裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，尤其適用于裝載機(jī)前橋差速鎖油口的壓力無(wú)法滿足的情況，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，裝載機(jī)行駛在高低不平、泥濘濕滑的路面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打滑工況，因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔茫圀w可能因?yàn)橐粋€(gè)車輪失去附著力而陷入困境，此問(wèn)題的解決方法就是用差速鎖將失去驅(qū)動(dòng)力的半軸鎖住，使該車輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響。
[0003]目前采用較多的是機(jī)械控制的差速鎖，但是它必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時(shí)候才起作用，反應(yīng)略慢，且在正常行駛時(shí)會(huì)對(duì)汽車的輪胎等部件早成嚴(yán)重?fù)p害，縮短橋的壽命。還可采用電子控制方式的差速鎖，一般是由與橋同一廠家的變速箱供油，只需通過(guò)專有油口取油即可實(shí)現(xiàn)，但一般情況下，變速箱與橋不是同一廠家生產(chǎn)，就會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有限定壓力的油路供給，無(wú)法實(shí)現(xiàn)橋差速鎖的功能。
[0004]因此，亟待研發(fā)出一種新控制原理的裝載機(jī)前橋差速鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置。采用一個(gè)先導(dǎo)閥調(diào)壓保壓，并可按照橋差速鎖所需壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，可將油路供給多種型號(hào)的橋差速鎖，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、操作靈活、穩(wěn)定性高。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，包括先導(dǎo)閥、減壓閥、蓄能器、安全閥、電磁閥和橋差速鎖電磁閥。
[0007]其中:先導(dǎo)閥的P 口從工作栗進(jìn)油后，依次經(jīng)過(guò)減壓閥、蓄能器連接電磁閥的進(jìn)油口。通過(guò)減壓閥的調(diào)節(jié)作用，將油路壓力平穩(wěn)保持在前橋差速鎖控制所需要的壓力，并通過(guò)蓄能器將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，再將壓縮能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芏尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。
[0008]電磁閥的出油口連接先導(dǎo)閥的B 口，電磁閥的排油口連接油箱，先導(dǎo)閥的B 口連接橋差速鎖電磁閥的P 口，橋差速鎖電磁閥的B 口連接前橋的橋差速鎖控制油口，并且該差速鎖電磁閥是常閉狀態(tài)，能夠通過(guò)控制按鍵通電，并使其P 口和B 口連通，故而在車輪工況需要的時(shí)候，可將油路自電磁閥引入橋差速鎖控制油口，從而將差速器鎖止。
[0009]進(jìn)一步，減壓閥的出口還經(jīng)安全閥及先導(dǎo)閥的T 口連回油箱。安全閥處于常閉狀態(tài)，一旦減壓閥失效，油路中的壓力升高超過(guò)橋差速鎖要求的規(guī)定值時(shí)，安全閥通過(guò)向油箱排油來(lái)來(lái)保證系統(tǒng)內(nèi)所需的壓力。
[0010]更進(jìn)一步，先導(dǎo)閥的P 口與減壓閥的進(jìn)口之間還連接有濾油器。
[0011]綜上，本實(shí)用新型經(jīng)由減壓閥將油壓減到前橋差速鎖控制所需要的壓力，并由蓄能器存儲(chǔ)來(lái)保證系統(tǒng)壓力；繼而對(duì)橋差速鎖電磁閥提供油源，根據(jù)需要通過(guò)按鍵將橋差速鎖電磁閥通電，使得油路進(jìn)入到橋差速鎖控制油口，將差速器鎖止，使裝載機(jī)在泥濘濕滑的路面也可以正常行駛；具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的液電控制裝置原理圖；
[0013]圖中:1、先導(dǎo)閥，2、減壓閥，3、蓄能器，4、安全閥，5、電磁閥、6、橋差速鎖電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型安裝在油箱和前橋的橋差速鎖控制油口之間，包括先導(dǎo)閥1、減壓閥2、蓄能器3、安全閥4、電磁閥5和橋差速鎖電磁閥6。
