一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及減振器領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展與前進(jìn)，對(duì)于汽車生產(chǎn)商有著更高的要求和技術(shù)發(fā)展。相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)于車越來(lái)越熟悉，要求也越來(lái)越高。這就對(duì)于整車廠以及下屬的零部件領(lǐng)域企業(yè)有著更高的要求。減振器隸屬于汽車底盤(pán)，它的主要作用是吸收地面?zhèn)鬟f而來(lái)的振動(dòng)，提高車輛的乘坐舒適性，以及操控性能。在傳統(tǒng)的減振器上，安全性和舒適性已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的巔峰值，很難進(jìn)行突破和創(chuàng)新?？焖夙憫?yīng)的雙活塞閥系就是在目前傳統(tǒng)的減振器上高級(jí)進(jìn)化的設(shè)計(jì)及創(chuàng)新，以確保靈活便捷的駕乘舒適性和操控性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型突破現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種快速響應(yīng)的雙活塞閥系的減振器，以確保靈活便捷的駕乘舒適性和良好的操控性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，包括連桿，附加活塞閥系，支撐片，傳統(tǒng)活塞閥系，活塞螺母，其特征在于:所述連桿的中央套設(shè)有附加活塞閥系，連桿的下方套設(shè)有傳統(tǒng)活塞閥系，所述附加活塞閥系的下方與支撐片的上表面緊密貼合，支撐片的下表面與傳統(tǒng)活塞閥系的上方緊密貼合，傳統(tǒng)活塞閥系的下方采用活塞螺母限位固定。
[0005]所述附加活塞閥系由上彈簧座、上止動(dòng)彈簧、上工作彈簧、附加活塞、下工作彈簧、下止動(dòng)彈簧、擋圈和下彈簧座組成，所述上彈簧座的上表面與連桿的退刀槽面緊密貼合，上彈簧座的下表面與上止動(dòng)彈簧的上表面相連，上止動(dòng)彈簧的下表面與附加活塞的頂部相對(duì)應(yīng)，上彈簧座的外表面、上止動(dòng)彈簧的外表面及附加活塞上半部分的外表面套設(shè)有上工作彈簧，附加活塞的下方與下止動(dòng)彈簧的上表面相對(duì)應(yīng)，下止動(dòng)彈簧的下表面與下彈簧座的上表面相貼合，下彈簧座的內(nèi)部設(shè)有擋圈，下彈簧座的下表面與所述支撐片的上表面相貼合，所述附加活塞下半部分的外表面、下止動(dòng)彈簧的外表面及下彈簧座的外表面套設(shè)有下工作彈簧。
[0006]所述附加活塞閥系在連桿上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述上工作彈簧的直徑大于上止動(dòng)彈簧。
[0008]所述上工作彈簧的剛度小于上止動(dòng)彈簧。
[0009]所述下工作彈簧的直徑大于下止動(dòng)彈簧。
[0010]所述下工作彈簧的剛度小于下止動(dòng)彈簧。
[0011]所述附加活塞是由上回圈、上波形彈簧、上蓋片、活塞、活塞環(huán)、下蓋片、下波形彈簧、下回圈和襯套組成，所述襯套外表面的上半部分套設(shè)有上回圈，上回圈的外部套設(shè)有上波形彈簧和上蓋片，所述襯套外表面的中央套設(shè)有襯圈，襯圈的一側(cè)設(shè)有活塞，襯圈的外表面套設(shè)有活塞環(huán)，所述襯套外表面的下半部分套設(shè)有下回圈，下回圈的外表面套設(shè)有下波形彈簧和下蓋片。
[0012]所述上波形彈簧位于上蓋片的上部。
[0013]所述下波形彈簧位于下蓋片的下部。
[0014]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了一個(gè)新的附加活塞閥系，采用了雙活塞多彈簧的結(jié)構(gòu)，使得在使用過(guò)程中可以很大程度上減少噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)多彈簧的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的阻尼力起到了很好的減振作用，提高車輛的乘坐舒適性，以及操控性能，給生產(chǎn)廠家?guī)Я肆司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為附加活塞閥系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為附加活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，其中I是連桿，2是附加活塞閥系，3是支撐片，4是傳統(tǒng)活塞閥系，5是活塞螺母，2-1是上彈黃座，2-2是上止動(dòng)彈黃，2-3是上工作彈黃，2-4是附加活塞閥，2-5是下工作彈簧，2-6是下止動(dòng)彈簧，2-7是擋圈，2-8是下彈簧座，2_4_1是上回圈，2-4-2是上波形彈黃，2-4-3是上蓋片，2-4-4是活塞，2-4-5是活塞環(huán)，2-4-6是下蓋片，
