一種車輛的懸掛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛的懸掛系統(tǒng)，屬于車輛配件設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，空氣彈簧懸掛系統(tǒng)中各元件的使用方式有兩種:一種是空氣彈簧、高度閥和減振器是三個(gè)獨(dú)立功能的組件，分別在底盤上安裝在不同位置，各自發(fā)揮自己的作用，傳統(tǒng)安裝方式，各零分別安裝在不同位置，由于車身零件的制造精度和懸架焊接精度的影響，各個(gè)部件的安裝位置與設(shè)計(jì)位置總有偏差，導(dǎo)致各部件安裝后要進(jìn)行調(diào)整，增加了時(shí)間和人力成本，同時(shí)總會(huì)有相對(duì)較大的偏差，控制精度不高，影響車輛的平順性。同時(shí)由于分別安裝，占用較多的安裝空間，特別是在轎車懸掛系統(tǒng)問題顯得特別突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車輛的懸掛系統(tǒng)，能大大改善汽車形成的穩(wěn)定性，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0005]—種車輛的懸掛系統(tǒng)，包括橡膠空氣彈簧，該橡膠空氣彈簧包括內(nèi)筒、外筒和氣囊，外筒套在內(nèi)筒上且為相對(duì)移動(dòng)，氣囊分別與內(nèi)筒和外筒連通構(gòu)成封閉空腔，在內(nèi)筒上設(shè)置通氣口一且該通氣口一與封閉空腔連通，在內(nèi)筒內(nèi)壁設(shè)有通氣槽且該通氣槽與通氣口一連通，高度閥總成安裝在內(nèi)筒中，其中該高度閥總成包括設(shè)有可伸縮連接桿的高度閥和設(shè)置在高度閥正下方的圓筒，可伸縮桿伸出內(nèi)筒外，圓筒與內(nèi)筒配合使得通氣槽形成封閉的通氣管道，圓筒上方與內(nèi)筒形成空腔一，在圓筒上開設(shè)通氣口二，在圓筒下端設(shè)有進(jìn)氣口，外筒與設(shè)置在圓筒底部的凸臺(tái)頂緊。
[0006]前述的一種車輛的懸掛系統(tǒng)中，在高度閥總成的上下端設(shè)有減震器。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于各類車輛的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)。具有減振器的吸收和消耗振動(dòng)能量，使車身和車架振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性，不致因振動(dòng)而損壞機(jī)件的作用；具有彈簧傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛的作用；具有保證車輛在任何靜載荷下與路面保證一定高度，高度閥的調(diào)節(jié)功能使橡膠空氣彈簧根據(jù)高度變化進(jìn)氣充放氣發(fā)揮發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的作用。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的懸掛系統(tǒng)低于平衡位置時(shí)結(jié)構(gòu)式示意圖；
[0009]附圖2是本實(shí)用新型的懸掛系統(tǒng)處于平衡位置時(shí)結(jié)構(gòu)式示意圖；
[0010]附圖3是本實(shí)用新型的懸掛系統(tǒng)高于平衡位置時(shí)結(jié)構(gòu)式示意圖；
