一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種四缸內(nèi)燃機(jī)，特別是一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的四缸內(nèi)燃機(jī)用的曲軸多為整體式結(jié)構(gòu)，雖然，整體式曲軸制造簡(jiǎn)單，加工難度較小，成本較低，但是，內(nèi)燃機(jī)采用整體式曲軸后，內(nèi)燃機(jī)整體體積變大，重量變重。對(duì)于要求內(nèi)燃機(jī)體積和重量較小的需求而言，許多廠家采用分體式曲軸。
[0003]在CN2037028270U中公開了一種名稱為“一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)”的實(shí)用新型專利，它包括前端主軸頸和后端主軸頸，在前端主軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲軸、第一連桿軸頸、第二曲軸、第二連桿軸頸、第三曲軸、中部主軸頸、第四曲軸、第三連桿軸頸、第五曲軸、第四連桿軸頸和第六曲軸；第二曲軸和第五曲軸上各設(shè)置有兩個(gè)偏心套接孔；第一、第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個(gè)偏心套接孔上；第三、第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個(gè)偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個(gè)中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個(gè)連接套的內(nèi)孔里，連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸。這樣結(jié)構(gòu)的曲軸仍然存在如下的不足:1、第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個(gè)中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個(gè)連接套的內(nèi)孔里，這樣結(jié)構(gòu)構(gòu)成的中部主軸頸其強(qiáng)度較差；2、為了滿足相應(yīng)的強(qiáng)度，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸就必須制造的較長(zhǎng)，導(dǎo)致曲軸整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊性差，最終使得整機(jī)體積較大；3、第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個(gè)連接套的內(nèi)孔里，這樣的制造工藝使得在裝配時(shí)，工序增加，延長(zhǎng)了制造時(shí)間；4、由于第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個(gè)中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個(gè)連接套的內(nèi)孔里，這樣分體的結(jié)構(gòu)，使得曲軸的跳動(dòng)難以保證，合格率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，震動(dòng)較大，縮短了其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種強(qiáng)度高、重量輕的四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，所述曲軸包括前曲軸、曲柄臂A、中曲軸、曲柄臂B和后曲軸，所述前曲軸、曲柄臂A、中曲軸、曲柄臂B和后曲軸均分別通過曲柄銷壓裝連接，所述中曲軸包括曲柄B和曲柄C，所述曲柄B和曲柄C通過中軸頸連接成為整體件，在所述中軸頸內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸的通孔。
[0006]其中，所述前曲柄和曲柄B分別通過曲柄銷A和曲柄銷B與曲柄臂A兩端連接，所述后曲柄和曲柄C分別通過曲柄銷C和曲柄銷D與曲柄臂B的兩端連接，在所述曲柄銷A、曲柄銷B、曲柄銷C和曲柄銷D上分別設(shè)置有整體式連桿。
[0007]進(jìn)一步描述，所述前曲軸包括一體設(shè)置的輸入軸和曲柄A，所述后曲軸包括一體設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和曲柄D ;所述曲柄A通過曲柄銷A與曲柄臂A的一端連接，所述曲柄B通過曲柄銷B與曲柄臂A的另一端連接，所述曲柄C通過曲柄銷D與曲柄臂B的一端連接，所述曲柄D通過曲柄銷C與曲柄臂B的另一端連接。
[0008]為了減輕重量，在所述輸入軸內(nèi)設(shè)置有油道孔，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有螺絲孔，所述油道孔和螺絲孔均為盲孔，所述油道孔與螺絲孔的孔底均為平面。
[0009]為了鎖緊定位，在所述曲柄A的外圓弧面上設(shè)置有穿通曲柄A外圓弧面的缺口。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，采用它在提高曲軸強(qiáng)度的同時(shí)，還減輕了曲軸的重量，同時(shí)，曲軸的整體長(zhǎng)度得到控制，不但使得內(nèi)燃機(jī)的整體體積變小，而且還提高了內(nèi)燃機(jī)的功重比，并且，還保證了曲軸的跳動(dòng)，減少了工作中的震動(dòng)，延長(zhǎng)了使用壽命。
【附圖說明】
[0011]本實(shí)用新型的【附圖說明】如下:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的曲柄A的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0015]實(shí)施例1:如圖1所示，一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，所述曲軸包括前曲軸1、曲柄臂A2、中曲軸3、曲柄臂B4和后曲軸5，所述前曲軸1、曲柄臂A2、中曲軸3、曲柄臂B4和后曲軸5均分別通過曲柄銷壓裝連接，所述中曲軸3包括曲柄B13和曲柄C14，所述曲柄B13和曲柄C14通過中軸頸15連接成為整體件，在所述中軸頸15內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸15的通孔21。
