一種發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種扭振減振器，具體是一種發(fā)動機(jī)主軸用的扭振減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)主軸與皮帶輪之間需要通過減振器來連接，在發(fā)動機(jī)運行的時候，整個軸系會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，而扭振減振器通過減振橡膠圈的形變來達(dá)到將扭轉(zhuǎn)振動的能量轉(zhuǎn)化為熱能的效果，從而消減發(fā)動機(jī)軸系的扭振強(qiáng)度以及降低扭轉(zhuǎn)振動的振幅。
[0003]由此可以看出減振器在整個發(fā)動機(jī)體系中的重要作用，現(xiàn)有的扭振減振器基本都是橡膠減振器，在主軸的軸端與皮帶輪之間設(shè)置一層橡膠減振圈，利用橡膠圈將軸系扭振能量轉(zhuǎn)化為熱能，來達(dá)到減振目的。
[0004]然而，單層橡膠圈的減振效果無法得到保證，尤其是長時間使用，橡膠熱老化后，減振性能下降，導(dǎo)致曲軸磨損加劇、整機(jī)噪聲增大，甚至?xí)l(fā)生共振，導(dǎo)致曲軸斷裂，從而發(fā)生重大安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壽命長、減振效果強(qiáng)的復(fù)合扭振減振器。
[0006]技術(shù)方案:本實用新型所述發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，包括安裝在發(fā)動機(jī)主軸軸端的輪轂和設(shè)置在所述輪轂外圈的橡膠減振圈，多楔帶槽皮帶輪安裝在所述減振圈外，所述輪轂與所述減振圈之間還同軸心設(shè)置有一圈隔振圈，所述隔振圈的剛度小于所述減振圈的剛度。
[0007]本實用新型中，在減振圈與輪轂之間增加一圈隔振圈，由隔振圈和減振圈起到雙層減振的效果，減振性能更強(qiáng)；并且由于隔振圈的剛度小于減振圈的剛度，在確保減振圈具有一定的支撐剛度，支撐多楔帶槽皮帶輪的同時，以隔振圈作為主要減振部件，不僅減振效果更好，并且其剛度低，使用壽命更長。
[0008]本實用新型進(jìn)一步優(yōu)選地技術(shù)方案為，所述隔振圈為橡膠隔振圈。
[0009]優(yōu)選地，所述隔振圈與所述減振圈之間通過碰焊連接。
[0010]優(yōu)選地，所述隔振圈內(nèi)還設(shè)置有一圈減振氣體空腔。
[0011]優(yōu)選地，所述隔振圈的厚度不小于所述減振圈的厚度。
[0012]有益效果:(1)本實用新型的扭振減振器具有雙層減振結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)層的剛度低于外層剛度，不僅減振效果更好，還能夠延長減振的使用壽命；(2)本實用新型中內(nèi)層隔振圈和外層減震圈之間通過碰焊連接，使兩者結(jié)合緊密，并且粘接部位與材料本身不存在膠水等雜質(zhì)，不會影響減振效果；(3)本實用新型的隔振圈的厚度不小于減振圈的厚度，還在隔振圈內(nèi)設(shè)置有一圈減振氣體空腔，可進(jìn)一步提高減振器的減振效果，降低扭轉(zhuǎn)振動的振巾畐。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過附圖對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。
[0015]實施例1:一種發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，包括安裝在發(fā)動機(jī)主軸軸端的輪轂I和設(shè)置在輪轂I外圈的橡膠減振圈2，多楔帶槽皮帶輪3安裝在減振圈2外，輪轂I與減振圈2之間還同軸心設(shè)置有一圈橡膠隔振圈4，隔振圈4與所述減振圈2之間通過碰焊連接，隔振圈4內(nèi)還設(shè)置有一圈減振氣體空腔5，所述隔振圈4的剛度小于減振圈2的剛度，厚度不小于所述減振圈2的厚度。
[0016]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，包括安裝在發(fā)動機(jī)主軸軸端的輪轂和設(shè)置在所述輪轂外圈的橡膠減振圈，多楔帶槽皮帶輪安裝在所述減振圈外，其特征在于，所述輪轂與所述減振圈之間還同軸心設(shè)置有一圈隔振圈，所述隔振圈的剛度小于所述減振圈的剛度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，其特征在于，所述隔振圈為橡膠隔振圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，其特征在于，所述隔振圈與所述減振圈之間通過碰焊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，其特征在于，所述隔振圈內(nèi)還設(shè)置有一圈減振氣體空腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，其特征在于，所述隔振圈的厚度不小于所述減振圈的厚度。
【專利摘要】本實用新型公開一種發(fā)動機(jī)主軸用多楔帶槽皮帶輪復(fù)合扭振減振器，包括安裝在發(fā)動機(jī)主軸軸端的輪轂和設(shè)置在所述輪轂外圈的橡膠減振圈，多楔帶槽皮帶輪安裝在所述減振圈外，所述輪轂與所述減振圈之間還同軸心設(shè)置有一圈隔振圈，所述隔振圈的剛度小于所述減振圈的剛度。本實用新型的扭振減振器具有雙層減振結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)層的剛度低于外層剛度，不僅減振效果更好，還能夠延長減振的使用壽命。
【IPC分類】F16F15/12
【公開號】CN204677683
【申請?zhí)枴緾N201520313123
【發(fā)明人】邱東旭, 鄭清國, 沈旭蕾
【申請人】南京賽博寧減振器制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月14日