一種加強(qiáng)型節(jié)叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及節(jié)叉技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種加強(qiáng)型節(jié)叉。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱關(guān)系到了整車的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，轉(zhuǎn)向管柱的優(yōu)劣直接影響到汽車整體的轉(zhuǎn)向是否平穩(wěn)。在汽車轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)中，一般有三部分:轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱以及傳動(dòng)軸，其中傳
[0003]動(dòng)軸部分有上下兩節(jié)叉組件。而節(jié)叉組件是汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一，節(jié)叉的強(qiáng)
[0004]度是直接影響車輛正常行駛和轉(zhuǎn)向是否安全的關(guān)鍵性零件。
[0005]目前現(xiàn)有技術(shù)下的節(jié)叉組件，其普遍采用了一種節(jié)叉與傳動(dòng)軸相配合的連接方式，其中節(jié)叉為開設(shè)有內(nèi)圓孔的花鍵式節(jié)叉，在傳動(dòng)軸上的與節(jié)叉連接的傳動(dòng)端上再開設(shè)有對(duì)應(yīng)外花鍵，將該傳動(dòng)軸插入節(jié)叉的內(nèi)圓孔，其外花鍵與節(jié)叉內(nèi)圓孔的花鍵緊密配合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸來(lái)帶動(dòng)節(jié)叉運(yùn)轉(zhuǎn)，由于現(xiàn)有的節(jié)叉上的狹長(zhǎng)縫沒(méi)有任何輔助加強(qiáng)裝置，如此結(jié)構(gòu)給節(jié)叉的使用強(qiáng)度帶來(lái)很大影響，從而影響汽車轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的使用性能；且現(xiàn)有的節(jié)叉在使用過(guò)程中比較容易因磨損而報(bào)廢，不僅浪費(fèi)資源，還增加了使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大改善節(jié)叉強(qiáng)度，提高車輛轉(zhuǎn)向操作安全性，增強(qiáng)耐磨性，有效提高使用壽命的加強(qiáng)型節(jié)叉，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種加強(qiáng)型節(jié)叉，包括叉頭部和法蘭盤，所述叉頭部是由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的萬(wàn)向叉頭和一連接轂部組成，兩個(gè)對(duì)稱的萬(wàn)向叉頭上分別同軸心設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有耐磨套，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭的底端固定在連接轂部上，連接轂部底端連接有同軸心的圓形底部，圓形底部上設(shè)置有一貫穿圓形底部和連接轂部的貫穿孔，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭分別為第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭，所述第二萬(wàn)向叉頭向連接轂部延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)與第二萬(wàn)向叉頭為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫，該狹長(zhǎng)縫一直貫穿到圓形底部和連接轂部的貫穿孔內(nèi)，貫穿孔內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵槽，兩個(gè)凸臺(tái)內(nèi)均設(shè)置有同心的連接孔，所述連接孔軸心方向與貫穿孔軸線方向相互異面垂直，連接孔內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠隔圈。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接轂部、兩個(gè)萬(wàn)向叉頭、兩個(gè)凸臺(tái)和圓形底部為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接轂部外表面呈圓弧面，圓弧面半徑大于20mm。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭與連接轂部?jī)?nèi)表面連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步的，所述耐磨套是由碳化鉻復(fù)合材料制成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:第二萬(wàn)向叉頭向連接轂部延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)與第二萬(wàn)向叉頭為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫，狹長(zhǎng)縫將連接轂部、圓形底部和第二萬(wàn)向叉頭從一側(cè)分隔的結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了節(jié)叉本身的工作強(qiáng)度，從而使得兩個(gè)萬(wàn)向叉頭具有更高的受力性能，不異產(chǎn)生變形，在使用過(guò)程中，確保與十字軸之間傳動(dòng)均勻，能有效對(duì)抗較大的傳動(dòng)力；安裝孔內(nèi)安裝有耐磨套，耐磨套是由碳化絡(luò)復(fù)合材料制成，大大增強(qiáng)了安裝孔的耐磨性能，提高了萬(wàn)向軸節(jié)叉的使用壽命；連接轂部外表面呈圓弧面，圓弧面半徑大于20mm，采用大圓弧過(guò)渡，使扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力分散，消除了小圓弧過(guò)渡造成扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力向節(jié)叉背面中心集中導(dǎo)致漲應(yīng)力過(guò)大引起節(jié)背中心斷裂的隱患；第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭與連接轂部?jī)?nèi)表面連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了節(jié)叉整體的剛性和強(qiáng)度，安全性能得到了可靠的保證。綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大改善了節(jié)叉的強(qiáng)度，提高了車輛轉(zhuǎn)向操作的安全性，增強(qiáng)了節(jié)叉的耐磨性，有效提高了節(jié)叉的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為一種加強(qiáng)型節(jié)叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-第一萬(wàn)向叉頭，2-耐磨套，3-安裝孔，4-第二萬(wàn)向叉頭，5-狹長(zhǎng)縫，6_凸臺(tái)，7-貫穿孔，8-花鍵槽，9-圓形底部，10-連接孔，11-橡膠隔圈，12-連接轂部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種加強(qiáng)型節(jié)叉，包括叉頭部和法蘭盤，所述叉頭部是由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的萬(wàn)向叉頭和一連接轂部12組成，兩個(gè)對(duì)稱的萬(wàn)向叉頭上分別同軸心設(shè)置有安裝孔3，所述安裝孔3內(nèi)安裝有耐磨套2，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭的底端固定在連接轂部12上，連接轂部12底端連接有同軸心的圓形底部9，圓形底部9上設(shè)置有一貫穿圓形底部9和連接轂部12的貫穿孔7，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭分別為第一萬(wàn)向叉頭I和第二萬(wàn)向叉頭4，所述第二萬(wàn)向叉頭4向連接轂部12延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)6，凸臺(tái)6與第二萬(wàn)向叉頭4為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫5，該狹長(zhǎng)縫5 —直貫穿到圓形底部9和連接轂部12的貫穿孔7內(nèi)，貫穿孔7內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵槽8，便于與輸出軸上的花鍵配合組裝，兩個(gè)凸臺(tái)6內(nèi)均設(shè)置有同心的連接孔10，所述連接孔10軸心方向與貫穿孔7軸線方向相互異面垂直，連接孔10內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠隔圈11。
