一種變速器限速鎖檔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器限速鎖檔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著重卡技術(shù)的日益發(fā)展，用戶對(duì)重卡變速器的可靠性、輕便性、多元性要求也越來(lái)越高。采用雙H操縱機(jī)構(gòu)的九檔雙中間軸直接檔變速器應(yīng)用越來(lái)越廣泛，傳統(tǒng)雙中間軸雙H操縱變速器操縱部分結(jié)構(gòu)及檔位示意圖分別如圖1和圖2所示，其中，換擋撥頭9和低倒檔開關(guān)控制塊10分別與橫向換擋桿2通過(guò)彈性圓柱銷進(jìn)行剛性連接，選檔與換擋過(guò)程分別通過(guò)換擋搖臂11帶動(dòng)橫向換擋桿2的縱向移動(dòng)與旋轉(zhuǎn)完成；如圖1所示，此時(shí)操縱部分處于空檔位置，橫向換擋桿2向上移動(dòng)至低倒檔開關(guān)與壓力開關(guān)安裝孔對(duì)齊時(shí)，選擇了倒檔和爬坡檔，從下往上看，當(dāng)橫向換擋桿2順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)變速箱掛上爬坡檔；當(dāng)橫向換擋桿2逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，變速箱掛上了倒檔，此時(shí)低倒檔開關(guān)控制塊10的凸臺(tái)撥動(dòng)低倒檔壓力開關(guān)，低倒檔壓力開關(guān)打開；如圖2所示，各檔位上下依次分布，其中倒、爬坡檔位于最上側(cè)，7、8檔位于最下側(cè)，此時(shí)，8檔為最高檔，即直接檔；選擇直接檔時(shí)，橫向換擋桿2需向下移動(dòng)，低倒檔開關(guān)控制塊10不能鎖止直接檔。但對(duì)于九檔雙H操縱直接檔變速器來(lái)說(shuō)，在某些場(chǎng)合(如拉土車、掃雪車等)要求鎖止直接檔從而使其減少一個(gè)檔使用，由于結(jié)構(gòu)空間受限，目前國(guó)內(nèi)外知名變速器生產(chǎn)公司所生產(chǎn)的九檔雙H操縱直接檔變速器均無(wú)法解決此問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)直接檔鎖止的鎖檔機(jī)構(gòu)，而是針對(duì)高倒檔等鎖檔，而且大多帶有氣缸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種能夠鎖止直接檔且保證其它檔位正常工作的變速器限速鎖檔裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]包括操縱殼體以及設(shè)置在操縱殼體內(nèi)的橫向換擋桿，橫向換擋桿上固定設(shè)置換擋撥頭，并連接用于帶動(dòng)橫向換擋桿移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)進(jìn)行選檔與換擋的換擋搖臂；橫向換擋桿上固定安裝有鎖檔控制塊，鎖檔控制塊上設(shè)置有第一凸臺(tái)，在操縱殼體上設(shè)置有用于在橫向換擋桿選擇直接檔時(shí)，對(duì)第一凸臺(tái)進(jìn)行限位的限位銷。
[0006]所述操縱殼體上設(shè)置有用于安裝倒檔壓力開關(guān)的開關(guān)安裝孔，鎖檔控制塊上還設(shè)置有用于在倒檔時(shí)開啟倒檔壓力開關(guān)的第二凸臺(tái)；所述限位銷位于第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)之間。
[0007]所述限位銷通過(guò)螺塞焊接在操縱殼體上。
[0008]所述螺塞采用開槽柱形螺塞。
[0009]所述鎖檔控制塊通過(guò)彈性圓柱銷固定在橫向換擋桿上。
[0010]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，具有以下有益的技術(shù)效果:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位銷和鎖檔控制塊，能夠取消傳統(tǒng)的低倒檔開關(guān)控制塊，在選擇直接檔時(shí)，限位銷能夠?qū)︽i檔控制塊上的第一凸臺(tái)進(jìn)行限位，鎖檔控制塊固定在橫向換擋桿上，所以能夠限制橫向換擋桿的旋轉(zhuǎn)，有效地鎖止直接檔，是一種多檔位直接檔變速箱雙H機(jī)構(gòu)的鎖檔結(jié)構(gòu)，而且限位銷只在橫向換擋桿選擇直接檔時(shí)與第一凸臺(tái)配合限位，所以不影響其它檔位掛檔，實(shí)現(xiàn)了只鎖一個(gè)檔的同時(shí)并不影響另一個(gè)檔的掛檔，從根本上解決了雙中間軸雙H操縱直接檔變速器無(wú)法鎖止直接檔的問(wèn)題，省去了傳統(tǒng)鎖檔所要加入的氣缸等零件，還適用于推廣利用到其他檔位的雙H變速箱中。
