一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車電機配件領(lǐng)域，具體屬于一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中三噸以下的輕型電動汽車電機減速箱由于體積較大和重量的問題，導(dǎo)致通氣塞溢油，且由于減速箱重量較重，且其輸出軸和輸入軸之間并沒有存在任何承重結(jié)構(gòu)，即在長期的使用后，會導(dǎo)致減速箱自身的產(chǎn)品問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，包括電動機，所述電動機的輸出軸同軸設(shè)有一根輸入軸，所述輸入軸的輸出端轉(zhuǎn)動安裝在一個軸承支承座的右部軸承上，所述輸入軸的輸出端同軸設(shè)有一個輸入軸齒輪，所述輸入軸齒輪與一個中間軸傳動連接，所述中間軸與一個輸出軸齒輪傳動連接，所述輸出軸齒輪同軸安裝在一根輸出軸上，所述輸出軸的輸出端與電動車后橋傳動軸傳動連接，所述輸出軸的輸入端轉(zhuǎn)動安裝在軸承支承座的左部軸承上，所述軸承支承座的右部軸承和左部軸承的中心線處于同一水平線。
[0006]所述中間軸上一端同軸設(shè)有一個中間軸主動軸齒輪，所述中間軸主動軸齒輪與輸入軸齒輪相切傳動連接，所述中間軸上另一端同軸設(shè)有一個中間軸被動軸齒輪，所述中間軸被動軸齒輪與輸出軸齒輪相切傳動連接。
[0007]所述輸出軸的輸出端通過輸出軸突緣安裝。
[0008]所述輸入軸和輸出軸的軸心位于同一水平線。
[0009]采用以上技術(shù)方案后:本實用新型首先在輸入軸和輸出軸之間設(shè)置了一個軸承支承座，使得輸入軸和輸出軸位于同一水平線，提高了整機的承重能力，增強了兩根軸的強度，同時減少了軸間的相對距離，從而減少了體積，則在箱體內(nèi)多出了空間用于預(yù)留潤滑油冷卻系統(tǒng)的位置，以應(yīng)對南方夏季高溫天氣。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參見圖1，一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，包括電動機1，所述電動機I的輸出軸2同軸設(shè)有一根輸入軸3，所述輸入軸3的輸出端轉(zhuǎn)動安裝在一個軸承支承座4的右部軸承5上，所述輸入軸3的輸出端同軸設(shè)有一個輸入軸齒輪6，所述輸入軸齒輪6與一個中間軸7傳動連接，所述中間軸7與一個輸出軸齒輪8傳動連接，所述輸出軸齒輪8同軸安裝在一根輸出軸2上，所述輸出軸2的輸出端與電動車后橋傳動軸9傳動連接，所述輸出軸2的輸入端轉(zhuǎn)動安裝在軸承支承座4的左部軸承10上，所述軸承支承座4的右部軸承5和左部軸承10的中心線處于同一水平線。
[0012]所述中間軸7上一端同軸設(shè)有一個中間軸主動軸齒輪11，所述中間軸主動軸齒輪11與輸入軸齒輪6相切傳動連接，所述中間軸7上另一端同軸設(shè)有一個中間軸被動軸齒輪13，所述中間軸被動軸齒輪13與輸出軸齒輪8相切傳動連接。
[0013]所述輸出軸2的輸出端通過輸出軸突緣12安裝。
[0014]所述輸入軸3和輸出軸2的軸心位于同一水平線。
[0015]采用以上技術(shù)方案后:本實用新型首先在輸入軸和輸出軸之間設(shè)置了一個軸承支承座，使得輸入軸和輸出軸位于同一水平線，提高了整機的承重能力，增強了兩根軸的強度，同時減少了軸間的相對距離，從而減少了體積，則在箱體內(nèi)多出了空間用于預(yù)留潤滑油冷卻系統(tǒng)的位置，以應(yīng)對南方夏季高溫天氣。
【主權(quán)項】
1.一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，包括電動機(I)，其特征在于:所述電動機(I)的輸出軸(2)同軸設(shè)有一根輸入軸(3)，所述輸入軸(3)的輸出端轉(zhuǎn)動安裝在一個軸承支承座(4)的右部軸承(5)上，所述輸入軸(3)的輸出端同軸設(shè)有一個輸入軸齒輪￠)，所述輸入軸齒輪(6)與一個中間軸(7)傳動連接，所述中間軸(7)與一個輸出軸齒輪(8)傳動連接，所述輸出軸齒輪(8)同軸安裝在一根輸出軸(2)上，所述輸出軸(2)的輸出端與電動車后橋傳動軸(9)傳動連接，所述輸出軸(2)的輸入端轉(zhuǎn)動安裝在軸承支承座(4)的左部軸承(10)上，所述軸承支承座(4)的右部軸承(5)和左部軸承(10)的中心線處于同一水平線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，其特征在于:所述中間軸(7)上一端同軸設(shè)有一個中間軸主動軸齒輪(11)，所述中間軸主動軸齒輪(11)與輸入軸齒輪(6)相切傳動連接，所述中間軸(7)上另一端同軸設(shè)有一個中間軸被動軸齒輪(13)，所述中間軸被動軸齒輪(13)與輸出軸齒輪(8)相切傳動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，其特征在于:所述輸出軸(2)的輸出端通過輸出軸突緣(12)安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，其特征在于:所述輸入軸(3)和輸出軸(2)的軸心位于同一水平線。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三噸以下輕型電動汽車電機減速箱，包括電動機，電動機的輸出軸同軸設(shè)有一根輸入軸，輸入軸的輸出端轉(zhuǎn)動安裝在一個軸承支承座的右部軸承上，輸入軸的輸出端同軸設(shè)有一個輸入軸齒輪，輸入軸齒輪與一個中間軸傳動連接，中間軸與一個輸出軸齒輪傳動連接，采用以上技術(shù)方案后：本實用新型首先在輸入軸和輸出軸之間設(shè)置了一個軸承支承座，使得輸入軸和輸出軸位于同一水平線，提高了整機的承重能力，增強了兩根軸的強度，同時減少了軸間的相對距離，從而減少了體積，則在箱體內(nèi)多出了空間用于預(yù)留潤滑油冷卻系統(tǒng)的位置，以應(yīng)對南方夏季高溫天氣。
【IPC分類】F16H57/021
【公開號】CN204729599
【申請?zhí)枴緾N201520470181
【發(fā)明人】洪新仁, 肖金釗, 李剛
【申請人】湖北星菱特種齒輪箱有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月3日