一種帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)蹄。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車裝置是由摩擦快和制動(dòng)鼓或碟盤(pán)之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過(guò)程中將汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。現(xiàn)有技術(shù)中，鼓式剎車是在制動(dòng)鼓里裝設(shè)二個(gè)半圓型的摩擦塊，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使摩擦塊與制動(dòng)鼓內(nèi)面接觸而產(chǎn)生摩擦；鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄工作時(shí)，摩擦片與制動(dòng)鼓接觸時(shí)表面會(huì)產(chǎn)生400°C以上高溫，實(shí)際使用中，因制動(dòng)鼓溫度過(guò)高，可能導(dǎo)致爆胎翻車等重大事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，以期能夠?qū)χ苿?dòng)蹄進(jìn)行有效散熱，提高安全性。
[0004]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄和通過(guò)鉚釘固定在制動(dòng)蹄的外表面的摩擦塊；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述鉚釘設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，所述空心結(jié)構(gòu)是指鉚釘在沿軸線方向上有中心通孔，以所述中心通孔形成散熱通道。
[0006]本實(shí)用新型帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:設(shè)置所述鉚釘上中心通孔的直徑為5mm ο
[0007]本實(shí)用新型帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:設(shè)置每個(gè)制動(dòng)蹄上呈陣列分布的各鉚釘均為帶有中心通孔的鉚釘。
[0008]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)空心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使制動(dòng)蹄工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量獲得散熱通道，可以在一定程度上避免制動(dòng)蹄溫度過(guò)高，尤其是在夏季，散熱效果更為顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中標(biāo)號(hào):1制動(dòng)蹄，2鉚釘，3摩擦塊，4中心通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例中帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄I和通過(guò)鉚釘2固定在制動(dòng)蹄I的外表面的摩擦塊3。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例中鉚釘2設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)是指鉚釘2在沿軸線方向上有中心通孔4，以中心通孔4形成散熱通道。
[0014]具體實(shí)施中，設(shè)置鉚釘2上中心通孔4的直徑為5mm，設(shè)置每個(gè)制動(dòng)蹄上呈陣列分布的各鉚釘2均為帶有中心通孔4的鉚釘，通常每個(gè)制動(dòng)蹄中呈陣列分布有十六顆鉚釘，共形成十六只散熱通道，這一結(jié)構(gòu)設(shè)置一方面可以使制動(dòng)溫度降低20%，有效防止了高溫爆胎事故的發(fā)生；另一方面，在緊急制動(dòng)或連續(xù)制動(dòng)時(shí)，溫度升高使摩擦片有機(jī)物燃燒產(chǎn)生的氣體可以通過(guò)中心通孔順利排出，減少氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。氣阻現(xiàn)象是指在高溫下摩擦片中有機(jī)物燃燒產(chǎn)生的氣體對(duì)于摩擦片與制動(dòng)鼓之間的接觸會(huì)產(chǎn)生阻礙，致使摩擦力降低，本實(shí)用新型減少氣阻即加大了制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，因此有效提高制動(dòng)安全系數(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄(I)和通過(guò)鉚釘(2)固定在制動(dòng)蹄(I)的外表面的摩擦塊(3);其特征是:所述鉚釘(2)設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，所述空心結(jié)構(gòu)是指鉚釘(2)在沿軸線方向上有中心通孔(4)，以所述中心通孔(4)形成散熱通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，其特征是:設(shè)置所述鉚釘(2)上中心通孔⑷的直徑為5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，其特征是:設(shè)置每個(gè)制動(dòng)蹄上呈陣列分布的各鉚釘⑵均為帶有中心通孔⑷的鉚釘。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶散熱孔的汽車制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄和通過(guò)鉚釘固定在制動(dòng)蹄的外表面的摩擦塊；其特征是：鉚釘設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)是指鉚釘在沿軸線方向上有中心通孔，以中心通孔形成散熱通道。本實(shí)用新型能夠?qū)χ苿?dòng)蹄進(jìn)行有效散熱，提高安全性。
【IPC分類】F16D65/827, F16D65/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204852095
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520648386
【發(fā)明人】李紹偉, 殷志雄, 常慶軍, 楊雷, 朱漢偉
【申請(qǐng)人】殷志雄
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日