一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動器一般分為盤式制動器和鼓式制動器兩種，而對于盤式制動器結(jié)構(gòu)，都會有制動器擋泥板，用以防止石子等雜物飛濺到制動盤上，導(dǎo)致制動盤被劃，進(jìn)而影響制動效果，甚者會導(dǎo)致制動失效。
[0003]在制動系統(tǒng)中，由于制動器屬于底盤件，工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常接觸到路面石子等雜物。故需要增加制動器擋泥板保護制動器不受雜物的影響。傳統(tǒng)的擋泥板一般是根據(jù)制動盤的大小直接確定擋泥板的形狀及尺寸，如圖1所示，擋泥板101面積較大，不僅成本高，關(guān)鍵是阻礙了連續(xù)制動時制動器產(chǎn)生的熱量無法快速有效的散發(fā)，使制動由于熱衰退而效果變差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是通過對現(xiàn)制動器擋泥板提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案在保證擋泥板具有隔斷石子、灰塵等雜質(zhì)外，同時具有散熱效果好、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，包括有擋泥板本體、加強筋面及防塵平面；所述加強筋面連接所述擋泥板本體與所述防塵平面；所述加強筋面與所述擋泥板本體呈大于90度夾角；
[0007]所述擋泥板本體上設(shè)置有安裝孔、第一避讓孔及過孔；在所述防塵平面上設(shè)置有第二避讓孔。
[0008]所述加強筋面包括有第一加強筋面、第二加強筋面、及第三加強筋面；所述防塵平面包括有第一防塵平面和第二防塵平面；所述第一加強筋面連接所述第一防塵平面；所述第二加強筋面連接所述第二防塵平面。
[0009]所述第一防塵平面與所述第二防塵平面在同一平面內(nèi)呈大于90度夾角。
[0010]所述第二避讓孔設(shè)置于所述第一防塵平面上。
[0011]所述第一加強筋面設(shè)置有多個向外凹槽結(jié)構(gòu)。
[0012]所述第一加強筋面、所述第二加強筋面及所述第三加強筋面依次連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]在所述擋泥板本體上還設(shè)置有制動盤安裝孔；在所述制動盤安裝孔的邊沿設(shè)置有向所述防塵平面方向延伸的一圈突出部。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本申請通過加強盤面及防塵面的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在具有保護制動盤的同時，使制動器有良好的散熱效果；并且本申請的制動器擋泥結(jié)構(gòu)簡單、新穎、面積較小，成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)技術(shù)的擋泥板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型擋泥板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型擋泥板結(jié)構(gòu)軸測示意圖；
[0019]圖4為本實用新型擋泥板與制動盤配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]101擋泥板，I擋泥板本體，2防塵平面，3加強筋面，4第二避讓孔，5第一避讓孔，6過孔，7安裝孔，11制動盤安裝孔，12突出部，21第一防塵平面，22第二防塵平面，31第一加強筋面，32第二加強筋面，33第三加強筋面，111制動盤，112擋泥板。
【具體實施方式】
[0022]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0023]本實用新型提供一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，如圖2至圖4所示，包括有擋泥板本體1、加強筋面3及防塵平面2 ;所述加強筋面3連接所述擋泥板本體I與所述防塵平面2 ;所述加強筋面3與所述擋泥板本體I呈大于90度夾角。本申請的制動器擋泥板為一體結(jié)構(gòu)，同時是空間立體結(jié)構(gòu)。加強筋面連接防塵平面和擋泥板本體，起到加強擋泥板整體結(jié)構(gòu)、防止變形的作用，防塵平面貼近制動盤并與制動盤平行，起到防塵的作用。
[0024]所述擋泥板本體I上設(shè)置有安裝孔7、第一避讓孔5及過孔6 ;在所述防塵平面2上設(shè)置有第二避讓孔4。安裝孔7的作用是安裝擋泥板，避讓孔的作用是裝配時避讓其它零部件；過孔的作用是裝配時使其它零部件可以穿過。擋泥板本體的安裝面是安裝擋泥板的平面。
[0025]所述加強筋面3包括有第一加強筋面31、第二加強筋面32、及第三加強筋面33 ；所述防塵平面2包括有第一防塵平面21和第二防塵平面22 ;所述第一加強筋面31連接所述第一防塵平面21 ;所述第二加強筋面32連接所述第二防塵平面22。
[0026]所述第一防塵平面21與所述第二防塵平面22在同一平面內(nèi)呈大于90度夾角。
[0027]所述第二避讓孔4設(shè)置于所述第一防塵平面21上。
[0028]所述第一加強筋面31設(shè)置有多個向外凹槽結(jié)構(gòu)。
[0029]所述第一加強筋面31、所述第二加強筋面32及所述第三加強筋面33依次連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0030]在所述擋泥板本體I上還設(shè)置有制動盤安裝孔11 ;在所述制動盤安裝孔11的邊沿設(shè)置有向所述防塵平面2方向延伸的一圈突出部12。
[0031]擋泥板112安裝在制動盤111的內(nèi)側(cè)，在車輛行駛過程中，擋泥板112可以隔斷飛濺的石子等雜物對制動盤111的傷害，同時隔斷制動時制動盤111產(chǎn)生的熱量對汽車其它部件產(chǎn)生的熱傷害，并且其結(jié)構(gòu)比較簡單，連續(xù)制動時，提高制動盤的散熱性能，裝配簡單方便，同時起到保護制動盤及隔熱的作用。
[0032]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有擋泥板本體、加強筋面及防塵平面；所述加強筋面連接所述擋泥板本體與所述防塵平面；所述加強筋面與所述擋泥板本體呈大于90度夾角； 所述擋泥板本體上設(shè)置有安裝孔、第一避讓孔及過孔；在所述防塵平面上設(shè)置有第二避讓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強筋面包括有第一加強筋面、第二加強筋面、及第三加強筋面；所述防塵平面包括有第一防塵平面和第二防塵平面；所述第一加強筋面連接所述第一防塵平面；所述第二加強筋面連接所述第二防塵平面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一防塵平面與所述第二防塵平面在同一平面內(nèi)呈大于90度夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二避讓孔設(shè)置于所述第一防塵平面上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一加強筋面設(shè)置有多個向外凹槽結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一加強筋面、所述第二加強筋面及所述第三加強筋面依次連接為一體結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述擋泥板本體上還設(shè)置有制動盤安裝孔；在所述制動盤安裝孔的邊沿設(shè)置有向所述防塵平面方向延伸的一圈突出部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種制動器擋泥板結(jié)構(gòu)，包括有擋泥板本體、加強筋面及防塵平面；所述加強筋面連接所述擋泥板本體與所述防塵平面；所述加強筋面與所述擋泥板本體呈大于90度夾角；所述擋泥板本體上設(shè)置有安裝孔、第一避讓孔及過孔；在所述防塵平面上設(shè)置有第二避讓孔。本申請通過加強盤面及防塵面的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在具有保護制動盤的同時，使制動器有良好的散熱效果；并且本申請的制動器擋泥結(jié)構(gòu)簡單、新穎、面積較小，成本低。
【IPC分類】F16D65/00, F16D65/095
【公開號】CN204692387
【申請?zhí)枴緾N201520374886
【發(fā)明人】葛飛, 陳杰, 張超
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月1日