2-4-7是下波形彈黃，2-4-8是下回圈，2-4-9是襯套，2-4-10是襯圈。
【具體實(shí)施方式】
[0019]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0020]參見(jiàn)圖1，圖2和圖3，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，包括連桿，附加活塞閥系，支撐片，傳統(tǒng)活塞閥系，活塞螺母，其特征在于:所述連桿I的中央套設(shè)有附加活塞閥系2，連桿I的下方套設(shè)有傳統(tǒng)活塞閥系4，所述附加活塞閥系2的下方與支撐片3的上表面緊密貼合，支撐片3的下表面與傳統(tǒng)活塞閥系4的上方緊密貼合，傳統(tǒng)活塞閥系4的下方采用活塞螺母5限位固定。
[0021]本實(shí)用新型中附加活塞閥系2由上彈簧座2-1、上止動(dòng)彈簧2-2、上工作彈簧2_3、附加活塞2-4、下工作彈簧2-5、下止動(dòng)彈簧2-6、擋圈2-7和下彈簧座2_8組成，所述上彈簧座2-1的上表面與連桿I的退刀槽面緊密貼合，上彈簧座2-1的下表面與上止動(dòng)彈簧2-2的上表面相連，上止動(dòng)彈簧2-2的下表面與附加活塞2-4的頂部相對(duì)應(yīng)，上彈簧座2-1的外表面、上止動(dòng)彈簧2-2的外表面及附加活塞2-4上半部分的外表面套設(shè)有上工作彈簧2-3，附加活塞2-4的下方與下止動(dòng)彈簧2-6的上表面相對(duì)應(yīng)，下止動(dòng)彈簧2-6的下表面與下彈簧座2-8的上表面相貼合，下彈簧座2-8的內(nèi)部設(shè)有擋圈2-7，下彈簧座2-8的下表面與所述支撐片3的上表面相貼合，所述附加活塞2-4下半部分的外表面、下止動(dòng)彈簧2-6的外表面及下彈簧座2-8的外表面套設(shè)有下工作彈簧2-5。
[0022]本實(shí)用新型中附加活塞閥系2在連桿I上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型中上工作彈簧2-3的直徑大于上止動(dòng)彈簧2-2。
[0024]本實(shí)用新型中上工作彈簧2-3的剛度小于上止動(dòng)彈簧2-2。
[0025]本實(shí)用新型中下工作彈簧2-5的直徑大于下止動(dòng)彈簧2-6。
[0026]本實(shí)用新型中下工作彈簧2-5的剛度小于下止動(dòng)彈簧2-6。
[0027]本實(shí)用新型中附加活塞2-4是由上回圈2-4-1、上波形彈簧2_4_2、上蓋片2_4_3、活塞2-4-4、活塞環(huán)2-4-5、下蓋片2-4-6、下波形彈簧2_4_7、下回圈2_4_8和襯套2_4_9組成，所述襯套2-4-9外表面的上半部分套設(shè)有上回圈2-4-1，上回圈2-4-1的外部套設(shè)有上波形彈黃2_4_2和上蓋片2_4_3，所述襯套2_4_9外表面的中央套設(shè)有襯圈2_4_10，襯圈2-4-10的一側(cè)設(shè)有活塞2-4-4，襯圈2-4-10的外表面套設(shè)有活塞環(huán)2_4_5，所述襯套2_4_9外表面的下半部分套設(shè)有下回圈2-4-8，下回圈2-4-8的外表面套設(shè)有下波形彈簧2-4-7和下蓋片2-4-6。
[0028]本實(shí)用新型中上波形彈簧2-4-2位于上蓋片2-4-3的上部。
[0029]本實(shí)用新型中下波形彈簧2-4-7位于下蓋片2-4-6的下部。
[0030]在具體實(shí)施中，附加活塞2-4通過(guò)活塞2-4-4的控制在連桿I上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上止動(dòng)彈簧2-2、上工作彈簧2-3，下止動(dòng)彈簧2-6、下工作彈簧2-5將附加活塞2_4工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊力很大程度上化解了，以達(dá)到減噪減震的效果，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，成本較為低廉，可以大量的應(yīng)用在各種減振器中，以提高車輛的駕駛舒適性，提高客戶的滿意程度，給生產(chǎn)廠家?guī)?lái)較高的盈利。