一種隔艙傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，更具體地說涉及一種隔艙傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、支撐套筒、軸承，傳動(dòng)軸通過支撐套筒內(nèi)部的軸承進(jìn)行支撐轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)設(shè)備的輸出軸、被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的輸入軸通過聯(lián)軸器的鍵與傳動(dòng)軸相連接。
[0003]在液貨運(yùn)輸船中，其驅(qū)動(dòng)機(jī)械不具備防爆功能必須放置在機(jī)艙中，被驅(qū)動(dòng)部件(如栗等)放置在栗艙中便于輸送液貨產(chǎn)品，為了防止栗艙中危險(xiǎn)氣體逃逸至機(jī)艙中、使機(jī)艙中火花引燃產(chǎn)生爆炸，要求其栗艙和機(jī)艙要絕對(duì)隔離；同時(shí)，兩艙室之間還要保證正常傳動(dòng)，現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸之間的同軸度的要求很高。但是，液貨運(yùn)輸船中艙室高度較高，若現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸之間的同軸度要求過于嚴(yán)格，在傳動(dòng)距離很大的條件下，給裝配調(diào)試帶來很大不便，甚至導(dǎo)致有時(shí)候無法安裝；同時(shí)，現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置不能進(jìn)行有效的進(jìn)行隔艙密封傳動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸之間的同軸度要求過高、不便安裝等問題，提供一種隔艙傳動(dòng)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種隔艙傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸和支撐套筒，所述的傳動(dòng)軸外設(shè)置有軸套，傳動(dòng)軸設(shè)置在支撐套筒中，所述的支撐套筒上端與傳動(dòng)軸上部相連接，且支撐套筒上端與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有上軸承，支撐套筒下端與傳動(dòng)軸下部相連接，且支撐套筒下端與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有下軸承，還包括有齒式聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸器，所述傳動(dòng)軸的上端與齒式聯(lián)軸器的下端通過鍵連接，傳動(dòng)軸的下端通過法蘭與萬向聯(lián)軸器的上端相連接。
[0006]所述支撐套筒下端與傳動(dòng)軸相連接處的軸套和支撐套筒之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸封。
[0007]所述的旋轉(zhuǎn)軸封為三個(gè)，依次排列放置。
[0008]所述下軸承處傳動(dòng)軸與軸套之間設(shè)置有O型密封圈。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型包括傳動(dòng)軸、支撐套筒、齒式聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸器，傳動(dòng)軸的上端與齒式聯(lián)軸器的下端通過鍵連接，傳動(dòng)軸的下端通過法蘭與萬向聯(lián)軸器的上端相連接；齒式聯(lián)軸器對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與傳動(dòng)軸的偏角進(jìn)行調(diào)節(jié)，萬向聯(lián)軸器對(duì)傳動(dòng)軸與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸的偏角進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而降低了本隔艙傳動(dòng)裝置的安裝調(diào)試要求，使得能夠在輸入輸出軸存在一定偏角的情況下，實(shí)現(xiàn)了高效傳動(dòng)，解決了現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置對(duì)輸入、輸出軸同軸度要求過高、不便安裝的缺陷。
[0011]2、本實(shí)用新型中傳動(dòng)軸外設(shè)置有軸套，支撐套筒上端與傳動(dòng)軸上部相連接，且支撐套筒上端與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有上軸承，支撐套筒下端與傳動(dòng)軸下部相連接，且支撐套筒下端與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有下軸承，支撐套筒下端與傳動(dòng)軸相連接處的軸套和支撐套筒之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸封，下軸承處傳動(dòng)軸與軸套之間設(shè)置有O型密封圈；旋轉(zhuǎn)軸封和O型密封圈能夠隔離機(jī)艙和栗艙，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)艙室之間的隔艙密封傳動(dòng)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中支撐套筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2中I處局部放大圖。
[0015]圖4是圖2中II處局部放大圖。
