一種船體壓載水艙的通氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶排氣的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船體壓載水艙的通氣閥。
【背景技術(shù)】
[0002]船體遠(yuǎn)端壓載水艙的通氣閥安裝于船體壓載水艙頂部，在壓載水艙注水時(shí)開啟，用于做為艙內(nèi)空氣排出的通道。通氣閥一般由安裝在耐壓體內(nèi)的液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)安裝在壓載水艙內(nèi)的閥盤進(jìn)行開啟關(guān)閉，可用于水面船壓載水艙艙，或是潛艇/潛器的外部壓載水艙。
[0003]現(xiàn)有通氣閥存在以下局限性:1.為直桿傳動(dòng)，即閥盤與傳動(dòng)桿在一條直線上，傳動(dòng)桿上升一閥盤關(guān)閉，傳動(dòng)桿下降一閥盤開啟；2.傳動(dòng)距離短，即傳動(dòng)距離不能超過(guò)lm，過(guò)長(zhǎng)容易導(dǎo)致偏心，從而降低密封性能；3.受傳動(dòng)機(jī)構(gòu)限制，現(xiàn)有通氣閥只能采用單閥盤結(jié)構(gòu)，對(duì)于流通面積大的水艙排氣需求，只能安裝多個(gè)通氣閥。因此需重新研制一種傳動(dòng)距離遠(yuǎn)、非垂直傳動(dòng)、流通面積更大的通氣閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述技術(shù)需求而提供一種船體壓載水艙的通氣閥，增大傳動(dòng)距離，且實(shí)現(xiàn)非垂直傳動(dòng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于:包括閥盤、支架、傳動(dòng)桿、閥盤連接桿和固定軸，所述閥盤包括第一閥盤和第二閥盤，所述固定軸包括第一固定軸和第二固定軸，所述第一閥盤和第二閥盤均通過(guò)所述閥盤連接桿與所述第一固定軸的一端相連，第一固定軸的另一端與所述支架相連，所述第二固定軸的一端與支架相連，第二固定軸的另一端與所述傳動(dòng)桿相連。
[0006]按上述方案，所述支架包括轉(zhuǎn)軸和三塊豎直間隔設(shè)置的連接板，所述三塊連接板的底部與所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)相連，所述第一閥盤和第二閥盤分別設(shè)置于三塊連接板形成的兩個(gè)間隙中，所述第一固定軸的另一端與轉(zhuǎn)軸相套接，所述第二固定軸的一端與轉(zhuǎn)軸相套接。
[0007]按上述方案，所述傳動(dòng)桿包括首尾依次相鉸接的第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、第三傳動(dòng)桿和第四傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿的尾部與驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述第四傳動(dòng)桿的頭部與所述第二固定軸的另一端相鉸接。
[0008]按上述方案，所述第三傳動(dòng)桿與設(shè)于壓載水艙隔板通孔內(nèi)的導(dǎo)向套筒相配置，穿過(guò)所述隔板與所述第四傳動(dòng)桿相鉸接。
[0009]按上述方案，所述三塊連接板的頂部與壓載水艙的頂蓋通過(guò)緊固件相連，所述第一閥盤和第二閥盤的一側(cè)邊均與所述頂蓋相鉸接。
[0010]按上述方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述第一傳動(dòng)桿的尾部與液壓缸的活塞桿相連。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:1、設(shè)置多個(gè)傳動(dòng)桿增大了傳動(dòng)距離，滿足傳動(dòng)距離遠(yuǎn)的壓載水艙的安裝要求，且閥盤與傳動(dòng)桿不在一條直線上，保證了密封性能；2、采用雙閥盤的結(jié)構(gòu)，滿足了流通面積大的水艙的排氣需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的左視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的閥盤和支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:第一閥盤1，第二閥盤2，閥盤連接桿3，第一固定軸4，第二固定軸5，轉(zhuǎn)軸6，連接板7，第一傳動(dòng)桿8，第二傳動(dòng)桿9，第三傳動(dòng)桿10，第四傳動(dòng)桿11，隔板12，導(dǎo)向套筒13，頂蓋14，活塞桿15。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，本實(shí)用新型并不局限于下述實(shí)施例。
[0017]如圖1-3所示，一種船體壓載水艙的通氣閥，包括閥盤、支架、傳動(dòng)桿、閥盤連接桿和固定軸，閥盤包括第一閥盤I和第二閥盤2，固定軸包括第一固定軸4和第二固定軸5，第一閥盤和第二閥盤均通過(guò)閥盤連接桿3與第一固定軸的一端相連，第一固定軸的另一端與支架相連，第二固定軸的一端與支架相連，其另一端與傳動(dòng)桿相連。
[0018]支架包括轉(zhuǎn)軸6和三塊豎直間隔設(shè)置的連接板7，三塊連接板的底部與轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)相連，第一閥盤和第二閥盤分別設(shè)置于三塊連接板形成的兩個(gè)間隙中，第一固定軸的另一端與轉(zhuǎn)軸相套接，第二固定軸的一端與轉(zhuǎn)軸相套接，三塊連接板的頂部與壓載水艙的頂蓋14通過(guò)緊固件相連，第一閥盤和第二閥盤的一側(cè)邊均與頂蓋相鉸接。