[0018]實(shí)施例中，所述連接轂部12、兩個(gè)萬(wàn)向叉頭、兩個(gè)凸臺(tái)6和圓形底部9為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0019]實(shí)施例中，所述連接轂部12外表面呈圓弧面，圓弧面半徑大于20mm。
[0020]實(shí)施例中，所述第一萬(wàn)向叉頭I和第二萬(wàn)向叉頭4與連接轂部12內(nèi)表面連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋(圖中未示出)。
[0021]實(shí)施例中，所述耐磨套2是由碳化鉻復(fù)合材料制成。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:第二萬(wàn)向叉頭4向連接轂部12延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)6，凸臺(tái)6與第二萬(wàn)向叉頭4為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫5，狹長(zhǎng)縫5將連接轂部12、圓形底部9和第二萬(wàn)向叉頭4從一側(cè)分隔的結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了節(jié)叉本身的工作強(qiáng)度，從而使得兩個(gè)萬(wàn)向叉頭具有更高的受力性能，不異產(chǎn)生變形，在使用過(guò)程中，確保與十字軸之間傳動(dòng)均勻，能有效對(duì)抗較大的傳動(dòng)力；安裝孔3內(nèi)安裝有耐磨套2，耐磨套2是由碳化鉻復(fù)合材料制成，大大增強(qiáng)了安裝孔3的耐磨性能，提高了萬(wàn)向軸節(jié)叉的使用壽命；連接轂部12外表面呈圓弧面，圓弧面半徑大于20mm，采用大圓弧過(guò)渡，使扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力分散，消除了小圓弧過(guò)渡造成扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力向節(jié)叉背面中心集中導(dǎo)致漲應(yīng)力過(guò)大引起節(jié)背中心斷裂的隱患；第一萬(wàn)向叉頭I和第二萬(wàn)向叉頭4與連接轂部12內(nèi)表面連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋(圖中未示出)，增強(qiáng)了節(jié)叉整體的剛性和強(qiáng)度，安全性能得到了可靠的保證。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型節(jié)叉，包括叉頭部和法蘭盤，其特征在于，所述叉頭部是由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的萬(wàn)向叉頭和一連接轂部組成，兩個(gè)對(duì)稱的萬(wàn)向叉頭上分別同軸心設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有耐磨套，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭的底端固定在連接轂部上，連接轂部底端連接有同軸心的圓形底部，圓形底部上設(shè)置有一貫穿圓形底部和連接轂部的貫穿孔，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭分別為第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭，所述第二萬(wàn)向叉頭向連接轂部延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)與第二萬(wàn)向叉頭為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫，該狹長(zhǎng)縫一直貫穿到圓形底部和連接轂部的貫穿孔內(nèi)，貫穿孔內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵槽，兩個(gè)凸臺(tái)內(nèi)均設(shè)置有同心的連接孔，所述連接孔軸心方向與貫穿孔軸線方向相互異面垂直，連接孔內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠隔圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型節(jié)叉，其特征在于，所述連接轂部、兩個(gè)萬(wàn)向叉頭、兩個(gè)凸臺(tái)和圓形底部為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型節(jié)叉，其特征在于，所述連接轂部外表面呈圓弧面，圓弧面半徑大于20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型節(jié)叉，其特征在于，所述第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭與連接轂部?jī)?nèi)表面連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型節(jié)叉，其特征在于，所述耐磨套是由碳化鉻復(fù)合材料制成。
【專利摘要】一種加強(qiáng)型節(jié)叉，包括叉頭部和法蘭盤，叉頭部是由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的萬(wàn)向叉頭和一連接轂部組成，兩個(gè)對(duì)稱的萬(wàn)向叉頭上分別同軸心設(shè)置有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有耐磨套，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭的底端固定在連接轂部上，連接轂部底端連接有同軸心的圓形底部，圓形底部上設(shè)置有一貫穿圓形底部和連接轂部的貫穿孔，兩個(gè)萬(wàn)向叉頭分別為第一萬(wàn)向叉頭和第二萬(wàn)向叉頭，第二萬(wàn)向叉頭向連接轂部延伸方向設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)與第二萬(wàn)向叉頭為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一狹長(zhǎng)縫，該狹長(zhǎng)縫一直貫穿到圓形底部和連接轂部的貫穿孔內(nèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大改善了節(jié)叉的強(qiáng)度，提高了車輛轉(zhuǎn)向操作的安全性，增強(qiáng)了節(jié)叉的耐磨性，有效提高了節(jié)叉的使用壽命。
【IPC分類】F16D3/16, B62D1/20
【公開號(hào)】CN204716788
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520438220
【發(fā)明人】彭鏡元, 張?zhí)烊?
【申請(qǐng)人】駐馬店市鼎盛精密鑄造有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日