[0012]進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置開關(guān)安裝孔和第二凸臺(tái)，能夠在倒檔的時(shí)候使第二凸臺(tái)開啟倒檔壓力開關(guān)，從而使倒檔燈亮。
[0013]進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置螺塞，安裝方便，結(jié)構(gòu)可靠，通過(guò)周邊焊接之后可防止用戶自行拆卸后進(jìn)行高檔行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是傳統(tǒng)雙中間軸雙H操縱變速器操縱部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是傳統(tǒng)檔位示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1_操縱殼體；2_橫向換擋桿；3-螺塞；4_限位銷；5_鎖檔控制塊；6_第一凸臺(tái)；7_第二凸臺(tái)；8_壓力開關(guān)安裝孔；9_換擋撥頭；10_低倒檔開關(guān)控制塊換擋搖臂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]參照?qǐng)D3，本實(shí)用新型是一種多檔位直接檔變速箱雙H機(jī)構(gòu)的鎖檔結(jié)構(gòu)，包括操縱殼體I以及設(shè)置在操縱殼體I內(nèi)的橫向換擋桿2，橫向換擋桿2上固定設(shè)置換擋撥頭9，并連接換擋搖臂11，換擋搖臂11用于帶動(dòng)橫向換擋桿2上下移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)進(jìn)行選檔與換擋；橫向換擋桿2上安裝有鎖檔控制塊5，鎖檔控制塊5上部設(shè)置有第一凸臺(tái)6，下部設(shè)置第二凸臺(tái)7，在橫向換擋桿2向下移動(dòng)至能夠選擇直接檔時(shí)，在操縱殼體I上設(shè)置有與第一凸臺(tái)6相對(duì)的限位銷4，在橫向換擋桿2向除直接檔之外的其它檔位旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一凸臺(tái)6背離限位銷4，所以變速箱能掛上其它檔，橫向換擋桿2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一凸臺(tái)6向限位銷4所在位置移動(dòng)，限位銷4對(duì)第一凸臺(tái)6進(jìn)行限位，以鎖止直接檔；同時(shí)因?yàn)榈谝煌古_(tái)6位于鎖檔控制塊5的上部，這樣橫向換擋桿2縱向移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)進(jìn)行選檔和換擋時(shí)，限位銷4只用于鎖止直接檔，而對(duì)其它檔位無(wú)影響，實(shí)現(xiàn)了只鎖一個(gè)檔的同時(shí)并不影響另一個(gè)檔的掛檔。
[0020]限位銷4通過(guò)螺塞3安裝在操縱殼體I上，螺塞3打緊后，沿螺塞3圓周與操縱殼體I焊接，焊縫均勻，防止松動(dòng)，同時(shí)防止用戶自行拆卸后進(jìn)行高檔行駛；在操縱殼體I上還設(shè)置壓力開關(guān)安裝孔8，開關(guān)安裝孔8用于安裝倒檔壓力開關(guān)；第二凸臺(tái)7用于在倒檔時(shí)開啟倒檔壓力開關(guān)，使倒檔燈打開。
[0021]本實(shí)用新型的主要工作過(guò)程及原理:開始，換擋搖臂11帶動(dòng)橫向換擋桿2和換擋撥頭9向上移動(dòng)進(jìn)行選檔，使換擋撥頭9處于爬坡檔、倒檔位置，當(dāng)換擋搖臂11帶動(dòng)橫向換擋桿2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，變速箱選擇倒檔時(shí)，鎖檔控制塊5的第二凸臺(tái)7頂住倒檔壓力開關(guān)，倒檔燈亮；換擋搖臂11帶動(dòng)橫向換擋桿2和換擋撥頭9向下移動(dòng)進(jìn)行選檔，當(dāng)換擋撥頭9處于七檔、直接檔位置時(shí)，換擋搖臂11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)變速箱選擇七檔，但當(dāng)換擋搖臂11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)選擇直接檔時(shí)，鎖檔控制塊5的第一凸臺(tái)6恰好頂在限位銷4上，阻止其進(jìn)行換檔，從而起到鎖止直接檔的目的。
