一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向聯(lián)軸器，尤其是一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器。
【背景技術(shù)】
[0002]十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器又稱萬(wàn)向節(jié)，適用于連接軸線有一定偏斜、且其相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩相交軸，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。這種聯(lián)軸器具有傳遞功率大、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，在汽車、拖拉機(jī)和軋鋼機(jī)等傳動(dòng)裝置中獲得廣泛應(yīng)用，屬于機(jī)械基礎(chǔ)通用部件。
[0003]目前，市場(chǎng)上的十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器在其工作過(guò)程中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)I周，從動(dòng)軸亦相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)I周，但兩軸的瞬時(shí)傳動(dòng)比在不斷變化，伴隨有振動(dòng)、沖擊等附加動(dòng)載荷，再加上潤(rùn)滑條件不夠理想，這些都會(huì)引起十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器活動(dòng)連接零件問(wèn)的磨損加劇，使工作狀況進(jìn)一步惡化。因此，十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器是易損部件，經(jīng)常成為傳動(dòng)裝置中的薄弱環(huán)節(jié)，無(wú)論是滾針、十字軸軸頸和軸承碗內(nèi)表面的磨損，都會(huì)使軸承間隙增加而產(chǎn)生松晃，至使?jié)L動(dòng)體之間相互撞擊，這不僅會(huì)加劇磨損，且產(chǎn)生較大噪聲。
[0004]部分產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)，例如中國(guó)專利公開了一種十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，申請(qǐng)?zhí)?201420481760.4，申請(qǐng)日:2014-08_25，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括十字軸、半聯(lián)軸器、軸承，十字軸包括若干十字軸軸頸，所述十字軸軸頸端面開有直通油孔，所述十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽，凹槽與十字軸軸頸一一對(duì)應(yīng)，凹槽為半環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述半環(huán)狀結(jié)構(gòu)中心軸線與油孔中心軸線平行，所述凹槽位于十字軸軸頸受力面一側(cè)，所述凹槽橫截面為半圓環(huán)，所述各凹槽與相鄰的十字軸軸頸中心軸線距離均相等，所述十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈緊貼十字軸軸頸外側(cè)，環(huán)形圈一端面抵觸與十字軸軸頸相連接的軸肩。
[0005]該技術(shù)方案通過(guò)在十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽，通過(guò)空心的凹槽將受力分散均勻，但是在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn):在當(dāng)凹槽單次形變過(guò)大時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法復(fù)位的情況，十字軸軸頸將直接報(bào)廢。雖然該情況出現(xiàn)的幾率很小，但是作為重要部件，顯然需要避免該情況的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種不會(huì)出現(xiàn)凹槽形變過(guò)大的降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0008]一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括十字軸、半聯(lián)軸器、軸承，十字軸包括若干十字軸軸頸，所述十字軸軸頸端面開有直通油孔，所述各十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽，所述凹槽側(cè)邊延伸方向與油孔中心軸線平行，所述凹槽位于十字軸軸頸受力一側(cè)；所述凹槽橫截面為半圓環(huán)，所述各凹槽與開設(shè)該凹槽的十字軸軸頸中心軸線距離均相等；所述的凹槽內(nèi)配合凹槽內(nèi)壁設(shè)有半圓環(huán)填充塊，所述的半圓環(huán)填充塊為剛性結(jié)構(gòu)且其兩端端面與凹槽兩端端面之間設(shè)有墊片，其作用是利用墊片將剛性的半圓環(huán)填充塊頂住凹槽靠外的一面，當(dāng)十字軸軸頸受力時(shí)，首先是凹槽受力并形變，然后將半圓環(huán)填充塊頂向墊片，此時(shí)的受力過(guò)程實(shí)質(zhì)上與十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器(申請(qǐng)?zhí)?201420481760.4，申請(qǐng)日:2014-08-25)描述的是一致的，但是當(dāng)十字軸軸頸受力過(guò)猛時(shí)，凹槽形變空間有限且受到墊片的緩沖，即使十字軸軸頸受到一定的磨損也不至于完全報(bào)廢。
[0009]進(jìn)一步地，所述十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈緊貼十字軸軸頸外側(cè)，環(huán)形圈端面抵觸與十字軸軸頸相連接的軸肩。在十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，環(huán)形圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便與加工安裝，使?jié)L針軸承的滾針在靠近十字軸端部的徑向間隙增加，從而是該處的接觸應(yīng)力減小，以減少磨損量，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]進(jìn)一步地，所述環(huán)形圈縱截面為兩個(gè)以環(huán)形圈中心軸對(duì)稱的相連接三角形結(jié)構(gòu)。環(huán)形圈環(huán)形部至上而下逐漸增大，十字軸軸頸側(cè)面與環(huán)形圈呈一斜面有利于軸承以及其他部件的安裝。
