一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)器摩擦片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，其結(jié)構(gòu)和性能的優(yōu)劣不僅關(guān)系到整車制動(dòng)性能的發(fā)揮，還是整車制動(dòng)安全性的重要保證。目前，常用的摩擦片固定結(jié)構(gòu)是將彈簧保持架固定在鉗體上，再將摩擦片卡接在彈簧保持架上，制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)分泵的壓力作用下，摩擦片在彈簧保持架的導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)壓緊制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，但在回位時(shí)，摩擦片無(wú)法隨分泵縮回，易造成摩擦片偏磨、制動(dòng)拖滯、發(fā)卡異響等諸多問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)及汽車，摩擦片與制動(dòng)分泵隨動(dòng)，保證摩擦片的正?；匚唬瑥椘Y(jié)構(gòu)設(shè)置于制動(dòng)分泵內(nèi)部，規(guī)避了外露彈簧的銹蝕問(wèn)題，且摩擦片固定的彈片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于實(shí)施。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]內(nèi)摩擦片1，所述內(nèi)摩擦片I的兩端分別設(shè)置有摩擦片掛耳2 ;
[0006]三爪彈片3，設(shè)置于所述內(nèi)摩擦片I的背板上；
[0007]制動(dòng)鉗體4，所述制動(dòng)鉗體4的兩側(cè)安裝有鉗體支架5，所述制動(dòng)鉗體4的內(nèi)部安裝有制動(dòng)分泵6，其中，所述制動(dòng)分泵6上設(shè)置有一內(nèi)孔7，所述三爪彈片3卡接于所述內(nèi)孔7中，所述鉗體支架5上分別設(shè)置有用于卡接所述摩擦片掛耳2的組合導(dǎo)向槽8 ;
[0008]在制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6推動(dòng)所述內(nèi)摩擦片I壓緊在制動(dòng)盤上；
[0009]在停止制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6通過(guò)所述三爪彈片3帶動(dòng)所述內(nèi)摩擦片I縮回，且所述內(nèi)摩擦片與制動(dòng)盤之間形成有間隙。
[0010]其中，所述制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)，還包括:
[0011]卡鉗彈簧鋼絲9，所述卡鉗彈簧鋼絲9的兩端分別與所述鉗體支架5固定連接。
[0012]此外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，內(nèi)摩擦片上固定的三爪彈片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低且易于實(shí)施；三爪彈片結(jié)構(gòu)在制動(dòng)分泵的內(nèi)部，規(guī)避了外露彈簧保持架的銹蝕問(wèn)題；摩擦片與制動(dòng)分泵隨動(dòng)，保證了內(nèi)摩擦片的正?；匚?。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中內(nèi)摩擦片結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0016]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中內(nèi)摩擦片結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0017]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中制動(dòng)鉗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中內(nèi)摩擦片卡接于制動(dòng)分泵內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中卡鉗彈簧鋼絲與鉗體支架安裝的組合示意圖；
[0020]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中鉗體支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例中制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)的整體示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-內(nèi)摩擦片；2_摩擦片掛耳；3_三爪彈片；4_制動(dòng)鉗體；5_鉗體支架；6_制動(dòng)分泵內(nèi)孔；8_組合導(dǎo)向槽；9_卡鉗彈簧鋼絲。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型針對(duì)目前摩擦片無(wú)法隨制動(dòng)分泵縮回，且易造成摩擦片偏磨、制動(dòng)拖滯、發(fā)卡異響的問(wèn)題，提供了一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)和汽車。
[0026]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)，包括:
[0027]內(nèi)摩擦片1，所述內(nèi)摩擦片I的兩端分別設(shè)置有摩擦片掛耳2 ;所述內(nèi)摩擦片I的背板上還設(shè)置有三爪彈片3，如圖1、圖2所示；
[0028]制動(dòng)鉗體4，所述制動(dòng)鉗體4的兩側(cè)安裝有鉗體支架5，所述制動(dòng)鉗體4的內(nèi)部安裝有制動(dòng)分泵6，其中，所述制動(dòng)分泵6上設(shè)置有一內(nèi)孔7，所述三爪彈片3卡接于所述內(nèi)孔7中，如圖3、圖4所示；所述鉗體支架5上分別設(shè)置有用于卡接所述摩擦片掛耳2的組合導(dǎo)向槽8，如圖5、圖6所示；以及
