一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪減速裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)間的傳動(dòng)操作過(guò)程中，齒輪傳動(dòng)是一項(xiàng)非常常見(jiàn)且重要的傳動(dòng)方式。但是齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)時(shí)，有時(shí)因?yàn)椴僮魍话l(fā)情況需要進(jìn)行快速減速，而僅僅停止電機(jī)不能立刻停止齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，拿低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪為例，如何對(duì)低速齒輪采取一種強(qiáng)制的機(jī)械制動(dòng)成為一個(gè)需要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，使得低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪可以有效的減速和停止。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型提供一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，包括齒輪圈板、內(nèi)圈環(huán)板、減速圈板、推進(jìn)桿、軸承:
[0006]齒輪圈板上包括內(nèi)側(cè)板、內(nèi)側(cè)槽、連板槽、內(nèi)板孔、軸孔；
[0007]內(nèi)圈環(huán)板上包括內(nèi)圈連板、減速環(huán)槽、連板孔；
[0008]減速圈板上包括連接板、推進(jìn)環(huán)板、推進(jìn)板槽、板槽孔；
[0009]推進(jìn)桿上包括固定板、定板孔；
[0010]內(nèi)側(cè)板共有三個(gè)且等角度間隔連接在齒輪圈板的內(nèi)側(cè)圈層上，內(nèi)側(cè)槽位于內(nèi)側(cè)板后側(cè)面板的中部，連板槽位于內(nèi)側(cè)板的后側(cè)面且位于內(nèi)側(cè)槽的徑向外側(cè)且與內(nèi)側(cè)槽相通，內(nèi)板孔貫穿連板槽槽底所在的面板的左右面板的中間位置，軸孔位于三個(gè)內(nèi)側(cè)板在齒輪圈板中心連結(jié)的板塊的中間位置；
[0011 ] 內(nèi)圈連板共有三個(gè)且等角度間隔連接在內(nèi)圈環(huán)板外側(cè)環(huán)面上，連板孔貫穿于內(nèi)圈連板的左右面板的中間位置，減速環(huán)槽位于內(nèi)圈環(huán)板的環(huán)形端面的中間位置且與內(nèi)圈環(huán)板為同圓心軸線結(jié)構(gòu)；
[0012]連接板的上前端與減速圈板的環(huán)形端面相連且下后端與推進(jìn)環(huán)板的環(huán)形端面相連，推進(jìn)板槽共有三個(gè)且等角度間隔分布在推進(jìn)環(huán)板的外側(cè)環(huán)面上，板槽孔貫穿推進(jìn)板槽槽底所在的面板的內(nèi)外側(cè)面的中間位置；
[0013]固定板連接在推進(jìn)桿的前端面板上，定板孔貫穿固定板的上下面板的中間位置；
[0014]推進(jìn)桿的固定板卡在推進(jìn)環(huán)板的推進(jìn)板槽內(nèi)且通過(guò)定板孔和板槽孔配合固定，內(nèi)圈環(huán)板卡在內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)槽上且內(nèi)圈連板卡在連板槽內(nèi)且通過(guò)內(nèi)板孔和連板孔配合固定。
[0015]其中，減速圈板的前端為橡膠材質(zhì)，減速環(huán)槽的槽體的結(jié)構(gòu)尺寸與減速圈板前端的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合且位置相配合。
[0016]其中，內(nèi)側(cè)槽的槽體開(kāi)口尺寸與內(nèi)圈環(huán)板的結(jié)構(gòu)尺寸相配合，連板槽的槽體結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)圈連板的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合。
[0017]其中，固定板的厚度為推進(jìn)桿厚度的一半，推進(jìn)板槽的槽體開(kāi)口結(jié)構(gòu)尺寸與固定板的尺寸相配合。
[0018]其中，內(nèi)板孔與連板孔的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合，板槽孔與定板孔的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合。
