一種聚氨酯筒料的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及聚氨酯筒料技術領域。
【背景技術】
[0002]聚氨酯車削密封的筒料硬度一般都比較軟，直接用車床的卡盤固定會發(fā)生很嚴重的變形，因此行業(yè)內一般是將聚氨酯的筒料用螺絲釘?shù)姆椒▽⑵涔潭ㄔ诰郯滨ネ擦峡ūP上(聚氨酯筒料卡盤一般由金屬鋁或者鋼鐵所制)，然后用數(shù)控車床的卡盤將筒料盤套固定，然后進行機加工。這種方式有明顯的缺點:首先，不同的筒料尺寸要選擇不同的筒料盤套，作為車削密封的加工者需要準備很多不同規(guī)格的筒料盤套。其次，筒料與筒料盤套是通過至少8顆螺絲進行固定，這個過程需要花費較多的時間。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術之不足而提供的一種不僅結構簡單，裝夾不變形的聚氨酯筒料。
[0004]本實用新型是采用如下技術解決方案來實現(xiàn)上述目的:一種聚氨酯筒料，其特征在于，它包括一體成型的筒體和設置在筒體前端的硬殼體，硬殼體的硬度達到邵氏硬度80D以上，裝夾于卡盤上不變形，使筒料的加工更容易進行。
[0005]作為上述方案的進一步說明，所述硬殼體為聚氨酯或者環(huán)氧樹脂殼體。
[0006]所述硬殼體的外徑小于筒體外徑。
[0007]所述筒體的前端設置有階梯部，硬殼體材料正好填滿階梯部形成的凹位。
[0008]本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是:
[0009]本實用新型采用帶硬殼的聚氨酯筒料，聚氨酯筒料與硬殼體之間采用一體成型的方法設計為一體化結構，在車削過程中可以讓筒料的加工更容易進行。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的聚氨酯筒料安裝結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:1、筒體2、硬殼體3、卡盤。
【具體實施方式】
[0012]實施例1
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種聚氨酯筒料，它包括一體成型的筒體I和設置在筒體前端的硬殼體2，硬殼體的硬度達到邵氏硬度80D以上，裝夾于卡盤3上不變形，使筒料的加工更容易進行。其中，硬殼體為聚氨酯或者環(huán)氧樹脂殼體，硬殼體的外徑小于筒體外徑。
[0014]在制備過程中，澆注機將車削密封的原料澆注到模具中達到整個模具高度的90%，然后用未固化的液體狀的超高硬度的硬殼體材料把剩余的模具高度填滿，然后將模具放入烘箱固化-脫模，成為帶硬殼的聚氨酯筒料。
[0015]實施例2
[0016]本實施例中，與實施例1不同之處在于，筒體與硬殼體的連接結構有所不同，具體表現(xiàn)為:所述筒體的前端設置有階梯部，硬殼體材料正好填滿階梯部形成的凹位。本實施例的技術方案與實施例1的最大區(qū)別在于階梯部的設置可以使兩種硬度不同的筒體材料和硬殼體材料能夠更緊密的融合為一體。
[0017]在制備過程中，通過模具的設計使?jié)沧⒌脑瞎袒笮纬汕岸穗A梯部，澆注機將車削密封的原料澆注到模具中達到整個模具高度的90%以上，待固化后，再用未固化的液體狀的超高硬度的硬殼體材料把剩余的模具高度填滿，然后將模具放入烘箱固化-脫模，成為帶硬殼的聚氨酯筒料。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的硬殼體與筒體采用一體成型的方法設計，在車削過程中可以讓筒料的加工更容易進行。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種聚氨酯筒料，其特征在于，它包括一體成型的筒體和設置在筒體前端的硬殼體，硬殼體的硬度達到邵氏硬度80D以上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種聚氨酯筒料，其特征在于，所述硬殼體為聚氨酯或者環(huán)氧樹脂殼體。3.根據(jù)權利要求1所述的一種聚氨酯筒料，其特征在于，所述硬殼體的外徑小于筒體外徑。4.根據(jù)權利要求1所述的一種聚氨酯筒料，其特征在于，所述筒體的前端設置有階梯部，硬殼體材料正好填滿階梯部形成的凹位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種聚氨酯筒料，其特征在于，它包括一體成型的筒體和設置在筒體前端的硬殼體，硬殼體的硬度達到邵氏硬度80D以上。本實用新型能自動完成餅干分隊，運行穩(wěn)定流暢，生產效率高。
【IPC分類】F16S5/00
【公開號】CN204717332
【申請?zhí)枴緾N201520455483
【發(fā)明人】袁軍, 彭威
【申請人】廣東元星工業(yè)新材料有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日