一種手剎調(diào)整限位塊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種手剎調(diào)整限位塊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]—體式后制動(dòng)鉗總成的車輛在總裝車間進(jìn)行手剎調(diào)整時(shí)，主機(jī)廠一般采用先加注制動(dòng)液后調(diào)整手剎的方式，且在調(diào)整時(shí)，需要員工踩制動(dòng)踏板十次以上。在整個(gè)調(diào)整過程中僅僅是通過上緊手剎處的調(diào)節(jié)螺母以及確認(rèn)手柄處的扭力值來進(jìn)行最終的確認(rèn)，未使用工具來保證拉索繃直及后制動(dòng)鉗總成的拉板和拉線架之間的間隙。且現(xiàn)有調(diào)整方式中，對手剎調(diào)整的工位有限制要求，需要在車輛加注制動(dòng)液完成后才可以。
[0003]由于手剎調(diào)整完成后，后制動(dòng)鉗總成的拉板和拉線架之間是有間隙要求，如調(diào)整不合格，則對后續(xù)后制動(dòng)鉗總成的駐車性能有非常大的影響。現(xiàn)已有技術(shù)中未能很好的快速滿足這一要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種手剎調(diào)整限位塊工裝，能夠快速的滿足一體式后制動(dòng)鉗總成車輛的手剎調(diào)整要求，同時(shí)不需要大幅改動(dòng)現(xiàn)有的生產(chǎn)線設(shè)備，兼用現(xiàn)有的生產(chǎn)線的操作方式。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種手剎調(diào)整限位塊工裝，包括限位塊本體，所述限位塊本體上設(shè)有用于將所述限位塊本體安裝到后制動(dòng)鉗上的限位塊安裝孔；所述限位塊本體上設(shè)有磁鐵安裝孔，磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內(nèi)并通過密封膠密封；所述限位塊本體的末端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的手柄安裝孔，取用手柄通過外螺紋安裝在所述手柄安裝孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述限位塊本體上設(shè)有兩個(gè)所述磁鐵安裝孔，所述兩個(gè)磁鐵安裝孔分別位于所述限位塊安裝孔的兩側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]由于采用了限位塊工裝，能非常方便的完成一體式后制動(dòng)鉗總成的車輛的手剎調(diào)整，車輛的各項(xiàng)制動(dòng)性能能滿足設(shè)定的要求。同時(shí)由于是采用了限位塊工裝，在調(diào)整手剎時(shí)，不需要車輛先加注制動(dòng)液，對現(xiàn)有的生產(chǎn)線不需要進(jìn)行大幅的改動(dòng)，避免重復(fù)采購各種設(shè)備，兼容現(xiàn)有生產(chǎn)線的部裝工藝，僅僅需要對個(gè)別工位的操作進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。限位塊工裝的設(shè)計(jì)簡單，操作方便，同時(shí)能很好的保證手剎調(diào)整的效果，大大降低了車輛下線后返修的概率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的手剎調(diào)整限位塊工裝的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、限位塊本體；2、限位塊安裝孔；3、磁鐵；4、密封膠；5、手柄安裝孔；6、取用手柄；
7、磁鐵安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的手剎調(diào)整限位塊工裝，包括限位塊本體1，所述限位塊本體I上設(shè)有用于將所述限位塊本體I安裝到后制動(dòng)鉗上的限位塊安裝孔2 ;所述限位塊本體I上設(shè)有磁鐵安裝孔7，磁鐵3安裝在磁鐵安裝孔7內(nèi)并通過密封膠4密封；所述限位塊本體I的末端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的手柄安裝孔5，取用手柄6通過外螺紋安裝在所述手柄安裝孔5內(nèi)。
[0016]本例中，所述限位塊本體上設(shè)有兩個(gè)所述磁鐵安裝孔，所述兩個(gè)磁鐵安裝孔分別位于所述限位塊安裝孔的兩側(cè)。
[0017]配一體式后制動(dòng)鉗總成的車輛在生產(chǎn)線進(jìn)行部裝時(shí)，為保證制動(dòng)鉗總成的性能，在手剎調(diào)整時(shí)要求拉索被繃直且一體式后制動(dòng)鉗總成的拉板和拉線架之間的間隙不能大于2_。通過本限位塊工裝，能夠快速的滿足一體式后制動(dòng)鉗總成車輛的手剎調(diào)整要求，同時(shí)不需要大幅改動(dòng)現(xiàn)有的生產(chǎn)線設(shè)備，兼用現(xiàn)有的生產(chǎn)線的操作方式。
[0018]使用本限位塊工裝時(shí)，在一體式后制動(dòng)鉗車輛進(jìn)行手剎調(diào)整前，將本限位塊工裝通過限位塊安裝孔固定在后制動(dòng)鉗總成尾部的緊固螺栓上，使得限位塊本體的下端位于后制動(dòng)鉗總成的拉板和拉線架之間，而磁鐵起到了加固限位塊工裝的作用，使得限位塊工裝在車輛調(diào)整過程中不至于掉落在地面，調(diào)整完成后通過取用手柄將限位塊工裝取出即可。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手剎調(diào)整限位塊工裝，其特征在于:包括限位塊本體，所述限位塊本體上設(shè)有用于將所述限位塊本體安裝到后制動(dòng)鉗上的限位塊安裝孔；所述限位塊本體上設(shè)有磁鐵安裝孔，磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內(nèi)并通過密封膠密封；所述限位塊本體的末端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的手柄安裝孔，取用手柄通過外螺紋安裝在所述手柄安裝孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎調(diào)整限位塊工裝，其特征在于:所述限位塊本體上設(shè)有兩個(gè)所述磁鐵安裝孔，所述兩個(gè)磁鐵安裝孔分別位于所述限位塊安裝孔的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種手剎調(diào)整限位塊工裝，包括限位塊本體，所述限位塊本體上設(shè)有用于將所述限位塊本體安裝到后制動(dòng)鉗上的限位塊安裝孔；所述限位塊本體上設(shè)有磁鐵安裝孔，磁鐵安裝在磁鐵安裝孔內(nèi)并通過密封膠密封；所述限位塊本體的末端設(shè)有帶內(nèi)螺紋的手柄安裝孔，取用手柄通過外螺紋安裝在所述手柄安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為：能夠快速的滿足一體式后制動(dòng)鉗總成車輛的手剎調(diào)整要求，同時(shí)不需要大幅改動(dòng)現(xiàn)有的生產(chǎn)線設(shè)備，兼用現(xiàn)有的生產(chǎn)線的操作方式。
【IPC分類】F16D65/42
【公開號(hào)】CN204784345
【申請?zhí)枴緾N201520414459
【發(fā)明人】汪愛軍, 張海山, 寧忠麟
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月16日