一種汽車車門的粘接機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車門組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種汽車車門的粘接機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門由門外板和門內(nèi)板組成，現(xiàn)有的組裝方式是:將門外板和門內(nèi)板的邊緣涂上粘接劑，然后將兩者對應(yīng)貼合，通過粘接劑的粘合力將門外板與門內(nèi)板固定，由于人工貼合穩(wěn)定性差、準(zhǔn)確度低，導(dǎo)致粘合的車門合格率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車車門的粘接機構(gòu)，使車門粘接穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度和合格率高。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車車門的粘接機構(gòu)，包括框架、定板、動板、導(dǎo)柱，所述的框架設(shè)有相互平行的上層板和下層板，所述導(dǎo)柱垂直固定在上層板的底面或下層板的上表面，所述動板與導(dǎo)柱滑動配合，所述定板固定在下層板上，所述的動板的下表面設(shè)有動模塊，所述定板的上表面設(shè)有定模塊，所述動模塊和定模塊一個設(shè)有與門外板形狀吻合的型面、另一個設(shè)有與門內(nèi)板形狀吻合的型面。
[0005]實際使用中可以采用油缸控制動板上下運動，也可以采用其他機構(gòu)只要能驅(qū)動動板與導(dǎo)柱上下往復(fù)運動即可。
[0006]工作時，門外板與門內(nèi)板分別嵌入動模塊和定模塊的型面內(nèi)，通過油缸驅(qū)動動板下移，使門外板與門內(nèi)板貼合，涂上粘接劑。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本實用新型設(shè)置設(shè)有型面的動模塊和定模塊，再通過導(dǎo)柱與動板的滑動配合，實現(xiàn)門外板與門內(nèi)板的準(zhǔn)確對接，提高車門粘合的合格率。
[0008]作為改進(jìn)，所述的動模塊下表面設(shè)有至少一個吸盤，具體的說吸盤是設(shè)置在動模塊的型面區(qū)域，這樣有利于待粘合門板穩(wěn)定的吸附在動模塊表面。
[0009]作為改進(jìn)，所述下層板的上表面固定有防護柱，所述防護柱長度方向與導(dǎo)柱平行，當(dāng)門內(nèi)板與門外板貼合時之后動板繼續(xù)下移會碰到防護柱的上端，因此設(shè)置防護柱為了防止動板過度下移損壞門內(nèi)板與門外板。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中所示:I框架，2動板，3定板，4導(dǎo)柱，5防護柱，6上層板，7下層板，8動模塊，9定t旲塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]—種汽車車門的粘接機構(gòu)，包括框架1、定板3、動板2、導(dǎo)柱4，所述的框架I設(shè)有相互平行的上層板6和下層板7，所述導(dǎo)柱4垂直固定在上層板6的底面或下層板7的上表面，所述動板2與導(dǎo)柱4滑動配合，所述定板3固定在下層板7上，所述的動板2的下表面設(shè)有動模塊8，所述定板2的上表面設(shè)有定模塊9，所述動模塊8和定模塊9 一個設(shè)有與門外板形狀吻合的型面、另一個設(shè)有與門內(nèi)板形狀吻合的型面。
[0014]實際使用中可以采用油缸控制動板2上下運動，也可以采用其他機構(gòu)只要能驅(qū)動動板2與導(dǎo)柱4上下往復(fù)運動即可。
[0015]工作時，門外板與門內(nèi)板分別嵌入動模塊8和定模塊9的型面內(nèi)，通過油缸驅(qū)動動板2下移，使門外板與門內(nèi)板貼合，涂上粘接劑。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本實用新型設(shè)置設(shè)有型面的動模塊8和定模塊9，再通過導(dǎo)柱4與動板2的滑動配合，實現(xiàn)門外板與門內(nèi)板的準(zhǔn)確對接，提高車門粘合的合格率。
[0017]作為改進(jìn)，所述的動模塊8下表面設(shè)有至少一個吸盤，具體的說吸盤是設(shè)置在動模塊8的型面區(qū)域，這樣有利于待粘合門板穩(wěn)定的吸附在動模塊8表面。
[0018]作為改進(jìn)，所述下層板7的上表面固定有防護柱5，所述防護柱5長度方向與導(dǎo)柱4平行，當(dāng)門內(nèi)板與門外板貼合時之后動板2繼續(xù)下移會碰到防護柱5的上端，因此設(shè)置防護柱5為了防止動板2過度下移損壞門內(nèi)板與門外板。
[0019]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門的粘接機構(gòu)，其特征在于:包括框架(I)、定板(3)、動板(2)、導(dǎo)柱(4)，所述的框架(I)設(shè)有相互平行的上層板(6)和下層板(7)，所述導(dǎo)柱(4)垂直固定在上層板出)的底面或下層板(7)的上表面，所述動板(2)與導(dǎo)柱(4)滑動配合，所述定板(3)固定在下層板(7)上，所述的動板(2)的下表面設(shè)有動模塊(8)，所述定板(2)的上表面設(shè)有定模塊(9)，所述動模塊(8)和定模塊(9) 一個設(shè)有與門外板形狀吻合的型面、另一個設(shè)有與門內(nèi)板形狀吻合的型面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門的粘接機構(gòu)，其特征在于:所述的動模塊(8)下表面設(shè)有至少一個吸盤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車門的粘接機構(gòu)，其特征在于:所述下層板(7)的上表面固定有防護柱(5)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車門的粘接機構(gòu)，使車門粘接穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度和合格率高,包括框架(1)、定板(3)、動板(2)、導(dǎo)柱(4)，所述的框架(1)設(shè)有相互平行的上層板(6)和下層板(7)，所述導(dǎo)柱(4)垂直固定在上層板(6)的底面或下層板(7)的上表面，所述動板(2)與導(dǎo)柱(4)滑動配合，所述定板(3)固定在下層板(7)上，所述的動板(2)的下表面設(shè)有動模塊(8)，所述定板(2)的上表面設(shè)有定模塊(9)，所述動模塊(8)和定模塊(9)一個設(shè)有與門外板形狀吻合的型面、另一個設(shè)有與門內(nèi)板形狀吻合的型面。
【IPC分類】F16B11/00
【公開號】CN204851894
【申請?zhí)枴緾N201520492263
【發(fā)明人】褚群關(guān)
【申請人】寧波能海模塑有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月6日