[0022]本實(shí)用新型對(duì)變速器的操縱裝置部分重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了鎖檔控制塊5和一根限位銷4，螺塞3采用開槽柱形螺塞，型號(hào)為Q61514，取消了傳統(tǒng)的低倒檔開關(guān)控制塊10，可有效地鎖止直接檔，從根本上解決了雙中間軸雙H操縱直接檔變速器無(wú)法鎖止直接檔的問(wèn)題。這種裝置還可以推廣利用到其他檔位的雙H變速箱中。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效、可靠，省去了傳統(tǒng)鎖檔所要加入的氣缸等零件；其次，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了只鎖一個(gè)檔的同時(shí)并不影響另一個(gè)檔的掛檔；而且結(jié)構(gòu)所需零件均可借用，不用新出零部件，節(jié)省成本，提高效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器限速鎖檔裝置，其特征在于:包括操縱殼體(I)以及設(shè)置在操縱殼體(I)內(nèi)的橫向換擋桿(2)，橫向換擋桿(2)上固定設(shè)置換擋撥頭(9)，并連接用于帶動(dòng)橫向換擋桿(2)移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)進(jìn)行選檔與換擋的換擋搖臂(11);橫向換擋桿(2)上固定安裝有鎖檔控制塊(5)，鎖檔控制塊(5)上設(shè)置有第一凸臺(tái)￠)，在操縱殼體(I)上設(shè)置有用于在橫向換擋桿(2)選擇直接檔時(shí)，對(duì)第一凸臺(tái)(6)進(jìn)行限位的限位銷(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器限速鎖檔裝置，其特征在于:所述操縱殼體(I)上設(shè)置有用于安裝倒檔壓力開關(guān)的開關(guān)安裝孔(8)，鎖檔控制塊(5)上還設(shè)置有用于在倒檔時(shí)開啟倒檔壓力開關(guān)的第二凸臺(tái)(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器限速鎖檔裝置，其特征在于:所述限位銷(4)通過(guò)螺塞(3)焊接在操縱殼體(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速器限速鎖檔裝置，其特征在于:所述螺塞(3)采用開槽柱形螺塞。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器限速鎖檔裝置，其特征在于:所述鎖檔控制塊(5)通過(guò)彈性圓柱銷固定在橫向換擋桿(2)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種變速器限速鎖檔裝置，包括操縱殼體以及設(shè)置在操縱殼體內(nèi)的橫向換擋桿，橫向換擋桿上固定設(shè)置換擋撥頭，并連接用于帶動(dòng)橫向換擋桿移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)進(jìn)行選檔與換擋的換擋搖臂；橫向換擋桿上固定安裝有鎖檔控制塊，鎖檔控制塊上設(shè)置有第一凸臺(tái)，在操縱殼體上設(shè)置有用于在橫向換擋桿選擇直接檔時(shí)，對(duì)第一凸臺(tái)進(jìn)行限位的限位銷。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位銷和鎖檔控制塊，在選擇直接檔時(shí)，限位銷能夠?qū)︽i檔控制塊上的第一凸臺(tái)進(jìn)行限位，進(jìn)而限制橫向換擋桿的旋轉(zhuǎn)，有效地鎖止直接檔，實(shí)現(xiàn)了只鎖一個(gè)檔的同時(shí)并不影響另一個(gè)檔的掛檔，還適用于推廣利用到其他檔位的雙H變速箱中。
【IPC分類】F16H63/42, F16H63/34
【公開號(hào)】CN204647273
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520169154
【發(fā)明人】楊俊峰, 楊林, 許先哲
【申請(qǐng)人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日