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，包括連桿，附加活塞閥系，支撐片，傳統(tǒng)活塞閥系，活塞螺母，其特征在于:所述連桿(I)的中央套設(shè)有附加活塞閥系(2)，連桿(I)的下方套設(shè)有傳統(tǒng)活塞閥系(4)，所述附加活塞閥系(2)的下方與支撐片(3)的上表面緊密貼合，支撐片(3)的下表面與傳統(tǒng)活塞閥系(4)的上方緊密貼合，傳統(tǒng)活塞閥系(4)的下方采用活塞螺母(5)限位固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述附加活塞閥系(2)由上彈簧座(2-1)、上止動(dòng)彈簧(2-2)、上工作彈簧(2-3)、附加活塞(2-4)、下工作彈簧(2-5)、下止動(dòng)彈簧(2-6)、擋圈(2-7)和下彈簧座(2-8)組成，所述上彈簧座(2-1)的上表面與連桿(I)的退刀槽面緊密貼合，上彈簧座(2-1)的下表面與上止動(dòng)彈簧(2-2)的上表面相連，上止動(dòng)彈簧(2-2)的下表面與附加活塞(2-4)的頂部相對(duì)應(yīng)，上彈簧座(2-1)的外表面、上止動(dòng)彈簧(2-2 )的外表面及附加活塞(2-4)上半部分的外表面套設(shè)有上工作彈簧(2-3)，附加活塞(2-4)的下方與下止動(dòng)彈簧(2-6)的上表面相對(duì)應(yīng)，下止動(dòng)彈簧(2-6)的下表面與下彈簧座(2-8)的上表面相貼合，下彈簧座(2-8)的內(nèi)部設(shè)有擋圈(2-7)，下彈簧座(2-8)的下表面與所述支撐片(3)的上表面相貼合，所述附加活塞(2-4)下半部分的外表面、下止動(dòng)彈簧(2-6)的外表面及下彈簧座(2-8)的外表面套設(shè)有下工作彈黃(2-5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述附加活塞閥系(2)可做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述上工作彈簧(2-3)的直徑大于上止動(dòng)彈簧(2-2)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述上工作彈簧(2-3)的剛度小于上止動(dòng)彈簧(2-2)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述下工作彈簧(2-5)的直徑大于下止動(dòng)彈簧(2-6)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述下工作彈簧(2-5)的剛度小于下止動(dòng)彈簧(2-6)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述附加活塞(2-4 )是由上回圈(2-4-1)、上波形彈簧(2-4-2 )、上蓋片(2-4-3 )、活塞(2-4-4 )、活塞環(huán)(2-4-5 )、下蓋片(2-4-6 )、下波形彈簧(2-4-7 )、下回圈(2-4-8 )和襯套(2-4-9 )組成，所述襯套(2-4-9)外表面的上半部分套設(shè)有上回圈(2-4-1)，上回圈(2-4-1)的外部套設(shè)有上波形彈簧(2-4-2)和上蓋片(2-4-3)，所述襯套(2-4-9)外表面的中央套設(shè)有襯圈(2-4-10)，襯圈(2-4-10)的一側(cè)設(shè)有活塞(2-4-4)，襯圈(2-4-10)的外表面套設(shè)有活塞環(huán)(2-4-5)，所述襯套(2-4-9)外表面的下半部分套設(shè)有下回圈(2-4-8)，下回圈(2-4-8)的外表面套設(shè)有下波形彈簧(2-4-7)和下蓋片(2-4-6)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述上波形彈簧(2-4-2)位于上蓋片(2-4-3)的上部。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，其特征在于:所述下波形彈簧(2-4-7)位于下蓋片(2-4-6)的下部。
【專利摘要】本專利涉及減振器領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種帶有快速響應(yīng)的雙活塞閥系減振器，包括連桿，附加活塞閥系，支撐片，傳統(tǒng)活塞閥系，活塞螺母，所述連桿的中央套設(shè)有附加活塞閥系，連桿的下方套設(shè)有傳統(tǒng)活塞閥系，所述附加活塞閥系的下方與支撐片的上表面緊密貼合，支撐片的下表面與傳統(tǒng)活塞閥系的上方緊密貼合，傳統(tǒng)活塞閥系的下方采用活塞螺母限位固定，本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了一個(gè)新的附加活塞閥系，采用了雙活塞多彈簧的結(jié)構(gòu)，使得在使用過(guò)程中可以很大程度上減少噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)多彈簧的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的阻尼力起到了很好的減振作用，提高車輛的乘坐舒適性，以及操控性能，給生產(chǎn)廠家?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204828439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512259
【發(fā)明人】陳偉柏
【申請(qǐng)人】上海匯眾薩克斯減振器有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日