一種密封圈以及使用該密封圈的分離軸承組件和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種密封圈以及使用該密封圈的分離軸承組件和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器分離軸承是通過變速箱軸連接變速箱與離合器的汽車配件，其具有精度高、旋轉(zhuǎn)靈活、無尖銳的異響等特性，主要是承受以軸向載荷為主、徑向載荷為輔的力。該配件的主要作用是通過其沿變速箱導(dǎo)軌的軸向移動(dòng)來切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力聯(lián)系，完成汽車起步、停止、換擋等工作。
[0003]自調(diào)心分離軸承單元的自調(diào)心結(jié)構(gòu)主要作用是:能夠自動(dòng)調(diào)整因動(dòng)力系統(tǒng)安裝誤差導(dǎo)致離合器膜片彈簧分離(離合器膜片彈簧分離指與分離軸承接觸端面不同心)，減少分離軸承在安裝后因受力不均產(chǎn)生的早期發(fā)熱磨損，增加軸承使用壽命。
[0004]圖3是現(xiàn)有的離合器分離軸承的結(jié)構(gòu)示意圖，包括外圈5\內(nèi)圈6\若干滾動(dòng)體7\尼龍保持架K和滑套在外圈5'和內(nèi)圈6'之間設(shè)有滾動(dòng)體Γ滾動(dòng)的滾道。因?yàn)椋趦?nèi)圈6'內(nèi)孔與滑套4'之間留有間隙，該間隙建立起滾道內(nèi)腔與外部聯(lián)系的通道，該通道成為外部雜質(zhì)進(jìn)入滾道型腔和油脂從滾道滲漏的通道。所以，容易造成分離軸承早期磨損及油脂滲漏，由此也影響到駕駛舒適性，危害行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種密封圈以及使用該密封圈的分離軸承組件和汽車，在軸承的內(nèi)圈與滑套間增加密封圈，便于有效減少滾道油脂和外界雜質(zhì)及灰塵經(jīng)內(nèi)圈與滑套間的間隙相互流動(dòng)，以提升分離軸承組件的質(zhì)量，提高分離軸承組件的使用壽命，提高行車的安全性。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種密封圈，包括本體和唇部，唇部設(shè)置在本體一偵牝本體與唇部的接合處設(shè)置有弧形過度段，唇部向徑向外部延伸使得密封圈的開口逐漸變大。
[0007]在上述密封圈中，進(jìn)一步地，本體的厚度大于唇部。
[0008]一種分離軸承組件，包括軸承、左右卡簧以及滑套，軸承通過左右卡簧聯(lián)接在滑套的端部上，軸承包括外圈、內(nèi)圈、若干滾動(dòng)體以及尼龍保持架，若干滾動(dòng)體和尼龍保持架設(shè)置在外圈與內(nèi)圈之間的間隔空間中，若干滾動(dòng)體被保持架均勻隔離開，若干滾動(dòng)體在外圈與內(nèi)圈的滾道之間滾動(dòng)，在滑套與軸承之間設(shè)置有以上任意一項(xiàng)所述的密封圈，密封圈的本體過盈地套接在滑套的端部，密封圈的唇部與外圈內(nèi)壁間隙配合。
[0009]在上述分離軸承組件中，進(jìn)一步地，在外圈設(shè)置有外凸的弧形段，密封圈的唇部與弧形段的內(nèi)底面間隙配合。
[0010]在上述分離軸承組件中，進(jìn)一步地，滑套設(shè)有臺(tái)階和軸承安裝座，軸承安裝座設(shè)置在臺(tái)階的外側(cè)面，軸承通過左右卡簧被安裝在軸承安裝座上，內(nèi)圈貼靠在臺(tái)階側(cè)面。[0011 ] 在上述分離軸承組件中，進(jìn)一步地，在外圈上套裝有密封罩，密封罩一端過盈地設(shè)置在外圈上，其另一端延伸到外圈與內(nèi)圈之間把滾動(dòng)體以及尼龍保持架罩住。
[0012]在上述分離軸承組件中，進(jìn)一步地，在外圈上設(shè)有圓弧段，圓弧段向外圈中心部延伸，密封罩的一端鉚合在該圓弧段的外側(cè)面。
