一種機(jī)械同步減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)械同步減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]冶金行業(yè)有很多場(chǎng)合，需要兩軋輥轉(zhuǎn)速完全一致，兩軋輥分別由2臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殡姎饪刂普`差較大，很難保證【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械同步減速機(jī)，其將兩輸入機(jī)構(gòu)并入一個(gè)減速機(jī)結(jié)構(gòu)中，中間利用惰輪結(jié)構(gòu)確保兩輸出軸轉(zhuǎn)速同步，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種機(jī)械同步減速機(jī)，包括殼體、惰輪軸組、以及對(duì)稱分布于所述惰輪軸組兩側(cè)的左傳動(dòng)系統(tǒng)和右傳動(dòng)系統(tǒng)，所述惰輪軸組包括相嚙合的左惰輪軸和右惰輪軸，所述左惰輪軸和右惰輪軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左傳動(dòng)系統(tǒng)包括左輸入軸和左輸出軸，所述左輸入軸與所述左輸出軸傳動(dòng)連接，所述左輸入軸的一端延伸出所述殼體的外部并與第一電機(jī)連接，所述左輸出軸與所述左惰輪軸之間嚙合，所述右傳動(dòng)系統(tǒng)包括分別與所述左輸入軸和左輸出軸對(duì)稱設(shè)置的右輸入軸和右輸出軸，所述右輸入軸與所述右輸出軸傳動(dòng)連接，所述右輸入軸的一端延伸出所述殼體的外部并與第二電機(jī)連接，所述右輸出軸與所述右惰輪軸之間嚙合。
[0006]優(yōu)選的，在上述的機(jī)械同步減速機(jī)中，所述左輸入軸和左輸出軸之間設(shè)有左中間軸，所述左中間軸分別與所述左輸入軸和左輸出軸嚙合；所述右輸入軸和右輸出軸之間設(shè)有右中間軸，所述右中間軸分別與所述右輸入軸和右輸出軸嗤合。
[0007]優(yōu)選的，在上述的機(jī)械同步減速機(jī)中，所述左中間軸上套設(shè)固定有第一齒輪，該第一齒輪與所述左輸入軸嚙合，所述左輸出軸上套設(shè)固定有第二齒輪，所述第二齒輪與所述左中間軸嚙合；所述右中間軸上套設(shè)固定有第三齒輪，該第三齒輪與所述右輸入軸嚙合，所述右輸出軸上套設(shè)固定有第四齒輪，所述第四齒輪與所述右中間軸嚙合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型將原本兩個(gè)單獨(dú)的輸入輸出結(jié)構(gòu)并入一臺(tái)減速機(jī)中，將兩傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái)，中間通過(guò)一對(duì)惰輪軸連接，形成雙輸入雙輸出結(jié)構(gòu)，確保兩輸出軸轉(zhuǎn)速完全一致。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]參圖1所示，機(jī)械同步減速機(jī)包括殼體、惰輪軸組、以及對(duì)稱分布于惰輪軸組兩側(cè)的左傳動(dòng)系統(tǒng)和右傳動(dòng)系統(tǒng)，惰輪軸組包括相嚙合的左惰輪軸6和右惰輪軸7，左惰輪軸6和右惰輪軸7同速轉(zhuǎn)動(dòng)，左傳動(dòng)系統(tǒng)包括左輸入軸I和左輸出軸5，左輸入軸I與左輸出軸5傳動(dòng)連接，左輸入軸I的一端延伸出殼體的外部并與第一電機(jī)連接，左輸出軸5與左惰輪軸6之間嗤合，右傳動(dòng)系統(tǒng)包括分別與左輸入軸I和左輸出軸5對(duì)稱設(shè)置的右輸入軸12和右輸出軸8，右輸入軸12與右輸出軸8傳動(dòng)連接，右輸入軸12的一端延伸出殼體的外部并與第二電機(jī)連接，右輸出軸8與右惰輪軸7之間嚙合。
[0013]進(jìn)一步地，左輸入軸I和左輸出軸5之間設(shè)有左中間軸3，左中間軸3分別與左輸入軸I和左輸出軸5嚙合；右輸入軸12和右輸出軸8之間設(shè)有右中間軸10，右中間軸10分別與右輸入軸12和右輸出軸8嚙合。
[0014]進(jìn)一步地，左中間軸3上套設(shè)固定有第一齒輪2，該第一齒輪2與左輸入軸I嚙合，左輸出軸5上套設(shè)固定有第二齒輪4，第二齒輪4與左中間軸3嚙合；右中間軸10上套設(shè)固定有第三齒輪11，該第三齒輪11與右輸入軸12嚙合，右輸出軸8上套設(shè)固定有第四齒輪9，第四齒輪9與右中間軸10嚙合。
