一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域作用于正時鏈條的裝置，特別涉及一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車制造、內(nèi)燃機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，正時鏈漲緊臂安裝在缸體或者缸蓋前端，作為旋轉(zhuǎn)副同漲緊器配合，對從曲軸到凸輪軸之間的鏈條起到漲緊及導(dǎo)向作用，同時彌補(bǔ)正時鏈磨損伸長后運(yùn)行軌跡線的形變。正時鏈漲緊臂材料通常選用PA66或者PA46。由于正時鏈漲緊臂承受鏈條的正壓力、摩擦力、漲緊器的漲力及曲軸箱的高溫環(huán)境，當(dāng)發(fā)動機(jī)在惡劣工況條件下工作時，正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)的剛度及正時鏈條的磨損性能也將受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有漲緊臂剛度差、易磨損的問題，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝和維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，包括組裝在一起的支架和導(dǎo)向板，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述的支架上設(shè)置有第一鎖止沉槽、第二鎖止沉槽、過油孔、第一鎖止卡槽、第二鎖止卡槽、第一鎖止槽和第二鎖止槽，第一鎖止卡槽和第二鎖止卡槽分別設(shè)置于支架的兩端部，導(dǎo)向板上設(shè)置有與支架第一鎖止沉槽相配合的第一鎖止凸臺、與第二鎖止沉槽相配合的第二鎖止凸臺、與支架的過油孔相連通的油孔、與支架第一鎖止槽相配合的第一卡扣及與支架第二鎖止槽相配合的第二卡扣，在導(dǎo)向板的一端部還設(shè)置有與支架的第一鎖止卡槽相配合的第三鎖止凸臺，導(dǎo)向板的另一端部還設(shè)置有帶有擋板的鎖止鉤，支架端部插接在鎖止鉤內(nèi)，鎖止鉤內(nèi)的擋板插接在支架的第二鎖止卡槽內(nèi)。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的支架可拆卸連接導(dǎo)向板。
[0006]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的支架上還設(shè)置有承重筋，所述的承重筋的反向延長線的交點(diǎn)為導(dǎo)向板外表面圓周的圓心。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是:該正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，包括組裝在一起的支架和導(dǎo)向板，采用這種組合式結(jié)構(gòu)，提高了正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)的剛度。正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)還帶有使?jié)櫥屯ㄟ^的過油孔，當(dāng)潤滑油從漲緊器柱塞頭部噴出后通過此孔直接噴射在正時鏈條上，減少單獨(dú)的鏈條潤滑噴嘴，降低了成本的同時也使正時系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖4為本使用新型鎖止鉤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中序號說明:1支架、1-1第一鎖止沉槽、1-2第二鎖止沉槽、1-3過油孔、1-4第一鎖止卡槽、1-5第二鎖止卡槽、1-6承重筋、1-7第一鎖止槽、1-8第二鎖止槽、1-9第三鎖止槽、2導(dǎo)向板、2-1第一鎖止凸臺、2-2第二鎖止凸臺、2-3第三鎖止凸臺、2-4油孔、2_5第一卡扣、2-6第二卡扣、2-7鎖止鉤、2-8第四鎖止凸臺、2-9擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1?4對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]—種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，包括組裝在一起的支架I和導(dǎo)向板2，支架I上設(shè)置有第一鎖止沉槽1-1、第二鎖止沉槽1-2、過油孔1-3、第一鎖止卡槽1-4、第二鎖止卡槽1-5、第一鎖止槽1-7和第二鎖止槽1-8，第一鎖止卡槽1-4和第二鎖止卡槽1-5分別設(shè)置于支架I的兩端部。導(dǎo)向板2上設(shè)置有與支架第一鎖止沉槽1-1相配合的第一鎖止凸臺2-1、與第二鎖止沉槽1-2相配合的第二鎖止凸臺2-2、與支架I的過油孔1-3相連通的油孔2-4、與支架I第一鎖止槽1-7相配合的第一卡扣2-5及與支架I第二鎖止槽1-8相配合的第二卡扣
2-6、與支架I第三鎖止槽1-9相配合的第四鎖止凸臺2-8。在導(dǎo)向板2的一端部還設(shè)置有與支架I的第一鎖止卡槽1-4相配合的第三鎖止凸臺2-3，導(dǎo)向板2的另一端部還設(shè)置有帶有擋板2-9的鎖止鉤2-7。
[0015]第一鎖止凸臺2-1插接在第一鎖止沉槽1-1內(nèi)，第二鎖止凸臺2-2插接在第二鎖止沉槽1-2內(nèi)，第一卡扣2-5扣合在第一鎖止槽1-7內(nèi)，第二卡扣2-6扣合在第二鎖止槽1-8內(nèi)，第四鎖止凸臺2-8扣合在第三鎖止槽1-9內(nèi)，第三鎖止凸臺2-3扣合在第一鎖止卡槽1-4內(nèi)。支架I帶有第二鎖止卡槽1-5的端部插接在鎖止鉤2-7內(nèi)，鎖止鉤2-7內(nèi)的擋板2-9插接在支架I的第二鎖止卡槽1-5內(nèi)。
[0016]支架I可拆卸連接導(dǎo)向板2。
[0017]支架上I還設(shè)置有多條承重筋1-6，承重筋1-6的反向延長線的交點(diǎn)為導(dǎo)向板2外表面圓周的圓心。
[0018]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，包括組裝在一起的支架和導(dǎo)向板，其特征在于:所述的支架上設(shè)置有第一鎖止沉槽、第二鎖止沉槽、過油孔、第一鎖止卡槽、第二鎖止卡槽、第一鎖止槽和第二鎖止槽，第一鎖止卡槽和第二鎖止卡槽分別設(shè)置于支架的兩端部，導(dǎo)向板上設(shè)置有與支架第一鎖止沉槽相配合的第一鎖止凸臺、與第二鎖止沉槽相配合的第二鎖止凸臺、與支架的過油孔相連通的油孔、與支架第一鎖止槽相配合的第一卡扣及與支架第二鎖止槽相配合的第二卡扣，在導(dǎo)向板的一端部還設(shè)置有與支架的第一鎖止卡槽相配合的第三鎖止凸臺，導(dǎo)向板的另一端部還設(shè)置有帶有擋板的鎖止鉤，支架端部插接在鎖止鉤內(nèi)，鎖止鉤內(nèi)的擋板插接在支架的第二鎖止卡槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支架可拆卸連接導(dǎo)向板。3.如權(quán)利要求1所述的正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支架上還設(shè)置有承重筋，所述的承重筋的反向延長線的交點(diǎn)為導(dǎo)向板外表面圓周的圓心。
【專利摘要】一種正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域作用于正時鏈條的裝置。該正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)，包括組裝在一起的支架和導(dǎo)向板，在支架上設(shè)置有承重筋，且承重筋的反向延長線的交點(diǎn)為導(dǎo)向板外表面圓周的圓心，采用這種組合式結(jié)構(gòu)，提高了正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)的剛度。正時鏈漲緊臂結(jié)構(gòu)還帶有使?jié)櫥屯ㄟ^的過油孔，當(dāng)潤滑油從漲緊器柱塞頭部噴出后通過此孔直接噴射在正時鏈條上，減少單獨(dú)的鏈條潤滑噴嘴，降低了成本的同時也使正時系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
【IPC分類】F16H7/08, F01L1/348
【公開號】CN204852202
【申請?zhí)枴緾N201520413900
【發(fā)明人】董其超, 黃昌瑞, 李振華, 張治國
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月16日