[0019]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用齒輪圈板內(nèi)側(cè)加設(shè)帶有減速環(huán)槽的內(nèi)側(cè)板，再利用推進(jìn)式的減速圈板與減速環(huán)槽進(jìn)行有效的減速配合，使得低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪可以有效的減速和停止；減速圈板與減速環(huán)槽接觸的端面采用了耐磨橡膠材料，且減速圈板采用可拆卸更換結(jié)構(gòu)，保證了裝置的減速性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的部件分離的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A處局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖2中B處局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:1、齒輪圈板，101、內(nèi)側(cè)板，102、內(nèi)側(cè)槽，103、連板槽，104、內(nèi)板孔，105、軸孔;2、內(nèi)圈環(huán)板，201、內(nèi)圈連板，202、減速環(huán)槽，203、連板孔；3、減速圈板，301、連接板，302、推進(jìn)環(huán)板，303、推進(jìn)板槽，304、板槽孔；4、推進(jìn)桿，401、固定板，402、定板孔；5、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]本實(shí)用新型為一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，包括齒輪圈板1、內(nèi)圈環(huán)板2、減速圈板3、推進(jìn)桿4、軸承5:
[0027]齒輪圈板I上包括內(nèi)側(cè)板101、內(nèi)側(cè)槽102、連板槽103、內(nèi)板孔104、軸孔105 ;
[0028]內(nèi)圈環(huán)板2上包括內(nèi)圈連板201、減速環(huán)槽202、連板孔203 ；
[0029]減速圈板3上包括連接板301、推進(jìn)環(huán)板302、推進(jìn)板槽303、板槽孔304 ;
[0030]推進(jìn)桿4上包括固定板401、定板孔402 ；
[0031]內(nèi)側(cè)板101共有三個(gè)且等角度間隔連接在齒輪圈板I的內(nèi)側(cè)圈層上，內(nèi)側(cè)槽102位于內(nèi)側(cè)板101后側(cè)面板的中部，連板槽103位于內(nèi)側(cè)板101的后側(cè)面且位于內(nèi)側(cè)槽102的徑向外側(cè)且與內(nèi)側(cè)槽102相通，內(nèi)板孔104貫穿連板槽103槽底所在的面板的左右面板的中間位置，軸孔105位于三個(gè)內(nèi)側(cè)板101在齒輪圈板I中心連結(jié)的板塊的中間位置；
[0032]內(nèi)圈連板201共有三個(gè)且等角度間隔連接在內(nèi)圈環(huán)板2外側(cè)環(huán)面上，連板孔203貫穿于內(nèi)圈連板201的左右面板的中間位置，減速環(huán)槽202位于內(nèi)圈環(huán)板2的環(huán)形端面的中間位置且與內(nèi)圈環(huán)板2為同圓心軸線結(jié)構(gòu)；
[0033]連接板301的上前端與減速圈板3的環(huán)形端面相連且下后端與推進(jìn)環(huán)板302的環(huán)形端面相連，推進(jìn)板槽303共有三個(gè)且等角度間隔分布在推進(jìn)環(huán)板302的外側(cè)環(huán)面上，板槽孔304貫穿推進(jìn)板槽303槽底所在的面板的內(nèi)外側(cè)面的中間位置；
[0034]固定板401連接在推進(jìn)桿4的前端面板上，定板孔402貫穿固定板401的上下面板的中間位置；
[0035]推進(jìn)桿4的固定板401卡在推進(jìn)環(huán)板302的推進(jìn)板槽303內(nèi)且通過(guò)定板孔402和板槽孔304配合固定，內(nèi)圈環(huán)板2卡在內(nèi)側(cè)板101的內(nèi)側(cè)槽102上且內(nèi)圈連板201卡在連板槽103內(nèi)且通過(guò)內(nèi)板孔和連板孔配合固定。
[0036]其中，減速圈板3的前端為橡膠材質(zhì)，減速環(huán)槽202的槽體的結(jié)構(gòu)尺寸與減速圈板3前端的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合且位置相配合。
[0037]其中，內(nèi)側(cè)槽102的槽體開(kāi)口尺寸與內(nèi)圈環(huán)板2的結(jié)構(gòu)尺寸相配合，連板槽103的槽體結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)圈連板201的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合。
[0038]其中，固定板401的厚度為推進(jìn)桿4厚度的一半，推進(jìn)板槽303的槽體開(kāi)口結(jié)構(gòu)尺寸與固定板401的尺寸相配合。