[0011]附圖4是附圖1的A-A局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種車輛的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，該方法利用橡膠空氣彈簧與高度閥總成配合實(shí)現(xiàn)對(duì)高度閥總成位置調(diào)整，改善車輛行駛平順性，具體的，通過對(duì)橡膠空氣彈簧的沖、排氣來推動(dòng)高度閥總成的位置變化，而高度閥總成的位置再反控橡膠空氣彈簧的沖、排氣從而達(dá)到高度閥總成的位置在規(guī)定區(qū)間。
[0014]該方法的具體過程為:當(dāng)懸掛系統(tǒng)處于平衡位置時(shí)，橡膠空氣彈簧的進(jìn)、排氣氣路被高度閥總成封死處于關(guān)閉狀態(tài)，既不對(duì)橡膠空氣彈簧進(jìn)氣，也不排氣；當(dāng)載荷重量增加時(shí)，橡膠空氣彈簧被壓低于平衡位置，橡膠空氣彈簧的進(jìn)氣氣路處于打開狀態(tài)，外部壓縮空氣通過高度閥進(jìn)氣，同時(shí)排氣氣路處于關(guān)閉狀態(tài)，由于氣壓的增加，橡膠空氣彈簧的負(fù)荷能力增加且推動(dòng)高度閥總成移動(dòng)，高度閥總成升高到平衡位置時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣，保持平衡；當(dāng)載荷重量減少時(shí)，橡膠空氣彈簧向上升高于平衡位置，橡膠空氣彈簧的排氣氣路處于打開狀態(tài)，橡膠空氣彈簧內(nèi)部壓縮空氣排氣，同時(shí)進(jìn)氣氣路處于關(guān)閉狀態(tài)，由于氣壓的減小，橡膠空氣彈簧總成的負(fù)荷能力減小，高度閥總成下降到平衡位置時(shí)關(guān)閉排氣，保持平衡，即總是維持在一定高度。
[0015]具體的，本實(shí)施例包括橡膠空氣彈簧，該橡膠空氣彈簧包括內(nèi)筒、外筒和氣囊，夕卜筒套在內(nèi)筒上且為相對(duì)移動(dòng)，氣囊分別與內(nèi)筒和外筒連通構(gòu)成封閉空腔，在內(nèi)筒上設(shè)置通氣口一且該通氣口一與封閉空腔連通，在內(nèi)筒內(nèi)壁設(shè)有通氣槽且該通氣槽與通氣口一連通，高度閥總成安裝在內(nèi)筒中，其中該高度閥總成包括設(shè)有可伸縮連接桿的高度閥和設(shè)置在高度閥正下方的圓筒，可伸縮桿伸出內(nèi)筒外，圓筒與內(nèi)筒配合使得通氣槽形成封閉的通氣管道，圓筒上方與內(nèi)筒形成空腔一，在圓筒上開設(shè)通氣口二，在圓筒下端設(shè)有進(jìn)氣口，外筒與設(shè)置在圓筒底部的凸臺(tái)頂緊，當(dāng)懸掛系統(tǒng)處于平衡位置時(shí)，如附圖2，通氣口一、通氣管道及通氣口二相互錯(cuò)位并被圓筒和內(nèi)筒相互堵死，既不對(duì)橡膠空氣彈簧進(jìn)氣，也不排氣；當(dāng)載荷重量增加時(shí)，如附圖1，橡膠空氣彈簧被壓低于平衡位置，通氣口一、通氣管道和通氣口二貫通，形成橡膠空氣彈簧的進(jìn)氣氣路且該氣路打開，外部壓縮空氣通過高度閥進(jìn)氣口進(jìn)氣，此時(shí)橡膠空氣彈簧無出氣氣路，由于橡膠空氣彈簧內(nèi)氣壓的增加，外筒通過凸臺(tái)推動(dòng)圓筒，高度閥總成升高到平衡位置時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣，保持平衡；當(dāng)載荷重量減少時(shí)，如附圖3，橡膠空氣彈簧向上升高于平衡位置，通氣口一，通氣管道和空腔一貫通，形成橡膠空氣彈簧的出氣氣路且該氣路打開，此時(shí)橡膠空氣彈簧無進(jìn)氣氣路，橡膠空氣彈簧內(nèi)部壓縮空氣通過高度閥總成排氣，由于氣壓的減小，橡膠空氣彈簧總成的負(fù)荷能力減小，高度閥總成下降到平衡位置時(shí)關(guān)閉排氣。