[0029]卡鉗彈簧鋼絲9，所述卡鉗彈簧鋼絲9的兩端分別與鉗體支架5進(jìn)行彈性連接，保證摩擦片兩端的摩擦片掛耳2既能相對(duì)固定在鉗體支架的組合導(dǎo)向槽8中，又能保證摩擦片掛耳的自由滑動(dòng)。
[0030]上述實(shí)施例中，內(nèi)摩擦片I上固定的三爪彈片3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低且易于實(shí)施。彈片結(jié)構(gòu)在制動(dòng)分泵的內(nèi)部，規(guī)避了外露彈簧保持架的銹蝕問(wèn)題。
[0031]在制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6推動(dòng)所述內(nèi)摩擦片I壓緊在制動(dòng)盤上；在停止制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6通過(guò)所述三爪彈片3帶動(dòng)所述內(nèi)摩擦片I縮回，且所述內(nèi)摩擦片與制動(dòng)盤之間形成有間隙。
[0032]具體地，本實(shí)施例中的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片在工作時(shí)，通過(guò)固定在內(nèi)摩擦片I背面的三爪彈片3，卡接在制動(dòng)分泵6的內(nèi)孔7中，摩擦片掛耳2卡接在鉗體支架5的摩擦片組合導(dǎo)向槽8中，在從制動(dòng)踏板傳遞過(guò)來(lái)的制動(dòng)壓力作用下，制動(dòng)分泵6推動(dòng)內(nèi)摩擦片1，與外摩擦片共同作用壓緊在制動(dòng)盤上產(chǎn)生制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)分泵6在回位密封圈的作用下微量縮回，通過(guò)三爪彈片3的彈性支撐作用帶動(dòng)內(nèi)摩擦片I 一同縮回，與制動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙，制動(dòng)解除。內(nèi)摩擦片與制動(dòng)分泵隨動(dòng)，使之與制動(dòng)盤間的間隙得到保證，較好地減輕了制動(dòng)拖滯問(wèn)題。
[0033]此外，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)。
[0034]上述實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)及汽車，摩擦片上固定的三爪彈片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低且易于實(shí)施，彈片結(jié)構(gòu)在制動(dòng)分泵的內(nèi)部，規(guī)避了外露彈簧保持架的銹蝕問(wèn)題。摩擦片與制動(dòng)分泵隨動(dòng)，保證了制動(dòng)穩(wěn)定、回位良好，解決了摩擦片偏磨、發(fā)卡異響等問(wèn)題，且摩擦片與制動(dòng)盤分離徹底，有效減小了拖滯力矩，降低了油耗，本實(shí)施例的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)拆裝方便，易于維修更換。
[0035]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 內(nèi)摩擦片(I)，所述內(nèi)摩擦片(I)的兩端分別設(shè)置有摩擦片掛耳(2); 三爪彈片(3)，設(shè)置于所述內(nèi)摩擦片(I)的背板上； 制動(dòng)鉗體(4)，所述制動(dòng)鉗體(4)的兩側(cè)安裝有鉗體支架(5)，所述制動(dòng)鉗體(4)的內(nèi)部安裝有制動(dòng)分泵￠)，其中，所述制動(dòng)分泵(6)上設(shè)置有一內(nèi)孔(7)，所述三爪彈片(3)卡接于所述內(nèi)孔(7)中，所述鉗體支架(5)上分別設(shè)置有用于卡接所述摩擦片掛耳(2)的組合導(dǎo)向槽⑶； 在制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵(6)推動(dòng)所述內(nèi)摩擦片(I)壓緊在制動(dòng)盤上； 在停止制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵(6)通過(guò)所述三爪彈片(3)帶動(dòng)所述內(nèi)摩擦片(I)縮回，且所述內(nèi)摩擦片與制動(dòng)盤之間形成有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 卡鉗彈簧鋼絲(9)，所述卡鉗彈簧鋼絲(9)的兩端分別與所述鉗體支架(5)固定連接。3.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)及汽車，該制動(dòng)器內(nèi)摩擦片固定結(jié)構(gòu)包括：內(nèi)摩擦片1，所述內(nèi)摩擦片1的兩端分別設(shè)置有摩擦片掛耳2；三爪彈片3，設(shè)置于所述內(nèi)摩擦片1的背板上；制動(dòng)鉗體4，所述制動(dòng)鉗體4的兩側(cè)安裝有鉗體支架5，所述制動(dòng)鉗體4的內(nèi)部安裝有制動(dòng)分泵6，其中，所述制動(dòng)分泵6上設(shè)置有一內(nèi)孔7，所述三爪彈片3卡接于所述內(nèi)孔7中，所述鉗體支架5上分別設(shè)置有用于卡接所述摩擦片掛耳2的組合導(dǎo)向槽8；在制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6推動(dòng)所述內(nèi)摩擦片1壓緊在制動(dòng)盤上；在停止制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)分泵6通過(guò)所述三爪彈片3帶動(dòng)所述內(nèi)摩擦片1縮回，且所述內(nèi)摩擦片與制動(dòng)盤之間形成有間隙。
【IPC分類】F16D69/04
【公開號(hào)】CN204692401
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520307206
【發(fā)明人】洪慶良, 劉揚(yáng), 張俊茹, 馬志磊, 賈翠平, 王慶輝, 周逢軍
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日