[0016]先導(dǎo)閥I的P 口從工作栗進(jìn)油后，油路依次經(jīng)過(guò)濾油器、減壓閥2、蓄能器3連接電磁閥5的進(jìn)油口。其中:減壓閥2對(duì)油路進(jìn)行壓力控制，并可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定壓力值，通過(guò)改變節(jié)流面積，從而達(dá)到減壓的目的，實(shí)施時(shí)該減壓閥2是將壓力調(diào)節(jié)在此橋差速鎖要求的壓力值3.5MPa，且減壓后將油供給蓄能器3，蓄能器3將系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能存儲(chǔ)起來(lái)，根據(jù)系統(tǒng)需要釋放或者吸收能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。
[0017]電磁閥5的出油口依次連接先導(dǎo)閥I的B 口和橋差速鎖電磁閥6的P 口，且橋差速鎖電磁閥6的B 口連接前橋的橋差速鎖控制油口。電磁閥5接通電源后，蓄能器3將向先導(dǎo)閥I的B 口供油，油路去到橋差速鎖電磁閥6，由于橋差速鎖電磁閥6是常閉狀態(tài)，此時(shí)油路不通，以防止車體轉(zhuǎn)向時(shí)差速鎖對(duì)橋的損傷。在需要時(shí)，通過(guò)操作控制按鍵對(duì)橋差速鎖電磁閥6進(jìn)行通電，通電后的橋差速鎖電磁閥6的P 口和B 口連通，將油路引入前橋的橋差速鎖控制油口，此時(shí)可將差速器進(jìn)行鎖止。
[0018]上述實(shí)施例中，減壓閥2出口還經(jīng)安全閥4及先導(dǎo)閥I的T 口連回油箱，一旦減壓閥2失效，則油路經(jīng)由安全閥4回到油箱。
[0019]當(dāng)裝載機(jī)在高低不平、泥濘濕滑的路面工作時(shí)，在需要的時(shí)候如車輪打滑的工況下，本實(shí)用新型能為橋差速鎖控制油口供油，使得差速鎖將失去驅(qū)動(dòng)力的半軸鎖住，該車輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響，解決車體因?yàn)橐粋€(gè)車輪失去附著力而陷入的困境。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，其特征在于，包括先導(dǎo)閥(I)、減壓閥(2)、蓄能器(3)、安全閥(4)、電磁閥(5)和橋差速鎖電磁閥(6); 所述先導(dǎo)閥(I)的P 口從工作栗進(jìn)油后，依次經(jīng)過(guò)減壓閥(2 )、蓄能器(3 )連接電磁閥(5 )的進(jìn)油口，電磁閥(5 )的出油口連接先導(dǎo)閥(I)的B 口，電磁閥(5 )的排油口連接油箱； 所述先導(dǎo)閥(I)的B 口再連接橋差速鎖電磁閥(6 )的P 口，橋差速鎖電磁閥(6 )的B 口連接前橋的橋差速鎖控制油口，并且該差速鎖電磁閥(6)是常閉狀態(tài)，能夠通過(guò)控制按鍵通電，并使其P 口和B 口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，其特征在于，所述的減壓閥(2)的出口還經(jīng)安全閥(4)及先導(dǎo)閥(I)的T 口連回油箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，其特征在于，所述的先導(dǎo)閥(I)的P 口與減壓閥(2)的進(jìn)口之間還連接有濾油器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)前橋差速鎖的液電控制裝置，包括先導(dǎo)閥（1）、減壓閥（2）、蓄能器（3）、安全閥（4）、電磁閥（5）和橋差速鎖電磁閥（6）；先導(dǎo)閥（1）的P口從工作泵進(jìn)油后，依次經(jīng)過(guò)減壓閥（2）、蓄能器（3）連接電磁閥（5）的進(jìn)油口，電磁閥（5）的出油口連接先導(dǎo)閥（1）的B口，電磁閥（5）的排油口連接油箱；先導(dǎo)閥（1）的B口再連接橋差速鎖電磁閥（6）的P口，橋差速鎖電磁閥（6）的B口連接前橋的橋差速鎖控制油口，并且該差速鎖電磁閥（6）是常閉狀態(tài)，根據(jù)需要通過(guò)控制按鍵通電，使其P口和B口連通，繼而對(duì)橋差速鎖電磁閥提供油源，使得油路進(jìn)入到橋差速鎖控制油口，將差速器鎖止。
【IPC分類】F16H48/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204755827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520272318
【發(fā)明人】張里麗, 王振, 郭斌, 蔣偉, 沈鍇鍇, 顧駿, 范小童
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日