兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤，特別是一種兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，適用于各種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)盤(即剎車盤)通常是由用于與車輛輪轂裝配的法蘭面、用于與制動(dòng)卡鉗共同作用實(shí)現(xiàn)剎車功能的制動(dòng)盤面、連接于法蘭面與制動(dòng)盤面之間的盤頸組成，其中制動(dòng)盤面由內(nèi)、外制動(dòng)盤面組成，內(nèi)、外制動(dòng)盤面之間均布連接筋并利用連接筋連接為一體。
[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)通常有以下兩種:一是盤頸完全同制動(dòng)盤的內(nèi)制動(dòng)面相連，一體鑄造成型；二是盤頸完全同制動(dòng)盤的外制動(dòng)面相連，一體鑄造成型，這兩種情況很普遍，但都存在如下問題:1、由于制動(dòng)過程中，制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)盤的內(nèi)、外制動(dòng)盤面接觸，導(dǎo)致制動(dòng)過程中制動(dòng)扭矩大，應(yīng)力過于集中，很容易造成制動(dòng)盤面與盤頸連接處出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致斷裂，影響行車安全；2、因?yàn)楸P頸完全同制動(dòng)盤的內(nèi)或外制動(dòng)面相連，一體鑄造成型，則內(nèi)、夕卜制動(dòng)盤面的盤根處(與盤頸相接處)形成了散熱盲區(qū)，空氣流動(dòng)不順暢，導(dǎo)致散熱效果不理想，內(nèi)、外制動(dòng)盤面會(huì)產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，從而影響制動(dòng)盤的使用性能及行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理、使用安全可靠的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，有效提高制動(dòng)盤的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，由法蘭面、內(nèi)、外制動(dòng)盤面、盤頸組成，內(nèi)、夕卜制動(dòng)盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于:所述內(nèi)制動(dòng)盤面的盤根位置均勻設(shè)有多個(gè)散熱通道，所述內(nèi)制動(dòng)盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對(duì)應(yīng)散熱通道的位置延伸向外制動(dòng)盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內(nèi)、外制動(dòng)盤面一體鑄造成型。
[0007]上述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，所述盤頸與內(nèi)、外制動(dòng)盤面的連接部位呈矩形或扇形。
[0008]上述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，所述散熱通道的寬度為30mm-50mm。
[0009]上述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，所述散熱通道的數(shù)量為8個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布。
[0010]上述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，所述法蘭面上均布有多個(gè)法蘭孔。
[0011]上述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，所述徑向連接筋的數(shù)量為多個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋之間形成與散熱通道相通的通風(fēng)槽。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:1、通過在制動(dòng)盤的內(nèi)制動(dòng)盤面盤根位置增設(shè)散熱通道，增加了內(nèi)、外制動(dòng)盤面的盤根處的空氣流動(dòng)能力，從而改善了散熱條件，顯著提高了制動(dòng)盤的使用壽命；2、由于盤頸與制動(dòng)盤的內(nèi)、外制動(dòng)盤面交錯(cuò)相連，避免了由于應(yīng)力集中導(dǎo)致的盤根處開裂情況，而且這種交錯(cuò)的連接形式，結(jié)構(gòu)性更強(qiáng)，產(chǎn)品的使用性能更高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的右視圖。
[0015]圖中:1.法蘭面、2.法蘭孔、3.盤頸、4.內(nèi)制動(dòng)盤面、5.通風(fēng)槽、6.外制動(dòng)盤面、
7.散熱通道、8.連接筋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，該兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，由法蘭面1、內(nèi)、外制動(dòng)盤面4、6、盤頸3組成，所述法蘭面1上均布有多個(gè)法蘭孔2，用于與車輛輪轂相連。內(nèi)、外制動(dòng)盤面4、6之間利用徑向連接筋8相連，所述內(nèi)制動(dòng)盤面4的盤根位置均勻設(shè)有多個(gè)散熱通道7，所述內(nèi)制動(dòng)盤面4的除了散熱通道7的盤根位置均與盤頸3相連，所述盤頸3對(duì)應(yīng)散熱通道7的位置延伸向外制動(dòng)盤面6的盤根位置并與其相連，所述盤頸3與內(nèi)、外制動(dòng)盤面
4、6 —體鑄造成型。所述盤頸3與內(nèi)、外制動(dòng)盤面4、6的連接部位呈矩形或扇形。所述散熱通道7的寬度為30mm-50mm。本實(shí)施例中，所述散熱通道7的數(shù)量為8個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布。所述徑向連接筋8的數(shù)量為多個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋8之間形成與散熱通道7相通的通風(fēng)槽5。
[0017]車輛在制動(dòng)過程中，由于制動(dòng)卡鉗與內(nèi)、外制動(dòng)盤面4、6接觸，產(chǎn)生熱量，空氣通過散熱通道7進(jìn)入盤內(nèi)，再通過通風(fēng)槽5帶走熱量。通過試驗(yàn)證明:采用本申請(qǐng)的制動(dòng)盤，通過增加散熱通道7，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)盤散熱量比現(xiàn)有制動(dòng)盤散熱量提高60%以上，制動(dòng)盤使用壽命延長(zhǎng)40%左右。通過上述數(shù)據(jù)可以看出，本申請(qǐng)的制動(dòng)盤具有良好的散熱能力及使用性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，由法蘭面、內(nèi)、外制動(dòng)盤面、盤頸組成，內(nèi)、外制動(dòng)盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于:所述內(nèi)制動(dòng)盤面的盤根位置均勻設(shè)有多個(gè)散熱通道，所述內(nèi)制動(dòng)盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對(duì)應(yīng)散熱通道的位置延伸向外制動(dòng)盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內(nèi)、外制動(dòng)盤面一體鑄造成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，其特征在于:所述盤頸與內(nèi)、外制動(dòng)盤面的連接部位呈矩形或扇形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，其特征在于:所述散熱通道的寬度為30mm-50mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，其特征在于:所述散熱通道的數(shù)量為8個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，其特征在于:所述法蘭面上均布有多個(gè)法蘭孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，其特征在于:所述徑向連接筋的數(shù)量為多個(gè)，以制動(dòng)盤軸心線為對(duì)稱中心均勻分布，相鄰的徑向連接筋之間形成與散熱通道相通的通風(fēng)槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種兼顧強(qiáng)度及散熱性能的制動(dòng)盤，由法蘭面、內(nèi)、外制動(dòng)盤面、盤頸組成，內(nèi)、外制動(dòng)盤面之間利用徑向連接筋相連，其特征在于：所述內(nèi)制動(dòng)盤面的盤根位置均勻設(shè)有多個(gè)散熱通道，所述內(nèi)制動(dòng)盤面的除了散熱通道的盤根位置均與盤頸相連，所述盤頸對(duì)應(yīng)散熱通道的位置延伸向外制動(dòng)盤面的盤根位置并與其相連，所述盤頸與內(nèi)、外制動(dòng)盤面一體鑄造成型。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理、使用安全可靠，打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，有效提高了制動(dòng)盤的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/12, F16D65/847
【公開號(hào)】CN204828396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520610391
【發(fā)明人】李偉, 叢滋玲, 張素娟, 王慶昊, 楊傳尉
【申請(qǐng)人】朝陽(yáng)飛馬車輛設(shè)備股份公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日