一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)，因?yàn)辇X輪傳動(dòng)的精密性，需保證齒輪與齒輪之間的嚙合精度。功率分流齒輪傳動(dòng)輪系通常用于行星齒輪中，齒輪軸上經(jīng)常會(huì)有多個(gè)齒輪，且軸上的齒輪均需與另外的齒輪相互嚙合，受制造工藝誤差所限，當(dāng)軸上的一個(gè)齒輪滿足與其匹配的齒輪嚙合時(shí)，軸上的另外齒輪與其配合的齒輪在嚙合可能出現(xiàn)嚙合不好的情況，所以，在功率分流齒輪傳動(dòng)輪系中應(yīng)有一個(gè)或多個(gè)齒輪在裝配時(shí)必須考慮齒輪具有周向或軸向位置的可調(diào)性，以實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)輪系同步和分流功率均載?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)通常是通過螺栓或鍵連接齒輪件與中心軸，通過配作螺紋孔或鍵槽來調(diào)整齒輪在軸上的周向位置實(shí)現(xiàn)齒輪安裝的可調(diào)性。其缺點(diǎn)在于:配作的螺紋孔或鍵槽連接，難于對齒輪和軸的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而不能滿足功率分流齒輪同步傳動(dòng)輪系的同步精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，以解決難于對齒輪和軸的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪和軸，還包括帶有緊固螺釘?shù)逆i緊盤，鎖緊盤上設(shè)有與緊固螺釘配合的安裝孔，鎖緊盤的數(shù)量為兩個(gè)，齒輪的兩端面分別設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的軸線與齒輪的軸線同軸，鎖緊盤為環(huán)形，鎖緊盤的內(nèi)壁與凸臺(tái)側(cè)壁的形狀相匹配，齒輪上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的位置與安裝孔的位置對應(yīng)，齒輪的中心設(shè)有軸孔，軸孔貫穿齒輪和凸臺(tái)，軸與軸孔間隙配合，兩鎖緊盤分別套接在齒輪兩端面上的凸臺(tái)上，緊固螺釘穿過兩鎖緊盤的安裝孔和齒輪的螺紋孔使鎖緊盤的內(nèi)壁與凸臺(tái)的側(cè)壁抵緊，軸孔的孔壁在緊固螺栓的作用下發(fā)生形變。
[0005]本文中所述的凸臺(tái)和齒輪一體成型，齒輪的端面是指與齒輪軸線垂直的兩個(gè)面。
[0006]本實(shí)用新型的原理是:通過鎖緊盤固定齒輪和軸，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用螺栓連接或鍵連接。利用獨(dú)特結(jié)構(gòu)的鎖緊盤和齒輪上的凸臺(tái)相互配合，鎖緊盤自帶的緊固螺釘穿過螺紋孔，通過擰緊緊固螺釘壓緊鎖緊盤，使齒輪上的圓臺(tái)內(nèi)孔產(chǎn)生彈性變形，使軸孔和軸形成過盈配合，即完成齒輪與軸的鎖緊連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:軸-孔的配合設(shè)計(jì)具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比，省掉了復(fù)雜的輪轂結(jié)構(gòu)，使得零件設(shè)計(jì)簡單，連接結(jié)構(gòu)得到簡化。同時(shí)，由于齒輪件與中心軸之間為軸-孔間隙配合關(guān)系，因此兩者之間的間隙即為可調(diào)范圍，通過取下鎖緊盤就可以調(diào)節(jié)軸-孔之間的位置，易于在周向和軸向?qū)S和孔的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0008]進(jìn)一步，凸臺(tái)為圓臺(tái)，圓臺(tái)的兩較大的底面與齒輪固定，取下和安裝鎖緊盤時(shí)更加的方便。
[0009]進(jìn)一步，螺紋孔周向分布，由于鎖緊盤上的螺釘要穿過螺紋孔，則鎖緊盤的螺釘也周向分布，齒輪和軸連接時(shí)受力更加均勻。
[0010]進(jìn)一步，鎖緊盤和凸臺(tái)間設(shè)有潤滑油層，防止鎖緊盤壓力過大損害齒輪和軸。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】。
[0014]【附圖說明】中的附圖標(biāo)記為齒輪I，軸2，緊固螺栓3，鍵4，鎖緊盤5，配對齒輪6，圓臺(tái)7。