[0013]一種汽車，汽車上裝設(shè)有如以上任意一項(xiàng)所述的密封圈，或者如以上任意一項(xiàng)所述的分離軸承組件。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:在軸承內(nèi)圈與滑套間增加密封圈便于有效減少滾道油脂和外界雜質(zhì)及灰塵經(jīng)由內(nèi)圈與滑套間的間隙相互流動(dòng)，以提升分離軸承組件的使用穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)分離軸承組件的使用壽命。分離軸承組件具有質(zhì)量輕、生產(chǎn)及裝配工藝簡(jiǎn)單、防塵及防油滲漏性能良好等特點(diǎn)，可以廣泛地使用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件上。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的密封圈一較佳實(shí)施例的剖視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的使用密封圈的分離軸承組件一較佳實(shí)施例的平面剖視示意圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的分離軸承組件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型的密封圈的較佳實(shí)施例，密封圈I包括本體11和唇部12。唇部12設(shè)置在本體11 一側(cè)，本體11與唇部12的接合處設(shè)置有弧形過度段13，防止本體11與唇部12的接合處破裂。唇部12向徑向外部延伸使得密封圈I的開口逐漸變大。在本實(shí)施例中，本體11的厚度大于唇部12。唇部12的柔軟性大于本體11。密封圈I采用橡膠材料制成。
[0020]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1以及圖2所示，本實(shí)用新型的使用密封圈密封的分離軸承組件的較佳實(shí)施例。分離軸承組件包括軸承2、左右卡簧3以及滑套4。軸承2通過左右卡簧3聯(lián)接在滑套4的端部上。
[0021]軸承2包括外圈5、內(nèi)圈6、若干滾動(dòng)體7以及尼龍保持架8。若干滾動(dòng)體7和尼龍保持架8設(shè)置在外圈5與內(nèi)圈6之間的間隔空間中，若干滾動(dòng)體7被保持架8均勻隔離開，若干滾動(dòng)體7在外圈5與內(nèi)圈6的滾道之間滾動(dòng)。在若干滾動(dòng)體7以及尼龍保持架8之間填充一定的耐高溫潤(rùn)滑油脂。
[0022]在滑套4與軸承2之間設(shè)置有前述的密封圈I。密封圈I的本體11過盈地套接在滑套4的端部，密封圈I的唇部12與外圈5內(nèi)壁間隙配合。
[0023]在外圈5設(shè)置有外凸的弧形段51，密封圈I的唇部12與弧形段51的內(nèi)底面間隙配合?；?設(shè)有臺(tái)階41和軸承安裝座42。軸承安裝座42設(shè)置在臺(tái)階41的外側(cè)面。軸承2通過左右卡簧3被安裝在軸承安裝座42上(圖2中僅顯示了右卡簧3)。內(nèi)圈6貼靠在臺(tái)階側(cè)面，內(nèi)圈6與軸承安裝座42的徑向設(shè)有O至1.5毫米的間隙A的調(diào)心量。在本實(shí)施例中，軸承2為徑向軸承，主要承受軸向載荷，但也可以承受一部分的徑向載荷。
[0024]在外圈5上套裝有密封罩9，密封罩9 一端過盈地設(shè)置在外圈5上，其另一端延伸到外圈5與內(nèi)圈6之間把滾動(dòng)體7以及尼龍保持架8罩住。在外圈5上設(shè)有圓弧段52，圓弧段52向外圈5中心部延伸，密封罩9的一端鉚合在該圓弧段52的外側(cè)面，使得密封罩9與外圈5之間相互不能旋轉(zhuǎn)。密封罩9的內(nèi)圈與內(nèi)圈6的外側(cè)壁之間間隙配合，防止外部的雜質(zhì)及灰塵通過密封罩9與內(nèi)圈6之間的間隙進(jìn)入滾道中。
