減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，減速機(jī)按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)，是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。
[0003]目前市場上減速機(jī)的輸入軸和輸出軸在與外部轉(zhuǎn)軸連接時(shí)，都是通過鍵槽配合來實(shí)現(xiàn)定位，即鍵槽配合能為外部轉(zhuǎn)軸和輸入軸(或是輸出軸)之間的連接起到周向限位的作用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸連接時(shí)，為了使得裝有限位鍵的原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸套入減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸，必須將旋轉(zhuǎn)軸上的限位槽貫穿旋轉(zhuǎn)軸的端壁設(shè)置，因此旋轉(zhuǎn)軸上的限位槽便無法對限位槽以及原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸起到軸向限位的作用，從而會(huì)導(dǎo)致原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)軸之間發(fā)生軸向相對移動(dòng)的情況，甚至存在兩者之間相互脫離的情況，從而不利于原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)，同理假如將固定鍵安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的限位槽中與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸配合時(shí)，則原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸上的限位槽必須貫穿其一端設(shè)置，該方式同樣不能起到軸向限位的作用，因此存在著改進(jìn)的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種在減速機(jī)工作的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸之間軸向固定的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)置有限位鍵，限位鍵與限位槽底面之間設(shè)置有彈簧，限位鍵包括凸塊和按鍵，壓縮狀態(tài)彈簧與凸塊的高度之和不大于限位槽的深度，凸塊與自然狀態(tài)的彈簧高度之和大于限位槽的深度，按鍵連接在凸塊朝向減速機(jī)一側(cè)，按鍵的高度小于凸塊的高度，限位槽開口處設(shè)置有防止按鍵脫離限位槽的固定片。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，需要將轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸相連接時(shí)，先向限位槽內(nèi)按動(dòng)限位鍵上的按鍵，按鍵下移帶動(dòng)與之相連接的凸塊下移，此時(shí)限位鍵擠壓彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)，兩者完全處于限位槽內(nèi)，再將轉(zhuǎn)動(dòng)軸套入原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸中，凸塊與傳動(dòng)軸內(nèi)的凹槽位置相對應(yīng)，松開按鍵，限位鍵對彈簧施加的力消失，彈簧由壓縮狀態(tài)向自然狀態(tài)伸長，對限位鍵施加力，推動(dòng)限位鍵在限位槽內(nèi)向上移動(dòng)，因按鍵的上表面抵住固定片，使得按鍵不會(huì)在彈力的作用下脫離限位槽，此時(shí)凸塊的一部分被推出限位槽，嵌入傳動(dòng)軸的凹槽內(nèi)，連接完成。連接完成后，凸塊固定在限位槽內(nèi)，凸塊的側(cè)壁與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸內(nèi)凹槽的側(cè)壁相抵觸，在軸向上對轉(zhuǎn)動(dòng)軸和原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸進(jìn)行固定，防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸和原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸在軸向上發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸發(fā)生分離影響生產(chǎn)。
[0008]需要將轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸分離開時(shí)，先向限位槽內(nèi)按動(dòng)按鍵露在原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸外面的部分，按鍵下移帶動(dòng)與之相連接的凸塊嵌入限位槽內(nèi)，凸塊的側(cè)壁不再抵觸原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸內(nèi)凹槽的側(cè)壁，再將轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸分離開。