[0039]其中，內(nèi)板孔104與連板孔203的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合，板槽孔304與定板孔402的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，包括齒輪圈板(I)、內(nèi)圈環(huán)板(2)、減速圈板(3)、推進(jìn)桿(4)、軸承(5)，其特征在于: 所述齒輪圈板⑴上包括內(nèi)側(cè)板(101)、內(nèi)側(cè)槽(102)、連板槽(103)、內(nèi)板孔(104)、軸孔(105); 所述內(nèi)圈環(huán)板(2)上包括內(nèi)圈連板(201)、減速環(huán)槽(202)、連板孔(203); 所述減速圈板(3)上包括連接板(301)、推進(jìn)環(huán)板(302)、推進(jìn)板槽(303)、板槽孔(304); 所述推進(jìn)桿(4)上包括固定板(401)、定板孔(402); 所述內(nèi)側(cè)板(101)共有三個(gè)且等角度間隔連接在齒輪圈板⑴的內(nèi)側(cè)圈層上，所述內(nèi)側(cè)槽(102)位于內(nèi)側(cè)板(101)后側(cè)面板的中部，所述連板槽(103)位于內(nèi)側(cè)板(101)的后側(cè)面且位于內(nèi)側(cè)槽(102)的徑向外側(cè)且與內(nèi)側(cè)槽(102)相通，所述內(nèi)板孔(104)貫穿連板槽(103)槽底所在的面板的左右面板的中間位置，所述軸孔(105)位于三個(gè)內(nèi)側(cè)板(101)在齒輪圈板(I)中心連結(jié)的板塊的中間位置； 所述內(nèi)圈連板(201)共有三個(gè)且等角度間隔連接在內(nèi)圈環(huán)板(2)外側(cè)環(huán)面上，所述連板孔(203)貫穿于內(nèi)圈連板(201)的左右面板的中間位置，所述減速環(huán)槽(202)位于內(nèi)圈環(huán)板(2)的環(huán)形端面的中間位置且與內(nèi)圈環(huán)板(2)為同圓心軸線結(jié)構(gòu)； 所述連接板(301)的上前端與減速圈板(3)的環(huán)形端面相連且下后端與推進(jìn)環(huán)板(302)的環(huán)形端面相連，所述推進(jìn)板槽(303)共有三個(gè)且等角度間隔分布在推進(jìn)環(huán)板(302)的外側(cè)環(huán)面上，所述板槽孔(304)貫穿推進(jìn)板槽(303)槽底所在的面板的內(nèi)外側(cè)面的中間位置； 所述固定板(401)連接在推進(jìn)桿(4)的前端面板上，所述定板孔(402)貫穿固定板(401)的上下面板的中間位置； 所述推進(jìn)桿(4)的固定板(401)卡在推進(jìn)環(huán)板(302)的推進(jìn)板槽(303)內(nèi)且通過(guò)定板孔(402)和板槽孔(304)配合固定，所述內(nèi)圈環(huán)板(2)卡在內(nèi)側(cè)板(101)的內(nèi)側(cè)槽(102)上且內(nèi)圈連板(201)卡在連板槽(103)內(nèi)且通過(guò)內(nèi)板孔和連板孔配合固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，其特征在于，所述減速圈板(3)的前端為橡膠材質(zhì)，所述減速環(huán)槽(202)的槽體的結(jié)構(gòu)尺寸與減速圈板(3)前端的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合且位置相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)槽(102)的槽體開(kāi)口尺寸與內(nèi)圈環(huán)板(2)的結(jié)構(gòu)尺寸相配合，所述連板槽(103)的槽體結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)圈連板(201)的結(jié)構(gòu)尺寸緊配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，其特征在于，所述固定板(401)的厚度為推進(jìn)桿(4)厚度的一半，所述推進(jìn)板槽(303)的槽體開(kāi)口結(jié)構(gòu)尺寸與固定板(401)的尺寸相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，其特征在于，所述內(nèi)板孔(104)與連板孔(203)的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合，所述板槽孔(304)與定板孔(402)的孔徑尺寸相同且在各自面板上的位置相配合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)形推進(jìn)式低轉(zhuǎn)速齒輪減速裝置，涉及齒輪減速裝置領(lǐng)域。為了使得低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪可以有效的減速和停止，本實(shí)用新型中：齒輪圈板上包括內(nèi)側(cè)板、內(nèi)側(cè)槽、連板槽、內(nèi)板孔、軸孔；內(nèi)圈環(huán)板上包括內(nèi)圈連板、減速環(huán)槽、連板孔；減速圈板上包括連接板、推進(jìn)環(huán)板、推進(jìn)板槽、板槽孔；推進(jìn)桿上包括固定板、定板孔。本實(shí)用新型采用齒輪圈板內(nèi)側(cè)加設(shè)帶有減速環(huán)槽的內(nèi)側(cè)板，再利用推進(jìn)式的減速圈板與減速環(huán)槽進(jìn)行有效的減速配合，使得低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪可以有效的減速和停止；減速圈板與減速環(huán)槽接觸的端面采用了耐磨橡膠材料，且減速圈板采用可拆卸更換結(jié)構(gòu)，保證了裝置的減速性能。
【IPC分類(lèi)】F16D55/02, F16H55/17
【公開(kāi)號(hào)】CN204805388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516943
【發(fā)明人】王吳光
【申請(qǐng)人】無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日