立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石英砂加工技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備，碾磨機(jī)主要是用于石英砂的開采設(shè)備，碾磨機(jī)上用的減速其主要采用立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，由于碾磨機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩很大，在進(jìn)行工作時(shí)立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器的一、二級(jí)變速的主動(dòng)齒輪的輪齒經(jīng)常被折斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供了立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過合理設(shè)計(jì)減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級(jí)變速齒輪、二級(jí)變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，達(dá)到傳動(dòng)比大，體積小，承載能力大，傳動(dòng)效率高，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，所述的箱體中插接有主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸平行垂直設(shè)置于箱體內(nèi)，所述的主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸上下端部通過軸承固定于箱蓋和箱體中，所述的主動(dòng)齒輪軸下端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶，以防止箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏。
[0006]所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向?yàn)橛倚凰龅闹鲃?dòng)齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向?yàn)樽笮?；所述中間齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向?yàn)樽笮?br>[0007]所述的中間齒輪為斜齒輪。
[0008]所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個(gè)固定孔。
[0009]所述的小齒輪其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤，防止?jié)櫥托孤冻鋈ァ?br>[0010]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型通過合理設(shè)計(jì)減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級(jí)變速齒輪、二級(jí)變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，達(dá)到傳動(dòng)比大，體積小，承載能力大，傳動(dòng)效率高，維修方便等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)在減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁增設(shè)了有一定高度的擋油桶，以防止箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見附圖，立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，包括箱體1，箱體I上端面設(shè)有箱蓋2，所述的箱體I中插接有主動(dòng)齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5，主動(dòng)齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5平行垂直設(shè)置于箱體I內(nèi)，所述的主動(dòng)齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5上下端部通過軸承6固定于箱蓋2和箱體I中，所述的主動(dòng)齒輪軸3下端設(shè)有主動(dòng)齒輪301，所示的減速器輸出軸4上端部設(shè)有大齒輪401，中間齒輪軸5上設(shè)有中間齒輪501和小齒輪502，中間齒輪501與大齒輪401嚙合，小齒輪502與主動(dòng)齒輪301嚙合，所述箱體I下端面設(shè)有壓蓋101和油封骨架102用于將箱體I下端面密封；所述的減速器輸出軸4安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶402，以防止箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏，所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向?yàn)橛倚?；所述的主?dòng)齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向?yàn)樽笮凰鲋虚g齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向?yàn)樽笮龅闹虚g齒輪為斜齒輪，所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個(gè)固定孔，所述的小齒輪502其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤7，防止?jié)櫥托孤冻鋈ァ?br>[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，其特征在于:所述的箱體中插接有主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸平行垂直設(shè)置于箱體內(nèi)，所述的主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸上下端部通過軸承固定于箱蓋和箱體中，所述的主動(dòng)齒輪軸下端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向?yàn)橛倚?；所述的主?dòng)齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向?yàn)樽笮凰鲋虚g齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角T 15’螺旋方向?yàn)樽笮?.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的中間齒輪為斜齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個(gè)固定孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的小齒輪其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了立軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，箱體中插接有主動(dòng)齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸下端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過合理設(shè)計(jì)減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級(jí)變速齒輪、二級(jí)變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，達(dá)到傳動(dòng)比大，體積小，承載能力大，傳動(dòng)效率高，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/08, F16H57/023, F16H57/029, F16H1/20
【公開號(hào)】CN204664306
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520231522
【發(fā)明人】沈艷英
【申請(qǐng)人】鳳陽縣鼎盛礦山設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日