采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流動的裝置領(lǐng)域，具體為一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車閥又叫重力閥，用于汽車燃油箱，其主要作用有:1.用于燃油箱和外界大氣之間的連通，控制燃油箱內(nèi)的壓力保持在的安全范圍內(nèi)；2.當燃油灌注至上限時封閉閥口停止加油，防止燃油箱加油過量；3.分離燃油箱內(nèi)的氣體和液體，盡量降低燃油通過閥門的泄漏量；4.當汽車意外側(cè)翻時封閉閥口，防止燃油泄漏。由于翻車閥具有保壓作用，使得燃油箱內(nèi)長時間保持一定的壓力，在長期的壓力作用下，會導致燃油箱變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適應性好的燃油箱用閥，本實用新型公開了一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥。
[0004]本實用新型通過如下技術(shù)方案達到發(fā)明目的:
[0005]一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，包括閥體，閥體包括側(cè)壁、頂板和氣嘴，側(cè)壁的頂端和底端分別由頂板和底板封閉，頂板和底板的中心處都開有通孔，氣嘴固定在頂板的內(nèi)表面上且圍住頂板中心處的通孔，氣嘴的頂端和底端貫通，其特征是:還包括閥芯、彈簧和滾珠，
[0006]閥芯為頂端由閥芯蓋封閉而底端敞開的筒形，閥芯蓋的中心處開有通孔，閥芯的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有管形的彈簧座，彈簧座的頂端固定在閥芯蓋的內(nèi)表面上且圍住閥芯蓋中心處的通孔；
[0007]彈簧套設(shè)在彈簧座的外側(cè)壁上，彈簧的頂端和底端分別抵住閥芯蓋的內(nèi)表面和閥體底板的內(nèi)表面；
[0008]閥體頂板的形狀為球冠，所述球冠凸向閥體的內(nèi)腔，滾珠設(shè)于頂板的外表面上，滾珠的半徑大于頂板中心處通孔的半徑，滾珠的半徑小于頂板球冠的曲率半徑；
[0009]閥芯套設(shè)在閥體的內(nèi)腔內(nèi)，閥芯的外側(cè)壁和閥體的內(nèi)側(cè)壁形成間隙配合，閥芯蓋中心處的通孔正對氣嘴，氣嘴的形狀為圓臺形，氣嘴的小圓底面端朝向閥芯蓋中心處的通孔，閥芯蓋中心處通孔的直徑大于氣嘴小圓底面的直徑。
[0010]所述的采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，其特征是:以頂板中心處通孔的半徑為1，滾珠的半徑為2?4，頂板球冠的曲率半徑為10?20。
[0011]本實用新型利用了滾珠和頂板球冠之間的滾動配合，使用時，由于滾珠為球體，和頂板之間僅存在較小的滾動摩擦作用，當汽車行駛時稍有震動顛簸使?jié)L珠稍一受外力作用滾珠即被驅(qū)離頂板中心處的通孔，滾珠被驅(qū)離后閥體的內(nèi)腔和外界大氣相通，閥體內(nèi)的高壓氣體被釋放，避免了燃油箱長時間受高壓氣體作用而導致的不良后果；同時，當滾珠位于頂板中心處的通孔即球冠中心處時，滾珠為穩(wěn)定平衡，因此當滾珠被驅(qū)離平衡位置時滾珠有自動回復平衡位置的趨勢，當汽車靜止時滾珠即在重力作用下回復至頂板中心處的通孔上，將所述通孔封閉，起到隔離閥體內(nèi)腔和外界大氣的作用；當汽車因以外側(cè)翻時，閥芯受自身重力和彈簧彈力的共同作用被頂至貼合閥體的頂板，氣嘴套入閥芯蓋中心處的通孔內(nèi)，氣嘴被封閉，避免了燃油泄漏。
[0012]本實用新型可以在一定程度上降低燃油箱的壓力，緩解由于壓力而導致燃油箱的變形問題。
[0013]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，適應性好。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。
[0016]實施例1
[0017]一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，包括閥體1、閥芯2、彈簧3和滾珠4，如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0018]閥體I包括側(cè)壁11、頂板12和氣嘴13，側(cè)壁11的頂端和底端分別由頂板12和底板封閉，頂板12和底板的中心處都開有通孔，氣嘴13固定在頂板12的內(nèi)表面上且圍住頂板12中心處的通孔，氣嘴13的頂端和底端貫通；
[0019]閥芯2為頂端由閥芯蓋21封閉而底端敞開的筒形，閥芯蓋21的中心處開有通孔，閥芯2的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有管形的彈簧座22，彈簧座22的頂端固定在閥芯蓋21的內(nèi)表面上且圍住閥芯蓋21中心處的通孔；
