分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械零部件，具體地說，尤其涉及一種分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的差速器十字軸結(jié)構(gòu)都為整體式十字軸，這種整體鍛造的十字軸有以下缺陷:(1)整體鍛造的十字軸存在鍛造缺陷，車輛行駛環(huán)境惡劣會導(dǎo)致十字軸斷裂；(2)整體式十字軸的四個軸和與之配合的差速器殼體上用于裝配十字軸的軸孔，在加工時位置度要求高，精度不易保證，加工成本高；(3)當差速器十字軸磨損需要維修的時候，只能整體的更換十字軸，增加了維修的成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種加工簡單，適用范圍廣，生產(chǎn)、維修成本低的差速器十字軸。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，包括有兩個交叉設(shè)置的一字軸，所述一字軸包括中間軸頸和設(shè)在中間軸徑兩端的端部軸頸，所述中間軸頸直徑大于端部軸頸的直徑，且其上設(shè)置有定位槽，所述兩個一字軸的定位槽的形狀相對應(yīng)，所述中間軸頸兩側(cè)的端部軸頸上還分別對稱設(shè)置有長軸凹槽。
[0005]優(yōu)選地，當其中一個一字軸的定位槽卡入另一個一字軸的定位槽時，兩一字軸互相垂直且相互共面。
[0006]優(yōu)選地，中間軸頸長度為一字軸長度的1/3。
[0007]優(yōu)選地，定位槽為矩形槽。
[0008]優(yōu)選地，定位槽為U形槽。
[0009]優(yōu)選地，定位槽位于所述中間軸頸的中心位置。
[0010]優(yōu)選地，一字軸長度為100-300mm，所中間軸頸的軸徑為20_40mm，端部軸頸的軸徑為 15_35mm。
[0011]優(yōu)選地，長軸凹槽底部到頂端之間的距離為12mm-30mm。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0013](I)本實用新型差速器十字軸為分體式設(shè)計，使得十字軸和差速器殼體的加工，都不用保證位置度的精度要求，減少了加工費用；
[0014](2)本實用新型中一字軸的結(jié)構(gòu)簡單易于加工，不需要定制模具，直接采用圓柱形棒料加工即可；
[0015](3)對本實用新型進行維修時，如需要對十字軸進行更換，無須進行成套更換，只更換損壞的一字軸即可，減少了維修費用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的一字軸的主視圖；
[0018]圖3是本實用新型的一字軸的俯視圖。
[0019]圖中:1、一字軸；2、端部軸頸；3、定位槽；4、中間軸頸；5、長軸凹槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述說明。
[0021]如圖1至圖3所示，一種分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，包括有兩個十字交叉固定的一字軸I，一字軸I包括中間軸頸4和設(shè)在中間軸頸4兩端的端部軸頸2。中間軸頸4的直徑比端部軸頸2直徑大，其目的是增加結(jié)構(gòu)強度，其長度是一字軸I長度的1/3，各連接處之間通過圓角過渡，以保證一字軸I的結(jié)構(gòu)強度；一字軸I中部中心位置設(shè)置有一個定位槽3，定位槽3為矩形槽或者U形槽，定位槽3底部倒圓角，兩個一字軸I的定位槽3的形狀相對應(yīng)，當所述一字軸I的定位槽3部位卡入所述另一個一字軸I的定位槽3時，兩個一字軸I互相垂直，并且相互共面。一字軸I上位于定位槽3的兩側(cè)還分別設(shè)置有長軸凹槽5，兩個長軸凹槽5分別對稱地位于一字軸I長軸軸線的兩側(cè)，用以和錐齒輪墊片矩形孔配合，阻止錐齒輪墊片相對一字軸的軸線轉(zhuǎn)動。
[0022]一字軸I長度為100-300mm，中間軸頸4的軸徑為20_40mm，端部軸頸2的軸徑為15-35mm ;長軸凹槽5底部到頂端之間的距離為12mm-30mm。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，凡是對本實用新型的技術(shù)方案進行的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有兩個交叉設(shè)置的一字軸(I )，所述一字軸(I)包括中間軸頸(4)和設(shè)在中間軸徑(4)兩端的端部軸頸(2)，所述中間軸頸(4)直徑大于端部軸頸(2)的直徑，且其上設(shè)置有定位槽(3)，所述兩個一字軸(I)的定位槽(3)的形狀相對應(yīng)，所述中間軸頸(4)兩側(cè)的端部軸頸(2)上還分別對稱設(shè)置有長軸凹槽(5)。2.如權(quán)利要求1所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:當其中一個一字軸(I)的定位槽(3)卡入另一個一字軸(I)的定位槽(3)時，兩一字軸(I)互相垂直且相互共面。3.如權(quán)利要求2所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間軸頸(4)長度為一字軸(I)長度的1/3。4.如權(quán)利要求3所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位槽(3)為矩形槽。5.如權(quán)利要求3所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位槽(3)為U形槽。6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位槽(3 )位于所述中間軸頸(4 )的中心位置。7.如權(quán)利要求6所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述一字軸(I)長度為100-300mm，所述中間軸頸(4)的軸徑為20_40mm，所述端部軸頸(2)的軸徑為15_35mm。8.如權(quán)利要求7所述分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述長軸凹槽(5)底部到頂端之間的距離為12mm-30mmo
【專利摘要】本實用新型公開了一種分體式差速器十字軸結(jié)構(gòu)，屬于工程機械配件領(lǐng)域。它包括有兩個交叉設(shè)置的一字軸，一字軸包括中間軸頸和設(shè)在中間軸徑兩端的端部軸頸，中間軸頸直徑大于端部軸頸的直徑，且其上設(shè)置有定位槽，所述兩個一字軸的定位槽的形狀相對應(yīng)，中間軸頸兩側(cè)的端部軸頸上還分別對稱設(shè)置有長軸凹槽。本實用新型是一種加工簡單，適用范圍廣，生產(chǎn)維修成本低的差速器十字軸。
【IPC分類】F16H48/38, F16C5/00
【公開號】CN204805467
【申請?zhí)枴緾N201520439615
【發(fā)明人】趙旭華, 朱同文, 崔紀軍, 高陽, 王大振
【申請人】山東臨工工程機械有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月24日