帶齒圈的三唇口組合油封的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將客車的齒圈與組合油封集成到一體的帶齒圈的三唇口組合油封。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，在客車的輪邊結(jié)構(gòu)中，一般都要設(shè)置一個齒圈102，如圖1所示，齒圈102壓裝在輪轂101上，齒圈102隨著輪轂101 —起轉(zhuǎn)動，同時，設(shè)置與齒圈102對應(yīng)的ABS傳感器103，ABS傳感器103將速度信息發(fā)送給ABS防抱死系統(tǒng)，現(xiàn)有的齒圈102壓裝在輪轂101上，此種結(jié)構(gòu)存在著齒圈102易松動脫落，不能夠與輪轂101同步轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致ABS傳感器103檢測的速度信號不準(zhǔn)確，或者速度信號無法正常傳遞等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致ABS防抱死系統(tǒng)無法正常工作，給客車行駛帶來安全隱患。
[0005]另外，如圖1所示，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，客車輪邊的輪轂101上要裝配兩個油封，內(nèi)油封104及外油封105，內(nèi)油封104主要防治潤滑油從輪轂101內(nèi)滲出，外油封105主要防止外部雜質(zhì)進(jìn)入輪轂101污染潤滑油，兩個油封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，增加了零部件管理的難度。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶齒圈的三唇口組合油封，它是將齒圈、內(nèi)油封、外油封集成于一體，集成各零部件功能，從而達(dá)到減少客車零部件數(shù)量及種類，減少裝配工序、提升產(chǎn)品可靠性的目的。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種帶齒圈的三唇口組合油封，其中:包括前密封唇、后密封唇、外骨架、內(nèi)骨架、前彈簧、后彈簧、防塵唇、橡膠層及齒槽，所述的外骨架為金屬骨架，外骨架的上部設(shè)置有內(nèi)骨架，內(nèi)骨架上包裹有一層橡膠層，橡膠層與內(nèi)骨架及外骨架硫化固定，橡膠層連接內(nèi)骨架與外骨架，內(nèi)骨架上硫化固定有前密封唇，前密封唇內(nèi)設(shè)置有前彈簧，所述的外骨架的中部硫化固定有后密封唇及防塵唇，后密封唇內(nèi)設(shè)置有后彈簧，所述的外骨架的下端均勻分布有齒槽，齒槽與ABS傳感器相對應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步，所述的內(nèi)骨架的上端設(shè)置有擋油板，擋油板與內(nèi)骨架硫化固定。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型是將齒圈、內(nèi)油封、外油封集成于一體，集成各零部件功能，從而達(dá)到減少客車零部件數(shù)量及種類，減少裝配工序、提升產(chǎn)品可靠性的目的。
[0013]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價成本低、簡單可靠，將齒圈、內(nèi)油封、外油封設(shè)計成為一個集成零部件，克服了現(xiàn)有客車輪邊結(jié)構(gòu)中齒圈易脫落的問題，保證ABS傳感器檢測的速度信號的準(zhǔn)確性，為客車安全正常行駛提供保證。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為現(xiàn)有的輪邊結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的安裝使用示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖2、圖3所示，一種帶齒圈的三唇口組合油封，包括前密封唇4、后密封唇5、外骨架1、內(nèi)骨架3、前彈簧6、后彈簧7、防塵唇8、橡膠層2及齒槽9，所述的外骨架I為金屬骨架，外骨架I的上部設(shè)置有內(nèi)骨架3，內(nèi)骨架3上包裹有一層橡膠層2，橡膠層2與內(nèi)骨架3及外骨架I硫化固定，橡膠層2連接內(nèi)骨架3與外骨架1，內(nèi)骨架3上硫化固定有前密封唇4，前密封唇4內(nèi)設(shè)置有前彈簧6，所述的外骨架I的中部硫化固定有后密封唇5及防塵唇8，后密封唇5內(nèi)設(shè)置有后彈簧7，所述的外骨架I的下端均勻分布有齒槽9，齒槽9與ABS傳感器14相對應(yīng)。所述的內(nèi)骨架3的上端設(shè)置有擋油板10，擋油板10與內(nèi)骨架3硫化固定。
[0021]安裝時，在客車輪邊結(jié)構(gòu)的軸管11的肩部裝上油封座圈12，然后將本實(shí)用新型壓裝入輪轂13內(nèi)孔與油封座圈12外圓之間即可，擋油板10起到阻擋潤滑油的作用，前密封唇4密封防止?jié)櫥蛷妮嗇?3中流出，后密封唇5再次密封防止?jié)櫥蛷妮嗇?3中流出，防塵唇8防止外部雜質(zhì)進(jìn)入輪轂13污染潤滑油，外骨架I下端的齒槽9與ABS傳感器14相對應(yīng)，本實(shí)用新型隨輪轂13轉(zhuǎn)動，ABS傳感器14將速度信息發(fā)送給ABS防抱死系統(tǒng)。
[0022]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶齒圈的三唇口組合油封，其特征在于:包括前密封唇(4)、后密封唇(5)、外骨架(I)、內(nèi)骨架(3)、前彈簧(6)、后彈簧(7)、防塵唇(8)、橡膠層(2)及齒槽(9)，所述的外骨架(I)為金屬骨架，外骨架(I)的上部設(shè)置有內(nèi)骨架(3)，內(nèi)骨架(3)上包裹有一層橡膠層(2)，橡膠層(2)與內(nèi)骨架(3)及外骨架(I)硫化固定，橡膠層(2)連接內(nèi)骨架(3)與外骨架(1)，內(nèi)骨架(3)上硫化固定有前密封唇(4)，前密封唇(4)內(nèi)設(shè)置有前彈簧(6)，所述的外骨架(I)的中部硫化固定有后密封唇(5)及防塵唇(8)，后密封唇(5)內(nèi)設(shè)置有后彈簧(7)，所述的外骨架(O的下端均勾分布有齒槽(9)，齒槽(9)與ABS傳感器(14)相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒圈的三唇口組合油封，其特征在于:所述的內(nèi)骨架(3)的上端設(shè)置有擋油板(10)，擋油板(10)與內(nèi)骨架(3)硫化固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶齒圈的三唇口組合油封，包括外骨架，外骨架為金屬骨架，外骨架的上部設(shè)置有內(nèi)骨架，內(nèi)骨架上包裹有一層橡膠層，橡膠層與內(nèi)骨架及外骨架硫化固定，橡膠層連接內(nèi)骨架與外骨架，內(nèi)骨架上硫化固定有前密封唇，前密封唇內(nèi)設(shè)置有前彈簧，所述的外骨架的中部硫化固定有后密封唇及防塵唇，后密封唇內(nèi)設(shè)置有后彈簧，所述的外骨架的下端均勻分布有齒槽，齒槽與ABS傳感器相對應(yīng)。本實(shí)用新型是將齒圈、內(nèi)油封、外油封集成于一體，集成各零部件功能，從而達(dá)到減少客車零部件數(shù)量及種類，減少裝配工序、提升產(chǎn)品可靠性的目的。
【IPC分類】F16J15/32
【公開號】CN204739220
【申請?zhí)枴緾N201520391762
【發(fā)明人】靳留洋
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月9日