本實(shí)用新型與市面上的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相比，可在軸向上固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸，防止兩者在機(jī)器工作時(shí)發(fā)生分離，使機(jī)器持續(xù)穩(wěn)定地工作。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:凸塊朝向減速機(jī)的另一側(cè)設(shè)置為弧面狀。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，需要將轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸相連接時(shí)，可直接將轉(zhuǎn)動(dòng)軸套入原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸中，當(dāng)傳動(dòng)軸的邊緣抵住凸塊的弧面，在沿弧面運(yùn)動(dòng)的過程中，對凸塊施加壓力，將凸塊壓入限位槽中，此時(shí)限位鍵擠壓彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)傳動(dòng)軸的邊緣與凸塊的弧面分離后，即凸塊與傳動(dòng)軸內(nèi)的凹槽位置相對應(yīng)時(shí)，施加在凸塊上的力消失，彈簧由壓縮狀態(tài)向自然狀態(tài)伸長，對限位鍵施加力，推動(dòng)限位鍵在限位槽內(nèi)向上移動(dòng)，此時(shí)凸塊的一部分被推出限位槽嵌入傳動(dòng)軸的凹槽內(nèi)，連接完成。將凸塊的一側(cè)設(shè)置成弧面，使得原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸在套入轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，省略了按動(dòng)限位鍵上的按鍵的步驟，簡化了操作步驟，操作更加方便簡單。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:限位槽和限位鍵均與彈簧焊接。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，焊接工藝適應(yīng)性廣，可以方便地將限位槽、彈簧和限位鍵進(jìn)行組合焊接，焊接結(jié)構(gòu)連接性能好，整體性好。進(jìn)行焊接后，彈簧與限位槽和限位鍵的連接更加牢固，不易損壞。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:固定片一側(cè)與限位槽一側(cè)鉸接，固定片另一側(cè)與限位槽另一側(cè)閉鎖設(shè)置。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)限位槽內(nèi)的限位鍵或彈簧損壞時(shí)，可打開固定片一側(cè)的閉鎖裝置，繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)打開，對限位槽內(nèi)的彈簧或限位鍵進(jìn)行修理更換，操作方便簡單。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:限位槽內(nèi)與限位鍵底部均設(shè)置有固定孔，彈簧的兩端分別穿入固定孔中。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)彈簧的多次使用疲勞后，彈性變差，需要進(jìn)行彈簧的更換，彈簧與限位槽和限位鍵為活動(dòng)連接，只需將固定片打開，將限位鍵拉出限位槽，將彈簧的兩端從固定孔中拔出，然后將新的彈簧的兩端分別穿入固定孔中，再松開拉住限位鍵的手，限位鍵在彈簧的拉力下自動(dòng)嵌入限位槽中，閉鎖固定片，完成彈簧的更換，將彈簧與限位槽和限位鍵活動(dòng)連接，便于進(jìn)行彈簧的更換，使彈簧始終保持較好的彈性性能，延長限位結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可在軸向上固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸，防止減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸在工作時(shí)發(fā)生分離，使機(jī)器持續(xù)穩(wěn)定地工作。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的減速機(jī)立體圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸立體圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的彈簧處于自然狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向剖視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的彈簧處于壓縮狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向剖視圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外部連接軸相配合的剖視圖。
