一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承零件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的零部件。
[0003]傳統(tǒng)的汽車(chē)輪轂軸承外圈毛坯，一般通過(guò)鍛造后球化退火制得，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，內(nèi)側(cè)面上部分為倒圓臺(tái)，下部分為圓柱，該鍛件具有以下不足:
[0004]1.整個(gè)毛坯料芯較大，對(duì)于原材料的消耗較大，材料利用率低；
[0005]2.由于毛坯內(nèi)側(cè)面下部分為圓柱，未能與輪轂軸承成品較好的貼合，后序車(chē)加工余量較大，車(chē)加工金屬流線也會(huì)被切斷，從而影響成品的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下。
[0008]一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其呈中空的圓環(huán)狀，且其內(nèi)壁包括均同軸心設(shè)置的圓環(huán)面、第一倒角面、第二倒角面和圓柱面；所述圓環(huán)面位于冷輾件中部且與冷輾件軸心相垂直；所述第一倒角面位于圓環(huán)面兩側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁外側(cè)；所述第二倒角面位于第一倒角面外側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)；所述圓柱面位于第二倒角面外側(cè)且等徑設(shè)置。
[0009]冷無(wú)件的高度為35?40mm，外徑為80?85mm。
[0010]所述的圓環(huán)面的直徑為60?65_，高度為4?5_。
[0011]所述的第一倒角面的半徑為8mm。
[0012]所述的第二倒角面的半徑為10mm。
[0013]所述的圓柱面的直徑為68?71mm。
[0014]本冷輾件采用了仿形制造，這樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品一致性很好，車(chē)加工余量大大減少，降低了消耗，同時(shí)大大提高了原材料的利用率。另外，仿形生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品金屬流線與軸承的滾到接近，這樣可以很好地提高成品軸承的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是傳統(tǒng)的汽車(chē)輪轂軸承外圈毛坯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的加工余量結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1_圓環(huán)面、2-第一倒角面、3-第二倒角面、4-圓柱面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，呈中空的圓環(huán)狀，其內(nèi)壁包括均同軸心設(shè)置的圓環(huán)面1、第一倒角面2、第二倒角面3和圓柱面4 ;所述圓環(huán)面I位于冷輾件中部且與冷輾件軸心相垂直；所述第一倒角面2位于圓環(huán)面I兩側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁外側(cè)；所述第二倒角面3位于第一倒角面2外側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)；所述圓柱面4位于第二倒角面3外側(cè)且等徑設(shè)置。
[0021]整個(gè)冷輾件上下對(duì)稱(chēng)，減小了加工的難度，且料芯變小，原材料消耗降低，提高了材料利用率。
[0022]如圖1和圖3所示，冷輾件的高度為35?40mm，外徑為80?85mm。冷輾件整個(gè)輪廓大于成品，以預(yù)留加工余量。
[0023]所述的圓環(huán)面I的直徑為60?65mm，高度為4?5mm。所述圓環(huán)面I對(duì)應(yīng)于成品的中部環(huán)形體。
[0024]所述的第一倒角面2的半徑為8mm。所述的第二倒角面3的半徑為10mm。第二倒角面3對(duì)應(yīng)于成品的滾道，第一倒角面2起到過(guò)渡的作用。
[0025]所述的圓柱面4的直徑為68?71mm。所述的圓柱面4與成品的第二滾道較為貼合，與傳統(tǒng)的鍛件毛坯相比，此處的車(chē)加工余量大大減小，且兩邊對(duì)稱(chēng)，符合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，金屬流水線很大程度保留了原有的形狀。
[0026]本實(shí)用新型按照實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，在不脫離本原理的前提下，本裝置還可以作出若干變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，其呈中空的圓環(huán)狀，且其內(nèi)壁包括均同軸心設(shè)置的圓環(huán)面(I)、第一倒角面(2)、第二倒角面(3)和圓柱面(4);所述圓環(huán)面(I)位于冷輾件中部且與冷輾件軸心相垂直；所述第一倒角面(2)位于圓環(huán)面(I)兩側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁外側(cè)；所述第二倒角面(3)位于第一倒角面(2)外側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)；所述圓柱面(4)位于第二倒角面(3)外側(cè)且等徑設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，冷輾件的高度為35?40mm，外徑為80?85mm。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，所述的圓環(huán)面(I)的直徑為60?65mm，高度為4?5mm。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，所述的第一倒角面(2)的半徑為8mm。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，所述的第二倒角面(3)的半徑為1mm06.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，其特征在于，所述的圓柱面(4)的直徑為68?7Imm0
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)輪轂軸承外圈冷輾件，屬于軸承零件技術(shù)領(lǐng)域，其呈中空的圓環(huán)狀，且其內(nèi)壁包括均同軸心設(shè)置的圓環(huán)面、第一倒角面、第二倒角面和圓柱面；所述圓環(huán)面位于冷輾件中部且與冷輾件軸心相垂直；所述第一倒角面位于圓環(huán)面兩側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁外側(cè)；所述第二倒角面位于第一倒角面外側(cè)且其圓心位于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)；所述圓柱面位于第二倒角面外側(cè)且等徑設(shè)置。本冷輾件采用了仿形制造，這樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品一致性很好，車(chē)加工余量大大減少，降低了消耗，同時(shí)大大提高了原材料的利用率。另外，仿形生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品金屬流線與軸承的滾到接近，這樣可以很好地提高成品軸承的壽命。
【IPC分類(lèi)】F16C33/58
【公開(kāi)號(hào)】CN204664166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520283166
【發(fā)明人】張亮亮, 李永輝, 孫世民, 楊甫東
【申請(qǐng)人】湖州哈特貝爾精密鍛造有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日