[0016]根據(jù)上述方法所構(gòu)建的一種車輛的懸掛系統(tǒng)，如附圖所示，包括橡膠空氣彈簧3，該橡膠空氣彈簧3包括內(nèi)筒4、外筒5和氣囊6，外筒5套在內(nèi)筒4上且為相對(duì)移動(dòng)，氣囊6分別與內(nèi)筒4和外筒5連通構(gòu)成封閉空腔，在內(nèi)筒4上設(shè)置通氣口一 7且該通氣口一 7與封閉空腔連通，在內(nèi)筒4內(nèi)壁設(shè)有通氣槽8且該通氣槽8與通氣口一 7連通，高度閥總成2安裝在內(nèi)筒4中，其中該高度閥總成2包括設(shè)有可伸縮連接桿9的高度閥10和設(shè)置在高度閥10正下方的圓筒11，可伸縮桿9伸出內(nèi)筒4外，圓筒11與內(nèi)筒4配合使得通氣槽8形成封閉的通氣管道，圓筒11上方與內(nèi)筒4形成空腔一 12，在圓筒11上開設(shè)通氣口二 13，在圓筒11下端設(shè)有進(jìn)氣口 14，外筒5與設(shè)置在圓筒11底部的凸臺(tái)15頂緊，在高度閥總成2的上下端設(shè)有減震器I。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的懸掛系統(tǒng)，包括橡膠空氣彈簧(3)，其特征在于:該橡膠空氣彈簧(3)包括內(nèi)筒(4)、外筒(5)和氣囊(6)，外筒(5)套在內(nèi)筒(4)上且為相對(duì)移動(dòng)，氣囊(6)分別與內(nèi)筒(4)和外筒(5)連通構(gòu)成封閉空腔，在內(nèi)筒(4)上設(shè)置通氣口一(7)且該通氣口一(7)與封閉空腔連通，在內(nèi)筒(4)內(nèi)壁設(shè)有通氣槽(8)且該通氣槽(8)與通氣口一( 7)連通，高度閥總成(2)安裝在內(nèi)筒(4)中，其中該高度閥總成(2)包括設(shè)有可伸縮連接桿(9)的高度閥(10)和設(shè)置在高度閥(10)正下方的圓筒(11)，可伸縮桿(9)伸出內(nèi)筒(4)外，圓筒(11)與內(nèi)筒(4)配合使得通氣槽(8)形成封閉的通氣管道，圓筒(11)上方與內(nèi)筒(4)形成空腔一(12)，在圓筒(11)上開設(shè)通氣口二(13)，在圓筒(11)下端設(shè)有進(jìn)氣口(14)，外筒(5)與設(shè)置在圓筒(11)底部的凸臺(tái)(15)頂緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的懸掛系統(tǒng)，其特征在于:在高度閥總成(2)的上下端設(shè)有減震器(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛的懸掛系統(tǒng)，包括橡膠空氣彈簧，該橡膠空氣彈簧包括內(nèi)筒、外筒和氣囊，外筒套在內(nèi)筒上且為相對(duì)移動(dòng)，氣囊分別與內(nèi)筒和外筒連通構(gòu)成封閉空腔，在內(nèi)筒上設(shè)置通氣口一且該通氣口一與封閉空腔連通，在內(nèi)筒內(nèi)壁設(shè)有通氣槽且該通氣槽與通氣口一連通，高度閥總成安裝在內(nèi)筒中，其中該高度閥總成包括設(shè)有可伸縮連接桿的高度閥和設(shè)置在高度閥正下方的圓筒，可伸縮桿伸出內(nèi)筒外，圓筒與內(nèi)筒配合使得通氣槽形成封閉的通氣管道，圓筒上方與內(nèi)筒形成空腔一，在圓筒上開設(shè)通氣口二，在圓筒下端設(shè)有進(jìn)氣口，外筒與設(shè)置在圓筒底部的凸臺(tái)頂緊，本實(shí)用新型用于各類車輛的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)，使車身和車架振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/04
【公開號(hào)】CN204755703
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457861
【發(fā)明人】戴紅景, 黎吉明, 趙宇, 陳靜, 吳霞
【申請(qǐng)人】貴州精忠橡塑實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日