汽車制動氣室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種適用于汽車上的制動氣室。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的彈簧制動氣室氣缸活塞密封形式采用Y型圈，即Y型密封圈內(nèi)圓過盈安裝在活塞槽內(nèi)，外圓與氣缸體過盈安裝，工作過程中通過內(nèi)圓與活塞過盈、外圓與缸體過盈，在受氣壓下密封；一方面，由于氣缸活塞與氣缸體在裝配時存在一定的間隙，會造成活塞偏向一邊，導(dǎo)致密封圈周邊密封及磨損不均勻；另一方面，由于制動彈簧的特點(diǎn)，工作中壓縮或伸展，彈簧端部會繞軸心轉(zhuǎn)動一定角度，導(dǎo)致氣缸活塞跟隨轉(zhuǎn)動，這種不利現(xiàn)象造成Y型圈沿著周向部分拉伸、部分壓縮，使得Y型圈內(nèi)圓部分脫開活塞槽底而漏氣，并且縮短Y圈的使用壽命。
[0003]另外，傳統(tǒng)的內(nèi)呼吸閥組件通過螺紋與導(dǎo)管連接，在長期震動下及受壓下閥體和導(dǎo)管連接松動后脫出，導(dǎo)致導(dǎo)管頂破皮膜而漏氣，從而影響使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種密封效果好、使用壽命長的汽車制動氣室。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括缸體、設(shè)于缸體內(nèi)的活塞、設(shè)于缸體底部的單向閥組件、與活塞固定連接的中間導(dǎo)管，所述活塞外周與缸體內(nèi)周密封配合，所述活塞外周設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有3個密封刃口，包括I個內(nèi)密封刃口與2個側(cè)密封刃口，所述內(nèi)密封刃口與缸體內(nèi)周密封配合，所述側(cè)密封刃口與密封槽內(nèi)側(cè)密封配合，所述密封圈上設(shè)有V型開口，所述密封槽底部設(shè)有通氣孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述中間導(dǎo)管前端設(shè)有內(nèi)呼吸閥，所述內(nèi)呼吸閥端部設(shè)有閥蓋，所述中間導(dǎo)管端部設(shè)有翻邊，所述閥蓋與翻邊鉚接連接。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0009]1、密封效果好。由于本實用新型采用三重密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)密封刃口與缸體內(nèi)周密封配合，兩側(cè)密封刃口與活塞槽內(nèi)側(cè)面密封配合，并在活塞槽底設(shè)置通氣孔，通過壓力徑向作用于密封圈上的密封刃口，從而有效提高密封效果。
[0010]2、使用壽命長。由于本實用新型中的內(nèi)呼吸閥上的閥蓋與中間導(dǎo)管端部翻邊采用鉚接連接，提高了連接的牢固度，從而有效提高使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3圖2中密封圈的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖1中II處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0016]如圖1至圖4所示:本實用新型包括缸體1、設(shè)于缸體I內(nèi)的活塞2、設(shè)于缸體I底部的單向閥組件3、與活塞2固定連接的中間導(dǎo)管5，活塞2外周與缸體I內(nèi)周密封配合，活塞2外周設(shè)有密封槽6，密封槽6內(nèi)設(shè)有密封圈7，密封圈7上設(shè)有3個密封刃口 8、9、10，包括I個內(nèi)密封刃口 8與2個側(cè)密封刃口 9、10，內(nèi)密封刃口 8與缸體I內(nèi)周密封配合，側(cè)密封刃口 9、10與密封槽6內(nèi)側(cè)密封配合，密封圈7上設(shè)有V型開口 11，密封槽6底部設(shè)有通氣孔12，通過通氣孔12使壓縮空氣進(jìn)入密封槽6內(nèi)，作用于密封圈7V型開口 11，增加密封刃口 8與缸體內(nèi)周及密封刃口 9、10與密封槽6兩側(cè)的作用力，從而有效提高密封效果；中間導(dǎo)管5前端設(shè)有內(nèi)呼吸閥13，內(nèi)呼吸閥13端部設(shè)有閥蓋15，中間導(dǎo)管5端部設(shè)有翻邊16，閥蓋15與翻邊16鉚接連接。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動氣室，包括缸體、設(shè)于缸體內(nèi)的活塞、設(shè)于缸體底部的單向閥組件、與活塞固定連接的中間導(dǎo)管，所述活塞外周與缸體內(nèi)周密封配合，所述活塞外周設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，其特征在于所述密封圈上設(shè)有3個密封刃口，包括I個內(nèi)密封刃口與2個側(cè)密封刃口，所述內(nèi)密封刃口與缸體內(nèi)周密封配合，所述側(cè)密封刃口與密封槽內(nèi)側(cè)密封配合，所述密封圈上設(shè)有V型開口，所述密封槽底部設(shè)有通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動氣室，其特征在于所述中間導(dǎo)管前端設(shè)有內(nèi)呼吸閥，所述內(nèi)呼吸閥端部設(shè)有閥蓋，所述中間導(dǎo)管端部設(shè)有翻邊，所述閥蓋與翻邊鉚接連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種密封效果好、使用壽命長的汽車制動氣室。它包括缸體、設(shè)于缸體內(nèi)的活塞、設(shè)于缸體底部的單向閥組件、與活塞固定連接的中間導(dǎo)管，所述活塞外周與缸體內(nèi)周密封配合，所述活塞外周設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈上設(shè)有3個密封刃口，包括1個內(nèi)密封刃口與2個側(cè)密封刃口，所述內(nèi)密封刃口與缸體內(nèi)周密封配合，所述側(cè)密封刃口與密封槽內(nèi)側(cè)密封配合，所述密封圈上設(shè)有V型開口，所述密封槽底部設(shè)有通氣孔。本實用新型適用于汽車制動氣室。
【IPC分類】F16D65/14, F16D121/04, F16D125/08, F16D125/02
【公開號】CN204805394
【申請?zhí)枴緾N201520376992
【發(fā)明人】屠程鑫, 倪成權(quán), 郭軍生
【申請人】浙江東星科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月2日