[0016]圖中，傳動(dòng)軸1，上軸承2，支撐套筒3，下軸承4，齒式聯(lián)軸器機(jī)5，萬向聯(lián)軸器6，旋轉(zhuǎn)軸封7，O型密封圈8。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]參見圖1至圖4，一種隔艙傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸1、支撐套筒3、齒式聯(lián)軸器5和萬向聯(lián)軸器6。所述的傳動(dòng)軸I外設(shè)置有軸套，傳動(dòng)軸I設(shè)置在支撐套筒3中，所述的支撐套筒3上端與傳動(dòng)軸I上部相連接，且支撐套筒3上端與傳動(dòng)軸I之間設(shè)置有上軸承2，支撐套筒3下端與傳動(dòng)軸I下部相連接，且支撐套筒3下端與傳動(dòng)軸I之間設(shè)置有下軸承4 ?’傳動(dòng)軸I通過上軸承2下軸承4的支撐進(jìn)行傳動(dòng)。所述的傳動(dòng)軸1、齒式聯(lián)軸器5和萬向聯(lián)軸器6相串聯(lián)，傳動(dòng)軸I的上端與齒式聯(lián)軸器5的下端通過鍵連接，齒式聯(lián)軸器5的上端與驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸通過鍵相連，該齒式聯(lián)軸器5選擇鼓型齒式聯(lián)軸器；傳動(dòng)軸I的下端通過法蘭與萬向聯(lián)軸器6的上端相連接，萬向聯(lián)軸器6的下端與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸相連接。所述的齒式聯(lián)軸器5對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與傳動(dòng)軸I的偏角進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了上端驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸出軸與傳動(dòng)軸I不同軸的問題，效率可達(dá)99.2%-99.8% ;萬向聯(lián)軸器6對(duì)傳動(dòng)軸I與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸的偏角進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了傳動(dòng)軸I與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備輸入軸之間不同軸的問題，效率可達(dá)98.2%-99%，從而降低了本隔艙傳動(dòng)裝置的安裝調(diào)試要求，實(shí)現(xiàn)了高效傳動(dòng)。
[0019]參見圖2至圖4，所述支撐套筒3下端與傳動(dòng)軸I相連接處的軸套和支撐套筒3之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸封7 ;所述的旋轉(zhuǎn)軸封7為三個(gè)，依次排列放置。所述的旋轉(zhuǎn)軸封7為唇形密封，其內(nèi)部充滿潤滑脂進(jìn)行潤滑和密封，從而借助于潤滑脂實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸套與支撐套筒3之間的間隙密封。
[0020]參見圖2至圖4，所述下軸承4處傳動(dòng)軸I與軸套之間設(shè)置有O型密封圈8 ;所述的O型密封圈8實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳動(dòng)軸I與軸套之間的密封。
[0021]本實(shí)用新型中在實(shí)現(xiàn)隔艙密封傳動(dòng)的同時(shí)，方便地進(jìn)行安裝布置，使得在輸入、輸出軸存在不同軸時(shí)，仍保持高效傳動(dòng)。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隔艙傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸(I)和支撐套筒(3)，所述的傳動(dòng)軸(I)外設(shè)置有軸套，傳動(dòng)軸(I)設(shè)置在支撐套筒(3 )中，所述的支撐套筒(3 )上端與傳動(dòng)軸(I)上部相連接，且支撐套筒(3)上端與傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)置有上軸承(2)，支撐套筒(3)下端與傳動(dòng)軸(I)下部相連接，且支撐套筒(3)下端與傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)置有下軸承(4)，其特征在于:還包括有齒式聯(lián)軸器(5)和萬向聯(lián)軸器(6)，所述傳動(dòng)軸(I)的上端與齒式聯(lián)軸器(5)的下端通過鍵連接，傳動(dòng)軸(I)的下端通過法蘭與萬向聯(lián)軸器(6)的上端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述支撐套筒(3)下端與傳動(dòng)軸(I)相連接處的軸套和支撐套筒(3)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸封(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隔艙傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)軸封(7)為三個(gè)，依次排列放置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔艙傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述下軸承(4)處傳動(dòng)軸(I)與軸套之間設(shè)置有O型密封圈(8)。
【專利摘要】一種隔艙傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸（1）、支撐套筒（3）、齒式聯(lián)軸器（5）和萬向聯(lián)軸器（6），傳動(dòng)軸（1）外設(shè)置有軸套，傳動(dòng)軸（1）設(shè)置在支撐套筒（3）中，支撐套筒（3）上端與傳動(dòng)軸（1）上部相連接，且支撐套筒（3）上端與傳動(dòng)軸（1）之間設(shè)置有上軸承（2），支撐套筒（3）下端與傳動(dòng)軸（1）下部相連接，且支撐套筒（3）下端與傳動(dòng)軸（1）之間設(shè)置有下軸承（4），傳動(dòng)軸（1）的上端與齒式聯(lián)軸器（5）的下端通過鍵連接，傳動(dòng)軸（1）的下端通過法蘭與萬向聯(lián)軸器（6）的上端相連接。從而降低了本隔艙傳動(dòng)裝置的安裝調(diào)試要求，實(shí)現(xiàn)了高效傳動(dòng)，解決了現(xiàn)有的隔艙傳動(dòng)裝置對(duì)輸入、輸出軸同軸度要求過高、不便安裝的缺陷。
【IPC分類】F16D3/18, F16D3/16, F16J15/16
【公開號(hào)】CN204784259
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520398294
【發(fā)明人】楊增光, 陳斌, 甘正林, 肖志遠(yuǎn), 崔廣鋒, 杜方鑫
【申請(qǐng)人】武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日