[0023]其中:1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；2、凸塊；3、按鍵；4、限位槽；5、限位鍵;6、彈簧;7、固定片;8、傳動(dòng)軸；9、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照圖1至圖5對本實(shí)用新型減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0025]一種減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸I上設(shè)置有限位槽4，限位槽4內(nèi)設(shè)置有限位鍵5，限位鍵5與限位槽4底面之間設(shè)置有彈簧6，限位鍵5包括凸塊2和按鍵3，壓縮狀態(tài)彈簧6與凸塊2的高度之和不大于限位槽4的深度，凸塊2與自然狀態(tài)的彈簧6高度之和大于限位槽4的深度，按鍵3連接在凸塊2朝向減速機(jī)一側(cè)，按鍵3的高度小于凸塊2的高度，限位槽4開口處設(shè)置有防止按鍵3脫離限位槽4的固定片7，凸塊2朝向減速機(jī)的另一側(cè)設(shè)置為弧面狀，固定片7的優(yōu)選設(shè)置為:固定片7 —側(cè)與限位槽4 一側(cè)鉸接，固定片7另一側(cè)與限位槽4另一側(cè)閉鎖設(shè)置，限位槽4內(nèi)與限位鍵5底部均設(shè)置有固定孔，彈簧6的兩端分別穿入固定孔中。
[0026]需要將轉(zhuǎn)動(dòng)軸I與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8相連接時(shí)，可直接將轉(zhuǎn)動(dòng)軸I套入原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8中，當(dāng)傳動(dòng)軸8的邊緣抵住凸塊2的弧面，在沿弧面運(yùn)動(dòng)的過程中，對凸塊2施加壓力，將凸塊2壓入限位槽4中，此時(shí)限位鍵5擠壓彈簧6，彈簧6處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)傳動(dòng)軸8的邊緣與凸塊2的弧面分離后，即凸塊2與傳動(dòng)軸8內(nèi)的凹槽9位置相對應(yīng)時(shí)，凹槽9設(shè)置在傳動(dòng)軸8內(nèi)，不貫穿傳動(dòng)軸8的端壁，施加在凸塊2上的力消失，彈簧6由壓縮狀態(tài)向自然狀態(tài)伸長，對限位鍵5施加力，推動(dòng)限位鍵5在限位槽4內(nèi)向上移動(dòng)，按鍵3的上表面抵住固定片7，使得按鍵3不會(huì)在彈力的作用下脫離限位槽4，此時(shí)凸塊2的一部分被推出限位槽4嵌入傳動(dòng)軸8的凹槽9內(nèi)，連接完成。
[0027]需要將轉(zhuǎn)動(dòng)軸I與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8分離開時(shí)，先向限位槽4內(nèi)按動(dòng)按鍵3露在原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8外面的部分，按鍵3下移帶動(dòng)與之相連接的凸塊2嵌入限位槽4內(nèi)，凸塊2的側(cè)壁不再抵觸原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8內(nèi)凹槽9的側(cè)壁，再將轉(zhuǎn)動(dòng)軸I與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸8分尚開。
[0028]當(dāng)限位槽4內(nèi)的彈簧6疲勞后，可打開固定片7—側(cè)的閉鎖裝置，繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)打開，只需將限位鍵5拉出限位槽4，將彈簧6的兩端從固定孔中拔出，然后將新的彈簧6的兩端分別穿入固定孔中，再松開拉住限位鍵5的手，限位鍵5在彈簧6的拉力下自動(dòng)嵌入限位槽4中，最后閉鎖固定片7，完成彈簧6的更換。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)置有限位鍵，限位鍵與所述限位槽底面之間設(shè)置有彈簧，所述限位鍵包括凸塊和按鍵，壓縮狀態(tài)彈簧與所述凸塊的高度之和不大于所述限位槽的深度，所述凸塊與自然狀態(tài)的彈簧高度之和大于所述限位槽的深度，按鍵連接在所述凸塊朝向減速機(jī)一側(cè)，所述按鍵的高度小于所述凸塊的高度，所述限位槽開口處設(shè)置有防止按鍵脫離限位槽的固定片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于:所述凸塊朝向減速機(jī)的另一側(cè)設(shè)置為弧面狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于:所述限位槽和限位鍵均與彈簧焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于:所述固定片一側(cè)與限位槽一側(cè)鉸接，所述固定片另一側(cè)與限位槽另一側(cè)閉鎖設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于:所述限位槽內(nèi)與所述限位鍵底部均設(shè)置有固定孔，所述彈簧的兩端分別穿入固定孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)置有限位鍵，限位鍵與限位槽底面之間設(shè)置有彈簧，限位鍵包括凸塊和按鍵,壓縮狀態(tài)彈簧與凸塊的高度之和不大于限位槽的深度，凸塊與自然狀態(tài)的彈簧高度之和大于限位槽的深度，按鍵連接在凸塊朝向減速機(jī)一側(cè)，按鍵的高度小于凸塊的高度，限位槽開口處設(shè)置有防止按鍵脫離限位槽的固定片，本實(shí)用新型可在軸向上固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸，防止減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)的傳動(dòng)軸在工作時(shí)發(fā)生分離，使機(jī)器持續(xù)穩(wěn)定地工作。
【IPC分類】F16D3/04
【公開號】CN204647037
【申請?zhí)枴緾N201520363472
【發(fā)明人】章祝才
【申請人】杭州博宇減速機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月30日