[0016]其中，上述前曲柄I和曲柄B13分別通過曲柄銷A6和曲柄銷B7與曲柄臂A2兩端連接，所述后曲柄5和曲柄C14分別通過曲柄銷CS和曲柄銷D9與曲柄臂B4的兩端連接，在所述曲柄銷A6、曲柄銷B7、曲柄銷C8和曲柄銷D9上分別設(shè)置有整體式連桿10。
[0017]進(jìn)一步詳細(xì)描述，所述前曲軸I包括一體設(shè)置的輸入軸11和曲柄A12，所述后曲軸5包括一體設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸16和曲柄D17 ;所述曲柄A12通過曲柄銷A6與曲柄臂A2的一端連接，所述曲柄B13通過曲柄銷B7與曲柄臂A2的另一端連接，所述曲柄C14通過曲柄銷D9與曲柄臂B4的一端連接，所述曲柄D17通過曲柄銷C8與曲柄臂B4的另一端連接。
[0018]在本實(shí)用新型中，曲柄B13和曲柄C14通過中軸頸15連接成為整體件，使得曲軸的整體強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，同時(shí)，縮短了中軸頸15的長(zhǎng)度，保證了曲軸的長(zhǎng)度得到縮小，使得整機(jī)的體積縮小。
[0019]為了減輕曲軸的重量，在所述輸入軸11內(nèi)設(shè)置有油道孔18，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸16內(nèi)設(shè)置有螺絲孔19，所述油道孔18和螺絲孔19均為盲孔，所述油道孔18與螺絲孔19的孔底均為平面。由于在油道孔和螺絲孔制造過程中，所采用的鉆孔刀具在鉆孔完成后，其孔底為錐形，在錐形孔的兩側(cè)具有加工的余量，使得重量有所增加，而本實(shí)用新型采用孔底為平面的孔，減少了余量，減少了曲軸的重量，同時(shí)，也保證了曲軸的強(qiáng)度。
[0020]如圖2所示，為了對(duì)曲軸進(jìn)行鎖緊定位，方便裝配以及便于整機(jī)檢查，在所述曲柄A12的外圓弧面上設(shè)置有穿通曲柄A12外圓弧面的缺口 20，同時(shí)還可以通過該缺口在曲軸上進(jìn)行正時(shí)的校對(duì)。
[0021]在本實(shí)用新型中，曲柄A12、曲柄B7、曲柄C14和曲柄D17的表面均進(jìn)行磨削加工，
使得表面光滑，使得了動(dòng)靜平衡更好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，所述曲軸包括前曲軸(I)、曲柄臂A (2)、中曲軸(3)、曲柄臂B (4)和后曲軸(5)，所述前曲軸(1)、曲柄臂A (2)、中曲軸(3)、曲柄臂B (4)和后曲軸(5)均分別通過曲柄銷壓裝連接，其特征是:所述中曲軸(3)包括曲柄B (13)和曲柄C (14)，所述曲柄B (13)和曲柄C (14)通過中軸頸(15)連接成為整體件，在所述中軸頸(15)內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸(15)的通孔(21)。2.如權(quán)利要求1所述的四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，其特征是:所述前曲柄(I)和曲柄B(13)分別通過曲柄銷A (6)和曲柄銷B (7)與曲柄臂A (2)兩端連接，所述后曲柄(5)和曲柄C (14)分別通過曲柄銷C (8)和曲柄銷D (9)與曲柄臂B (4)的兩端連接，在所述曲柄銷A (6)、曲柄銷B (7)、曲柄銷C (8)和曲柄銷D (9)上分別設(shè)置有整體式連桿(10)。3.如權(quán)利要求2所述的四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，其特征是:所述前曲軸(I)包括一體設(shè)置的輸入軸(11)和曲柄A (12)，所述后曲軸(5)包括一體設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)和曲柄D(17);所述曲柄A (12)通過曲柄銷A (6)與曲柄臂A (2)的一端連接，所述曲柄B (13)通過曲柄銷B (7)與曲柄臂A (2)的另一端連接，所述曲柄C (14)通過曲柄銷D (9)與曲柄臂B (4)的一端連接，所述曲柄D (17)通過曲柄銷C (8)與曲柄臂B (4)的另一端連接。4.如權(quán)利要求3所述的四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，其特征是:在所述輸入軸(11)內(nèi)設(shè)置有油道孔(18)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)內(nèi)設(shè)置有螺絲孔(19)，所述油道孔(18)和螺絲孔(19)均為盲孔，所述油道孔(18)與螺絲孔(19)的孔底均為平面。5.如權(quán)利要求4所述的四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，其特征是:在所述曲柄A(12)的外圓弧面上設(shè)置有穿通曲柄A (12)外圓弧面的缺口(20)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四缸內(nèi)燃機(jī)分體式曲軸，所述曲軸包括前曲軸（1）、曲柄臂A（2）、中曲軸（3）、曲柄臂B（4）和后曲軸（5），所述前曲軸（1）、曲柄臂A（2）、中曲軸（3）、曲柄臂B（4）和后曲軸（5）均分別通過曲柄銷壓裝連接，所述中曲軸（3）包括曲柄B（13）和曲柄C（14），所述曲柄B（13）和曲柄C（14）通過中軸頸（15）連接成為整體件，在所述中軸頸（15）內(nèi)設(shè)置有貫穿中軸頸（15）的通孔（21）。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，采用它在提高曲軸強(qiáng)度的同時(shí)，還減輕了曲軸的重量，同時(shí)，曲軸的整體長(zhǎng)度得到控制，不但使得內(nèi)燃機(jī)的整體體積變小，而且還提高了內(nèi)燃機(jī)的功重比，并且，還保證了曲軸的跳動(dòng)，減少了工作中的震動(dòng)，延長(zhǎng)了使用壽命。
【IPC分類】F16C3/10, F16C3/14
【公開號(hào)】CN204716724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520380796
【發(fā)明人】李興勝, 張亮
【申請(qǐng)人】重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日