[0011]進(jìn)一步地，所述的十字軸軸頸、半圓環(huán)填充塊采用合金鋼40Cr材料制成，其作用是加強(qiáng)其硬度和剛性。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，通過(guò)配合凹槽形狀設(shè)置剛性填充塊以及增加墊片，在保證受力均勻的同時(shí)避免凹槽變形過(guò)大而導(dǎo)致十字軸軸頸報(bào)廢。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器十字軸的示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器十字軸軸頸端面示意圖。
[0016]圖中，1、半聯(lián)軸器；2、叉形接頭；3、銷釘；4、圓柱銷；5、十字軸；6、油孔；7、凹槽；71、半圓環(huán)填充塊；72、墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1、2、3所示，一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括十字軸5、半聯(lián)軸器1、軸承、軸承座、叉形接頭2，叉形接頭2兩端分別通過(guò)銷釘3連接兩個(gè)十字軸5，半聯(lián)軸器I通過(guò)圓柱銷4連接在十字軸5上，十字軸5包括若干十字軸軸頸，所述十字軸軸頸端面開有直通油孔6，所述十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽7，凹槽7的深度與直通油孔6深度相等，凹槽7與十字軸軸頸一一對(duì)應(yīng)，所述凹槽7為半環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述半環(huán)狀結(jié)構(gòu)中心軸線與油孔6中心軸線平行，所述凹槽7位于十字軸軸頸受力面一側(cè)。在偏向軸頸的受力面上開設(shè)凹槽7，根據(jù)力學(xué)原理及十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器連接方式，其受力方向垂直十字軸軸頸，十字軸軸頸受力面偏向同一側(cè)，降低了十字軸軸頸受力面的剛度，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)借助于彈性形變使承載面積增加，從而減少接觸應(yīng)力并趨于均勻分布，所述凹槽7橫截面為半圓環(huán)，所述凹槽7與一一對(duì)應(yīng)的十字軸軸頸中心軸線距離相等，等距離的凹槽7使十字軸結(jié)構(gòu)更加平穩(wěn)，在運(yùn)行時(shí)能夠達(dá)到均勻受力，提高使用的穩(wěn)定性和安全性，以達(dá)到減少接觸應(yīng)力并趨于均勻分布的作用。
[0019]所述的7凹槽內(nèi)配合凹槽內(nèi)壁設(shè)有半圓環(huán)填充塊71，所述的半圓環(huán)填充塊71為剛性結(jié)構(gòu)且其兩端端面與凹槽7兩端端面之間設(shè)有墊片72，其作用是利用墊片72將剛性的半圓環(huán)填充塊71頂住凹槽7靠外的一面，當(dāng)十字軸軸頸受力時(shí)，首先是凹槽7受力并形變，然后將半圓環(huán)填充塊71頂向墊片72，此時(shí)的受力過(guò)程實(shí)質(zhì)上與十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器(申請(qǐng)?zhí)?201420481760.4，申請(qǐng)日:2014-08-25)描述的是一致的，但是當(dāng)十字軸軸頸受力過(guò)猛時(shí)，凹槽7形變空間有限且受到墊片72的緩沖，即使十字軸軸頸受到一定的磨損也不至于完全報(bào)廢。
[0020]進(jìn)一步地，所述十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈緊貼十字軸軸頸外側(cè)，環(huán)形圈端面抵觸與十字軸軸頸相連接的軸肩。在十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，環(huán)形圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便與加工安裝，使?jié)L針軸承的滾針在靠近十字軸端部的徑向間隙增加，從而是該處的接觸應(yīng)力減小，以減少磨損量，延長(zhǎng)使用壽命。
[0021]進(jìn)一步地，所述環(huán)形圈縱截面為兩個(gè)以環(huán)形圈中心軸對(duì)稱的相連接三角形結(jié)構(gòu)。環(huán)形圈環(huán)形部至上而下逐漸增大，十字軸軸頸側(cè)面與環(huán)形圈呈一斜面有利于軸承以及其他部件的安裝。
[0022]進(jìn)一步地，所述的十字軸軸頸、半圓環(huán)填充塊采用合金鋼40Cr材料制成，其作用是加強(qiáng)其硬度和剛性。
[0023]上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括十字軸、半聯(lián)軸器、軸承，十字軸包括若干十字軸軸頸，所述十字軸軸頸端面開有直通油孔，所述各十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽，所述凹槽側(cè)邊延伸方向與油孔中心軸線平行，所述凹槽位于十字軸軸頸受力一側(cè)；所述凹槽橫截面為半圓環(huán)，所述各凹槽與開設(shè)該凹槽的十字軸軸頸中心軸線距離均相等；所述的凹槽內(nèi)配合凹槽內(nèi)壁設(shè)有半圓環(huán)填充塊，所述的半圓環(huán)填充塊為剛性結(jié)構(gòu)且其兩端端面與凹槽兩端端面之間設(shè)有墊片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，其特征在于:所述十字軸軸頸外套設(shè)有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈緊貼十字軸軸頸外側(cè)，環(huán)形圈端面抵觸與十字軸軸頸相連接的軸肩。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，其特征在于:所述環(huán)形圈縱截面為兩個(gè)以環(huán)形圈中心軸對(duì)稱的相連接三角形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，其特征在于:所述的十字軸軸頸、半圓環(huán)填充塊采用合金鋼40Cr材料制成。
【專利摘要】一種降磨損十字萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括十字軸、半聯(lián)軸器、軸承，十字軸包括若干十字軸軸頸，所述十字軸軸頸端面開有直通油孔，所述各十字軸軸頸端面上均開設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)配合凹槽內(nèi)壁設(shè)有半圓環(huán)填充塊，所述的半圓環(huán)填充塊為剛性結(jié)構(gòu)且其兩端端面與凹槽兩端端面之間設(shè)有墊片，其作用是利用墊片將剛性的半圓環(huán)填充塊頂住凹槽靠外的一面，當(dāng)十字軸軸頸受力時(shí)，首先是凹槽受力并形變，然后將半圓環(huán)填充塊頂向墊片，當(dāng)十字軸軸頸受力過(guò)猛時(shí)，凹槽形變空間有限且受到墊片的緩沖，即使十字軸軸頸受到一定的磨損也不至于完全報(bào)廢。
【IPC分類】F16C5/00, F16D3/26
【公開號(hào)】CN204716726
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520290318
【發(fā)明人】韓永亮, 張豪
【申請(qǐng)人】河南省華祥起重機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日