[0020]彈簧3套設(shè)在彈簧座22的外側(cè)壁上，彈簧3的頂端和底端分別抵住閥芯蓋21的內(nèi)表面和閥體I底板的內(nèi)表面；
[0021]閥體I頂板12的形狀為球冠，所述球冠凸向閥體I的內(nèi)腔，滾珠4設(shè)于頂板12的外表面上，滾珠4的半徑大于頂板12中心處通孔的半徑，滾珠4的半徑小于頂板12球冠的曲率半徑；
[0022]閥芯2套設(shè)在閥體I的內(nèi)腔內(nèi)，閥芯2的外側(cè)壁和閥體I的內(nèi)側(cè)壁形成間隙配合，閥芯蓋21中心處的通孔正對氣嘴13，氣嘴13的形狀為圓臺形，氣嘴13的小圓底面端朝向閥芯蓋21中心處的通孔，閥芯蓋21中心處通孔的直徑大于氣嘴13小圓底面的直徑。
[0023]以頂板12中心處通孔的半徑為1，滾珠4的半徑為2?4，本實施例取2.7 ;頂板12球冠的曲率半徑為10?20，本實施例取15.8。
[0024]本實施例利用了滾珠4和頂板12球冠之間的滾動配合，使用時，由于滾珠4為球體，和頂板12之間僅存在較小的滾動摩擦作用，當汽車行駛時稍有震動顛簸使?jié)L珠4稍一受外力作用滾珠4即被驅(qū)離頂板12中心處的通孔，滾珠4被驅(qū)離后閥體I的內(nèi)腔和外界大氣相通，閥體I內(nèi)的高壓氣體被釋放，避免了燃油箱長時間受高壓氣體作用而導致的不良后果；同時，當滾珠4位于頂板12中心處的通孔即球冠中心處時，滾珠4為穩(wěn)定平衡，因此當滾珠4被驅(qū)離平衡位置時滾珠4有自動回復平衡位置的趨勢，當汽車靜止時滾珠4即在重力作用下回復至頂板12中心處的通孔上，將所述通孔封閉，起到隔離閥體I內(nèi)腔和外界大氣的作用；當汽車因以外側(cè)翻時，閥芯2受自身重力和彈簧3彈力的共同作用被頂至貼合閥體I的頂板11，氣嘴13套入閥芯蓋21中心處的通孔內(nèi)，氣嘴13被封閉，避免了燃油泄漏。
[0025]本實施例可以在一定程度上降低燃油箱的壓力，緩解由于壓力而導致燃油箱的變形問題。
【主權(quán)項】
1.一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，包括閥體(1)，閥體(I)包括側(cè)壁(11)、頂板(12)和氣嘴(13)，側(cè)壁(11)的頂端和底端分別由頂板(12)和底板封閉，頂板(12)和底板的中心處都開有通孔，氣嘴(13)固定在頂板(12)的內(nèi)表面上且圍住頂板(12)中心處的通孔，氣嘴(13)的頂端和底端貫通，其特征是:還包括閥芯(2)、彈簧(3)和滾珠(4)， 閥芯(2)為頂端由閥芯蓋(21)封閉而底端敞開的筒形，閥芯蓋(21)的中心處開有通孔，閥芯(2)的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有管形的彈簧座(22)，彈簧座(22)的頂端固定在閥芯蓋(21)的內(nèi)表面上且圍住閥芯蓋(21)中心處的通孔； 彈簧(3)套設(shè)在彈簧座(22)的外側(cè)壁上，彈簧(3)的頂端和底端分別抵住閥芯蓋(21)的內(nèi)表面和閥體(I)底板的內(nèi)表面； 閥體(I)頂板(12)的形狀為球冠，所述球冠凸向閥體(I)的內(nèi)腔，滾珠(4)設(shè)于頂板(12)的外表面上，滾珠(4)的半徑大于頂板(12)中心處通孔的半徑，滾珠(4)的半徑小于頂板(12)球冠的曲率半徑； 閥芯(2)套設(shè)在閥體⑴的內(nèi)腔內(nèi)，閥芯⑵的外側(cè)壁和閥體⑴的內(nèi)側(cè)壁形成間隙配合，閥芯蓋(21)中心處的通孔正對氣嘴(13)，氣嘴(13)的形狀為圓臺形，氣嘴(13)的小圓底面端朝向閥芯蓋(21)中心處的通孔，閥芯蓋(21)中心處通孔的直徑大于氣嘴(13)小圓底面的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，其特征是:以頂板(12)中心處通孔的半徑為1，滾珠(4)的半徑為2?4，頂板(12)球冠的曲率半徑為10?20。
【專利摘要】本實用新型涉及用于燃料箱的控制燃料分配或流動的裝置領(lǐng)域，具體為一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥。一種采用滾珠保壓的燃油箱翻車閥，包括閥體(1)，其特征是：還包括閥芯(2)、彈簧(3)和滾珠(4)，閥芯(2)為頂端由閥芯蓋(21)封閉而底端敞開的筒形；彈簧(3)套設(shè)在彈簧座(22)的外側(cè)壁上；閥體(1)頂板(12)的形狀為球冠，所述球冠凸向閥體(1)的內(nèi)腔，滾珠(4)設(shè)于頂板(12)的外表面上；閥芯(2)套設(shè)在閥體(1)的內(nèi)腔內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適應性好。
【IPC分類】F02M37/00, F16K17/00
【公開號】CN204647461
【申請?zhí)枴緾N201520161770
【發(fā)明人】歐瑪爾·默爾坎
【申請人】瑞福汽車控制系統(tǒng)(上海)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月23日