[0015]傳統(tǒng)的齒輪I和軸2通過齒輪轂和周向分布的緊固螺栓3或鍵4固定。在功率分流齒輪傳動(dòng)輪系裝配時(shí)須調(diào)整齒輪周向或軸向位置，實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)輪系同步和分流功率均載。所述設(shè)計(jì)通過配作螺紋孔或鍵槽來調(diào)整齒輪在軸上的周向位置。但由于工藝原因配作的螺紋孔或鍵槽不能滿足功率分流齒輪同步傳動(dòng)輪系的同步精度，而且調(diào)整配作過程煩瑣。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪I和軸2，還包括鎖緊盤5，鎖緊盤5上設(shè)有與緊固螺釘配合的安裝孔，鎖緊盤5的數(shù)量為兩個(gè)，齒輪I的兩端面分別設(shè)有圓臺(tái)7，圓臺(tái)7的中心線與齒輪I的中心線同軸，鎖緊盤5為環(huán)形，鎖緊盤5的內(nèi)壁與圓臺(tái)7側(cè)壁的形狀相匹配，鎖緊盤5和圓臺(tái)7間設(shè)有潤滑油層，防止鎖緊盤壓力過大損害齒輪和軸。齒輪I上設(shè)有周向分布的螺紋孔，鎖緊盤5自帶的緊固螺釘3穿過螺紋孔與另一鎖緊盤5相連，齒輪I的中心設(shè)有軸孔，軸2孔貫穿齒輪I和圓臺(tái)7，軸2與軸孔間隙配合。兩鎖緊盤5分別套接在齒輪I兩端面上的圓臺(tái)7上，緊固螺釘穿過兩鎖緊盤5的安裝孔和齒輪I的螺紋孔使鎖緊盤5的內(nèi)壁與圓臺(tái)7的側(cè)壁抵緊，軸孔的孔壁在緊固螺栓的作用下發(fā)生形變。
[0017]使用時(shí)，先清潔各個(gè)工件表面，并確保其無腐蝕、無污物、無損傷，將軸2插入齒輪I中，錐形孔鎖緊盤5套裝在齒輪I上，調(diào)整好齒輪I和配對齒輪6之間的位置后，扭緊錐形孔鎖緊盤5上的高強(qiáng)度鎖緊螺栓3，即完成了齒輪I和齒輪軸2的緊固。當(dāng)需要再調(diào)整齒輪I和配對齒輪6之間的嚙合時(shí)，松開錐形孔鎖緊盤5上的高強(qiáng)度鎖緊螺栓3，調(diào)整好齒輪I與軸2的相互配裝位置，滿足齒輪I和配對齒輪6之間的嚙合要求后重新扭緊錐形孔鎖緊盤5上的高強(qiáng)度鎖緊螺栓3即可。
[0018]軸-孔的配合設(shè)計(jì)具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比，省掉了復(fù)雜的輪轂結(jié)構(gòu)，使得零件設(shè)計(jì)簡單，連接結(jié)構(gòu)得到簡化。同時(shí)，由于齒輪件與中心軸之間為軸-孔間隙配合關(guān)系，因此兩者之間的間隙即為可調(diào)范圍，通過取下鎖緊盤就可以調(diào)節(jié)軸-孔之間的位置，易于在周向和軸向?qū)S和孔的位置進(jìn)行調(diào)整，從而滿足功率分流齒輪同步傳動(dòng)輪系的同步精度。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪和軸，其特征在于，還包括帶有緊固螺釘?shù)逆i緊盤，鎖緊盤上設(shè)有與緊固螺釘配合的安裝孔，鎖緊盤的數(shù)量為兩個(gè)，齒輪的兩端面分別設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的軸線與齒輪的軸線同軸，鎖緊盤為環(huán)形，鎖緊盤的內(nèi)壁與凸臺(tái)側(cè)壁的形狀相匹配，齒輪上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的位置與安裝孔的位置對應(yīng)，齒輪的中心設(shè)有軸孔，軸孔貫穿齒輪和凸臺(tái)，軸與軸孔間隙配合，兩鎖緊盤分別套接在齒輪兩端面上的凸臺(tái)上，緊固螺釘穿過兩鎖緊盤的安裝孔和齒輪的螺紋孔使鎖緊盤的內(nèi)壁與凸臺(tái)的側(cè)壁抵緊，軸孔的孔壁在緊固螺栓的作用下發(fā)生形變。2.如權(quán)利要求1所述的一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸臺(tái)為圓臺(tái)。3.如權(quán)利要求1所述的一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，螺紋孔沿齒輪的軸線周向分布。4.如權(quán)利要求1所述的一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，鎖緊盤和凸臺(tái)間設(shè)有潤滑層。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域，具體公開了一種多功率分流均載傳動(dòng)技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪和軸，還包括鎖緊盤，齒輪的兩端面分別設(shè)有圓臺(tái)，圓臺(tái)的中心線與齒輪的中心線同軸，鎖緊盤與圓臺(tái)相匹配，鎖緊盤和圓臺(tái)間設(shè)有潤滑油層，防止鎖緊盤壓力過大損害齒輪和軸，齒輪上設(shè)有周向分布的螺紋孔，鎖緊盤自帶的緊固螺釘穿過螺紋孔與另一鎖緊盤相連，齒輪的中心設(shè)有軸孔，軸孔貫穿齒輪和圓臺(tái)，軸與軸孔間隙配合，因此兩者之間的間隙即為可調(diào)范圍，通過取下鎖緊盤就可以調(diào)節(jié)軸-孔之間的位置，易于在周向和軸向?qū)S和孔的位置進(jìn)行調(diào)整，從而滿足功率分流齒輪同步傳動(dòng)輪系的同步精度。
【IPC分類】F16D1/09
【公開號】CN204677626
【申請?zhí)枴緾N201520125604
【發(fā)明人】鄧大川
【申請人】重慶市江津區(qū)禾豐機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月4日