[0019]傳動(dòng)桿包括首尾依次相鉸接的第一傳動(dòng)桿8、第二傳動(dòng)桿9、第三傳動(dòng)桿10和第四傳動(dòng)桿11，第一傳動(dòng)桿的尾部與驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，第一傳動(dòng)桿的尾部與液壓缸的活塞桿15相連，第四傳動(dòng)桿的頭部與第二固定軸的另一端相鉸接，第三傳動(dòng)桿與設(shè)于壓載水艙隔板12通孔內(nèi)的導(dǎo)向套筒13相配置，穿過(guò)隔板與第四傳動(dòng)桿相鉸接。
[0020]當(dāng)液壓缸的活塞桿由原始位置向前伸出時(shí)，帶動(dòng)第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第三傳動(dòng)桿沿導(dǎo)向套筒前伸，帶動(dòng)第四傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一固定軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第二固定軸帶動(dòng)閥盤連接桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥盤連接桿帶動(dòng)第一閥盤和第二閥盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通氣閥開始關(guān)閉，當(dāng)活塞桿伸長(zhǎng)至極限位置時(shí)，通氣閥完全關(guān)閉。
[0021]當(dāng)液壓缸的活塞桿向后回縮時(shí)，帶動(dòng)第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第三傳動(dòng)桿沿導(dǎo)向套筒后縮，帶動(dòng)第四傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一固定軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第二固定軸帶動(dòng)閥盤連接桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥盤連接桿帶動(dòng)第一閥盤和第二閥盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通氣閥開始打開，當(dāng)活塞桿回縮至原始位置時(shí)，通氣閥完全開啟。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于:包括閥盤、支架、傳動(dòng)桿、閥盤連接桿和固定軸，所述閥盤包括第一閥盤和第二閥盤，所述固定軸包括第一固定軸和第二固定軸，所述第一閥盤和第二閥盤均通過(guò)所述閥盤連接桿與所述第一固定軸的一端相連，第一固定軸的另一端與所述支架相連，所述第二固定軸的一端與支架相連，第二固定軸的另一端與所述傳動(dòng)桿相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于所述支架包括轉(zhuǎn)軸和三塊豎直間隔設(shè)置的連接板，所述三塊連接板的底部與所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)相連，所述第一閥盤和第二閥盤分別設(shè)置于三塊連接板形成的兩個(gè)間隙中，所述第一固定軸的另一端與轉(zhuǎn)軸相套接，所述第二固定軸的一端與轉(zhuǎn)軸相套接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于所述傳動(dòng)桿包括首尾依次相鉸接的第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、第三傳動(dòng)桿和第四傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿的尾部與驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述第四傳動(dòng)桿的頭部與所述第二固定軸的另一端相鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于所述第三傳動(dòng)桿與設(shè)于壓載水艙隔板通孔內(nèi)的導(dǎo)向套筒相配置，穿過(guò)所述隔板與所述第四傳動(dòng)桿相鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于所述三塊連接板的頂部與壓載水艙的頂蓋通過(guò)緊固件相連，所述第一閥盤和第二閥盤的一側(cè)邊均與所述頂蓋相鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體壓載水艙的通氣閥，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述第一傳動(dòng)桿的尾部與液壓缸的活塞桿相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船體壓載水艙的通氣閥，包括閥盤、支架、傳動(dòng)桿、閥盤連接桿和固定軸，閥盤包括第一閥盤和第二閥盤，固定軸包括第一固定軸和第二固定軸，第一閥盤和第二閥盤均通過(guò)閥盤連接桿與第一固定軸的一端相連，第一固定軸的另一端與支架相連，第二固定軸的一端與支架相連，其另一端與傳動(dòng)桿相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)壓載水艙的遠(yuǎn)距離安裝，且增大了排氣量。
【IPC分類】F16K3/314, F16K3/02, F16K31/122, F16K31/46
【公開號(hào)】CN204828728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520556100
【發(fā)明人】喻萌, 張軍軍, 周志杰, 高隆隆, 李振興
【申請(qǐng)人】中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日