[0015]在上述技術(shù)方案中，左傳動(dòng)系統(tǒng)和右傳動(dòng)系統(tǒng)并入一臺(tái)減速機(jī)中，既減輕減速機(jī)重量又降低了制造成本，減速機(jī)總長(zhǎng)達(dá)到5300mm。
[0016]在上述技術(shù)方案中，左傳動(dòng)系統(tǒng):由左輸入軸I和電機(jī)連接，與第一齒輪2嚙合，左中間軸3與第二齒輪4嚙合達(dá)到減速增扭的作用，第二齒輪4和左輸出軸5熱套，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]在上述技術(shù)方案中，右傳動(dòng)系統(tǒng):由右輸入軸12和電機(jī)連接，與第三齒輪11嚙合，右中間軸10與第四齒輪9嚙合達(dá)到減速增扭的作用，第四齒輪9和右輸出軸8熱套，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]在上述技術(shù)方案中，左傳動(dòng)系統(tǒng)減速比和右傳動(dòng)系統(tǒng)減速比完全一致，在輸入電機(jī)不同步的情況下，可以通過(guò)惰輪軸6和惰輪軸7糾正，確保輸出同步，達(dá)到設(shè)計(jì)使用目的。
[0019]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0020]以上所述僅是本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械同步減速機(jī)，其特征在于，包括殼體、惰輪軸組、以及對(duì)稱分布于所述惰輪軸組兩側(cè)的左傳動(dòng)系統(tǒng)和右傳動(dòng)系統(tǒng)，所述惰輪軸組包括相嚙合的左惰輪軸和右惰輪軸，所述左惰輪軸和右惰輪軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左傳動(dòng)系統(tǒng)包括左輸入軸和左輸出軸，所述左輸入軸與所述左輸出軸傳動(dòng)連接，所述左輸入軸的一端延伸出所述殼體的外部并與第一電機(jī)連接，所述左輸出軸與所述左惰輪軸之間嚙合，所述右傳動(dòng)系統(tǒng)包括分別與所述左輸入軸和左輸出軸對(duì)稱設(shè)置的右輸入軸和右輸出軸，所述右輸入軸與所述右輸出軸傳動(dòng)連接，所述右輸入軸的一端延伸出所述殼體的外部并與第二電機(jī)連接，所述右輸出軸與所述右惰輪軸之間嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械同步減速機(jī)，其特征在于:所述左輸入軸和左輸出軸之間設(shè)有左中間軸，所述左中間軸分別與所述左輸入軸和左輸出軸嚙合；所述右輸入軸和右輸出軸之間設(shè)有右中間軸，所述右中間軸分別與所述右輸入軸和右輸出軸嗤合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械同步減速機(jī)，其特征在于:所述左中間軸上套設(shè)固定有第一齒輪，該第一齒輪與所述左輸入軸嚙合，所述左輸出軸上套設(shè)固定有第二齒輪，所述第二齒輪與所述左中間軸嚙合；所述右中間軸上套設(shè)固定有第三齒輪，該第三齒輪與所述右輸入軸嚙合，所述右輸出軸上套設(shè)固定有第四齒輪，所述第四齒輪與所述右中間軸嚙合。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種機(jī)械同步減速機(jī)，包括殼體、惰輪軸組、以及對(duì)稱分布于惰輪軸組兩側(cè)的左傳動(dòng)系統(tǒng)和右傳動(dòng)系統(tǒng)，惰輪軸組包括相嚙合的左惰輪軸和右惰輪軸，左惰輪軸和右惰輪軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)，左傳動(dòng)系統(tǒng)包括左輸入軸和左輸出軸，左輸入軸與左輸出軸傳動(dòng)連接，左輸入軸的一端延伸出殼體的外部并與第一電機(jī)連接，左輸出軸與左惰輪軸之間嚙合，右傳動(dòng)系統(tǒng)包括分別與左輸入軸和左輸出軸對(duì)稱設(shè)置的右輸入軸和右輸出軸，右輸入軸與右輸出軸傳動(dòng)連接，右輸入軸的一端延伸出殼體的外部并與第二電機(jī)連接，右輸出軸與右惰輪軸之間嚙合。本實(shí)用新型減速機(jī)的兩輸出軸轉(zhuǎn)速完全一致。
【IPC分類】F16H57/023, F16H1/22
【公開號(hào)】CN204677695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520363862
【發(fā)明人】王福龍, 錢江, 宋廷
【申請(qǐng)人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日