一種壓入式密封中軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及中軸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓入式密封中軸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的增長往往依賴于社會環(huán)境的破壞，大氣污染已經(jīng)到了不可忽視的地步，現(xiàn)在越來越多的人為了保護(hù)環(huán)境，環(huán)保出行，上班或出行時選擇用自行車來代替汽車等這些污染環(huán)境的交通工具，自行車的中軸，就是裝在車架五通內(nèi)的用于連接左右曲柄的轉(zhuǎn)動部件，目前市場上的中軸安裝效率低，安裝后阻尼系數(shù)大，轉(zhuǎn)動偏擺量大，維修不方便且整車質(zhì)量大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種壓入式密封中軸，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種壓入式密封中軸，包括卡簧、軸承、五通管和中軸，所述五通管安裝在中軸的中部，所述中軸的兩端設(shè)有軸承，軸承通過卡簧固定在五通管的內(nèi)部，所述卡簧為優(yōu)弧型結(jié)構(gòu)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該壓入式密封中軸的轉(zhuǎn)動阻尼減小，整裝質(zhì)量降低，整裝成本降低，組裝效率提高，鏈輪定位精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的分拆圖；
[0007]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0008]圖中:1卡簧、2軸承、3五通管和4中軸。
【具體實施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0010]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種壓入式密封中軸，包括卡簧1、軸承2、五通管3和中軸4，五通管3安裝在中軸4的中部，中軸4的兩端設(shè)有軸承2，軸承2通過卡簧I固定在五通管3的內(nèi)部，卡簧I為優(yōu)弧型結(jié)構(gòu)，該壓入式密封中軸的轉(zhuǎn)動阻尼減小，整裝質(zhì)量降低，整裝成本降低，組裝效率提高，鏈輪定位精準(zhǔn)，原有球架結(jié)構(gòu)改成軸承結(jié)構(gòu)，去掉原有的正反旋轉(zhuǎn)螺紋鎖緊結(jié)構(gòu)，使原來的水平受力和垂直受力，改變?yōu)橹挥写怪笔芰Γ惶桩a(chǎn)品有卡簧I兩個，軸承2兩個，五通管3 —個，中軸4 一根，安裝時用直線行程油栗，一次擠壓到位，完成安裝，適用于童車，城市車，折疊車，山地車，電動自行車，競賽車，公路車，速降車。
[0011]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種壓入式密封中軸，包括卡簧(I)、軸承(2)、五通管(3)和中軸(4)，其特征在于:所述五通管(3)安裝在中軸(4)的中部，所述中軸(4)的兩端設(shè)有軸承(2)，軸承(2)通過卡簧(I)固定在五通管(3)的內(nèi)部，所述卡簧(I)為優(yōu)弧型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓入式密封中軸，包括卡簧、軸承、五通管和中軸，所述五通管安裝在中軸的中部，所述中軸的兩端設(shè)有軸承，軸承通過卡簧固定在五通管的內(nèi)部。該壓入式密封中軸的轉(zhuǎn)動阻尼減小，整裝質(zhì)量降低，整裝成本降低，組裝效率提高，鏈輪定位精準(zhǔn)。
【IPC分類】F16C35/08, F16H57/00, F16C3/02
【公開號】CN204805489
【申請?zhí)枴緾N201520223349
【發(fā)明人】成銀聰
【申請人】成銀聰
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年4月14日