[0025]本實(shí)用新型的分離軸承組件克服現(xiàn)有離合器分離軸承組件在內(nèi)圈與滑套之間有間隙、滾道油脂滲漏到外面、外部雜質(zhì)及灰塵通過該間隙進(jìn)入滾道的缺陷，提供一種在工作中內(nèi)外壓力平衡及內(nèi)部熱量散失的情況下，在滑套4與軸承2之間設(shè)置有密封圈1，利用密封圈I良好的防泄漏性能，防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)以及防止軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油脂滲漏，可以廣泛地使用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件上，因此非常適合裝設(shè)在汽車上。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密封圈，包括本體和唇部，其特征在于，所述唇部設(shè)置在本體一側(cè)，所述本體與唇部的接合處設(shè)置有弧形過度段，所述唇部向徑向外部延伸使得密封圈的開口逐漸變大。2.如權(quán)利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述本體的厚度大于唇部。3.一種分離軸承組件，包括軸承、左右卡簧以及滑套，所述軸承通過左右卡簧聯(lián)接在滑套的端部上，所述軸承包括外圈、內(nèi)圈、若干滾動(dòng)體以及尼龍保持架，所述若干滾動(dòng)體和尼龍保持架設(shè)置在外圈與內(nèi)圈之間的間隔空間中，所述若干滾動(dòng)體被保持架均勻隔離開，所述若干滾動(dòng)體在外圈與內(nèi)圈的滾道之間滾動(dòng)，其特征在于，在所述滑套與軸承之間設(shè)置有如權(quán)利要求1或2所述的密封圈，所述密封圈的本體過盈地套接在滑套的端部，所述密封圈的唇部與外圈內(nèi)壁間隙配合。4.如權(quán)利要求3所述的分離軸承組件，其特征在于，在所述外圈設(shè)置有外凸的弧形段，所述密封圈的唇部與弧形段的內(nèi)底面間隙配合。5.如權(quán)利要求4所述的分離軸承組件，其特征在于，所述滑套設(shè)有臺(tái)階和軸承安裝座，所述軸承安裝座設(shè)置在臺(tái)階的外側(cè)面，所述軸承通過左右卡簧被安裝在軸承安裝座上，所述內(nèi)圈貼靠在臺(tái)階側(cè)面。6.如權(quán)利要求3所述的分離軸承組件，其特征在于，在所述外圈上套裝有密封罩，所述密封罩一端過盈地設(shè)置在外圈上，其另一端延伸到外圈與內(nèi)圈之間把滾動(dòng)體以及尼龍保持架罩住。7.如權(quán)利要求6所述的分離軸承組件，其特征在于，在所述外圈上設(shè)有圓弧段，所述圓弧段向外圈中心部延伸，所述密封罩的一端鉚合在該圓弧段的外側(cè)面。8.一種汽車，其特征在于，所述汽車上裝設(shè)有如權(quán)利要求1或2中任意一項(xiàng)所述的密封圈，或者如權(quán)利要求3至7中任意一項(xiàng)所述的分離軸承組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種密封圈以及使用該密封圈的分離軸承組件和汽車，密封圈包括本體和唇部，唇部設(shè)置在本體一側(cè)，本體與唇部的接合處設(shè)置有弧形過度段，唇部向徑向外部延伸使得密封圈的開口逐漸變大。分離軸承組件包括軸承、左右卡簧以及滑套，軸承通過左右卡簧聯(lián)接在滑套的端部上，在滑套與軸承之間設(shè)置有密封圈，密封圈的本體過盈地套接在滑套的端部，密封圈的唇部與外圈內(nèi)壁間隙配合。密封圈有效減少滾道油脂和外界雜質(zhì)及灰塵經(jīng)由內(nèi)圈與滑套間的間隙相互流動(dòng)，以提升分離軸承組件的使用穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。分離軸承組件具有質(zhì)量輕、生產(chǎn)及裝配工藝簡(jiǎn)單、防塵及防油滲漏性能良好等特點(diǎn)，可以廣泛地使用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件上。
【IPC分類】F16J15/32, F16C33/78
【公開號(hào)】CN204647316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520299048
【發(fā)明人】高科
【申請(qǐng)人】杭州康新軸承制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日