一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，具體為一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦。
【背景技術(shù)】
[0002]連桿軸瓦是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，其工作條件惡劣:一方面承受氣體壓力與活塞連桿組的往復(fù)慣性力，另一方面承受潤(rùn)滑油中的固體顆粒的摩擦與磨損。軸瓦的失效形式有多種，其中常見(jiàn)的便是固體雜質(zhì)的拉傷。由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中或零部件油道中不可避免地存在固體雜質(zhì)，潤(rùn)滑油中的固體雜質(zhì)在進(jìn)入軸瓦與曲軸軸頸的滑動(dòng)摩擦面時(shí)破壞油膜的形成，造成潤(rùn)滑不良、軸瓦拉傷、合金層脫落以致軸瓦失效。隨著增壓、直噴新技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力不斷提高，對(duì)連桿軸瓦的承載能力、耐磨性、扛咬合性等要求更高。如圖1所示為現(xiàn)有的連桿軸瓦，其半圓形的軸瓦本體I由金屬瓦背和合金層構(gòu)成，合金層容易被雜質(zhì)拉傷，存在潤(rùn)滑不良風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，以降低軸瓦拉傷風(fēng)險(xiǎn)，改善潤(rùn)滑效果，提高使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，包括半圓形的軸瓦本體，所述軸瓦本體由金屬瓦背和合金層構(gòu)成，在所述軸瓦本體內(nèi)壁的瓦口兩端分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有油槽，并在瓦口兩端的內(nèi)側(cè)邊緣處分別設(shè)置倒角。
[0005]優(yōu)選的，所述油槽為弧形槽，其圓弧半徑為10?15mm，油槽軸向?qū)挾葹??4_，徑向高度為5?6mm，油槽深度為0.5?0.8mm。
[0006]優(yōu)選的所述倒角大小為C0.3?C0.5。
[0007]發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，固體雜質(zhì)和潤(rùn)滑油沿曲軸油道進(jìn)入本實(shí)用新型所述連桿軸瓦工作表面，雜質(zhì)在潤(rùn)滑油的壓力與曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)作用下滑動(dòng)到兩軸瓦油槽對(duì)接所形成的槽體內(nèi)，雜質(zhì)容納在槽體內(nèi)或沿著兩倒角所形成的通道排出軸瓦外，從而降低了拉傷軸瓦減摩合金層風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)油槽具有儲(chǔ)油功能，在機(jī)油壓力低或冷啟動(dòng)時(shí)能改善軸瓦的邊界潤(rùn)滑。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是現(xiàn)有連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型所述連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型所述連桿軸瓦的剖視圖；
[0011]圖4是圖3的A-A剖視圖；
[0012]圖5是所述連桿軸瓦的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0014]實(shí)施例一:
[0015]如圖2-圖4所示的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，包括半圓形的軸瓦本體1，所述軸瓦本體I由金屬瓦背2和合金層3構(gòu)成，在所述軸瓦本體內(nèi)壁的瓦口兩端分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有油槽4，并在瓦口兩端的內(nèi)側(cè)邊緣處分別設(shè)置倒角5。所述油槽4為弧形槽，其圓弧半徑R為10_，油槽軸向?qū)挾菳為3mm，徑向高度H為5mm，油槽深度BI為0.5mm，所述倒角5大小為C0.3。
[0016]參見(jiàn)圖5，兩個(gè)連桿軸瓦在裝配時(shí)，兩軸瓦本體I的瓦口相對(duì)接，使得兩軸瓦本體上的對(duì)應(yīng)的油槽拼成一容置潤(rùn)滑油和固體雜質(zhì)的槽體6，所述兩軸瓦本體瓦口處的倒角構(gòu)成與所述槽體連通的排肩通道7，從而將槽體6內(nèi)的固體雜質(zhì)向外排出。
[0017]實(shí)施例二:
[0018]本實(shí)施例所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦與實(shí)施例一所述連桿軸瓦的技術(shù)特征大部分相同，區(qū)別僅在于，本實(shí)施例中油槽的圓弧半徑為15_，油槽軸向?qū)挾葹?_，徑向高度為6mm，油槽深度為0.8mm，所述倒角大小為C0.5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，包括半圓形的軸瓦本體(I)，所述軸瓦本體由金屬瓦背(2)和合金層(3)構(gòu)成，其特征在于:在所述軸瓦本體內(nèi)壁的瓦口兩端分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有油槽(4 )，并在瓦口兩端的內(nèi)側(cè)邊緣處分別設(shè)置倒角(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，其特征在于:所述油槽(4)為弧形槽，其圓弧半徑為10?15mm，油槽軸向?qū)挾葹??4mm，徑向高度為5?6mm，油槽深度為0.5?0.8mmο3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，其特征在于:所述倒角(5)大小為 C0.3 ?C0.5o
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸瓦，包括半圓形的軸瓦本體，所述軸瓦本體由金屬瓦背和合金層構(gòu)成，在所述軸瓦本體內(nèi)壁的瓦口兩端分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有油槽，并在瓦口兩端的內(nèi)側(cè)邊緣處分別設(shè)置倒角。本實(shí)用新型能降低軸瓦拉傷風(fēng)險(xiǎn)，改善潤(rùn)滑效果，提高使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16C9/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204692311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520342598
【發(fā)明人】王亞鵬, 徐勇, 李久林, 徐麗茹, 秦亮
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日