一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械壓裂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，石油機(jī)械設(shè)備中的壓裂泵，其減速機(jī)構(gòu)通常采用兩種形式，一是獨(dú)立的外置減速機(jī)；二是內(nèi)置減速機(jī)。第一種形式整泵安裝尺寸大；第二種形式結(jié)構(gòu)緊湊，安裝尺寸小，便于安裝。
[0003]本實(shí)用新型涉及壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)齒輪箱蓋，見(jiàn)圖2，現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱蓋的箱體是八邊形結(jié)構(gòu)，采用八塊鋼板，先將每塊鋼板底部彎折出法蘭邊，在將八塊鋼板拼焊成型，這種箱體拼焊過(guò)程復(fù)雜，容易變形，加工的過(guò)程中需要較多的輔助工具來(lái)保證這八塊鋼板的拼焊精度，廢品率較高，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，制造工藝簡(jiǎn)單，夕卜表美觀大方，且強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，包括底板、箱體，底板固定在箱體的上端，所述箱體包括彎板A、彎板B、法蘭邊，所述彎板A與彎板B通過(guò)焊接對(duì)接，法蘭邊通過(guò)焊接固定在彎板A和彎板B的底部。
[0007]所述彎板A為圓弧形狀。
[0008]所述彎板B為V字形，彎板B的V字形底端為圓弧過(guò)渡。
[0009]所述法蘭邊為一次下料成型，法蘭邊上加工有螺栓孔。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拼接焊縫少，大大的減少了焊接工作量；制造工藝簡(jiǎn)單，不易變形；設(shè)計(jì)外形美觀大方；且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中底板2-彎板A 3-彎板B 4_法蘭邊
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0016]如圖1所示，一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，包括底板1、箱體，底板I固定在箱體的上端，所述箱體包括彎板A2、彎板B3、法蘭邊4，所述彎板A2與彎板B3通過(guò)焊接對(duì)接，法蘭邊4通過(guò)焊接固定在彎板A2和彎板B3的底部。
[0017]彎板A2為圓弧形狀。
[0018]彎板B3為V字形，彎板B3的V字形底端為圓弧過(guò)渡。
[0019]法蘭邊4為一次下料成型，法蘭邊4上加工有螺栓孔。
[0020]本實(shí)用新型加工制作工藝簡(jiǎn)單，箱體由彎板A2、彎板B3及法蘭邊4拼焊而成，彎板A2通過(guò)卷曲成型，彎板B3通過(guò)折彎成型，法蘭邊4是根據(jù)圖紙一次下料成型，拼焊時(shí)只需要將彎板A2、彎板B3分別與法蘭邊4相對(duì)應(yīng)的位置的內(nèi)邊沿對(duì)齊即可焊接，彎板A2、彎板B3的焊接變形量可控，不需要其他輔助工具。同時(shí)拼接的焊縫少，大大的減輕了焊接的工作量。
[0021]焊接時(shí)，將彎板A2與彎板B3的對(duì)接焊縫設(shè)置成單邊V型坡口焊，焊后將焊縫打磨平整，這樣既能保證箱體的強(qiáng)度，又能保證齒輪箱的美觀。
[0022]箱體拼焊成型后，將底板I與彎板A2、彎板B3的上端焊接固定，底板I也是根據(jù)圖紙一次下料成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，包括底板、箱體，底板固定在箱體的上端，其特征在于，所述箱體包括彎板A、彎板B、法蘭邊，所述彎板A與彎板B通過(guò)焊接對(duì)接，法蘭邊通過(guò)焊接固定在彎板A和彎板B的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，其特征在于，所述彎板A為圓弧形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，其特征在于，所述彎板B為V字形，彎板B的V字形底端為圓弧過(guò)渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，其特征在于，所述法蘭邊為一次下料成型，法蘭邊上加工有螺栓孔。
【專(zhuān)利摘要】一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，包括底板、箱體，底板固定在箱體的上端，所述箱體包括彎板A、彎板B、法蘭邊，所述彎板A與彎板B通過(guò)焊接對(duì)接，法蘭邊通過(guò)焊接固定在彎板A和彎板B的底部。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種壓裂泵內(nèi)置減速機(jī)的齒輪箱蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拼接焊縫少，大大的減少了焊接工作量；制造工藝簡(jiǎn)單，不易變形；設(shè)計(jì)外形美觀大方；且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】F16H57/031
【公開(kāi)號(hào)】CN204647246
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520145279
【發(fā)明人】夏袁麗, 于陽(yáng), 劉春友, 李文亮
【申請(qǐng)人】遼寧瑞豐專(zhuān)用車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日