上還套設(shè)有可限定滑動(dòng)件往減速機(jī)一側(cè)移動(dòng)的固定圈。本實(shí)用新型提供了一種固定鍵可在固定槽中進(jìn)行升降，方便外部轉(zhuǎn)軸與連接軸配合連接且可起到軸向定位的減速機(jī)的連接軸。
【IPC分類】F16D1/10
【公開號(hào)】CN204647035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520367412
【發(fā)明人】章祝才
【申請(qǐng)人】杭州博宇減速機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月30日