一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)電機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會對能源的需求量在不斷增加，且人類環(huán)保意識的不斷增強，對空氣質(zhì)量的要求越來越高，國際、國內(nèi)社會要求對各種無污染清潔能源、可再生能源等新型能源的利用比例不斷提高。風(fēng)能在所有新型能源中是使用較為方便，使用成本較低的一種能源。目前密封性問題是國際、國內(nèi)市場上風(fēng)力發(fā)電機制動器存在的主要問題之一。風(fēng)力發(fā)電機的制動器工作位置都在機艙內(nèi)，距離地面較高，制動器本身的重量較大，且機艙內(nèi)制動器安裝位置處無法安裝起吊設(shè)備，導(dǎo)致制動器的拆卸很不方便，維護比較困難，維護成本較高；且風(fēng)力發(fā)電機制動器的工作環(huán)境和工況比較惡劣。
[0003]目前國內(nèi)風(fēng)電制動器的密封結(jié)構(gòu)主要有以下兩種:
[0004]—種結(jié)構(gòu)是雙唇防塵圈a加U型密封圈a的密封結(jié)構(gòu)，此種密封結(jié)構(gòu)的特點是:其密封效果來自于本身的預(yù)加負載，在運行時系統(tǒng)的壓力增大了密封的徑向機械接觸力；以及在安裝時密封唇的預(yù)壓縮量，即使在低壓工況下也能獲得良好密封性；其密封效果好、耐磨性好、磨損小、對重載和活塞桿彎曲沒有影響、對突加負載沒有影響等特點。但是其抗擠出性較差、活塞桿與活塞孔之間的配合間隙要求較高，摩擦力較大，在工作過程中會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，承受側(cè)向力的能力較弱，密封結(jié)構(gòu)的側(cè)向力是靠密封件來承受的，這樣會造成密封件的偏壓現(xiàn)象，密封件在長期偏壓的作用下會降低其使用壽命。
[0005]另一種結(jié)構(gòu)是雙唇防塵圈b、斯特封加耐磨環(huán)的密封結(jié)構(gòu)，此種密封結(jié)構(gòu)的特點是:此結(jié)構(gòu)是一種有效和可靠的低摩擦密封，普遍應(yīng)用于高壓、中壓、和低壓系統(tǒng)的活塞桿密封。此密封結(jié)構(gòu)抗擠出性好，活塞桿與活塞腔內(nèi)壁之間可保持較大的間隙。此密封結(jié)構(gòu)有良好的動靜密封性能，摩擦力小、無爬行、粘滯現(xiàn)象，耐磨性好尺寸穩(wěn)定，不受溫度影響，對強沖擊壓力有優(yōu)異的緩沖作用，結(jié)構(gòu)比較緊湊，承受側(cè)向力的能力較強。但由于斯特封在工作過程中活塞會帶出微量的油膜，工作時間長后會有少量的油液聚集于斯特封外腔，并可能通過泄油孔流出。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，設(shè)計了一種能夠減小液壓缸密封件偏壓現(xiàn)像和防止油膜外帶的密封結(jié)構(gòu)，從而延長液壓缸的使用壽命。
[0007]本實用新型通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0008]本實用新型提供的一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)，包括缸體和活塞，缸體呈U型槽，活塞安裝在缸體的U型槽內(nèi)，缸體U型槽的側(cè)壁上，從上到下依次有泄油口和進油口 ；在缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上從上到下依次是U形密封圈和斯特封，并且U形密封圈和斯特封位于泄油口與進油口之間。
[0009]進一步的，在缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有防塵圈，所述的防塵圈位于泄油口的上端。
[0010]進一步的，在缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有耐磨環(huán)，所述的耐磨環(huán)有兩個，一個耐磨環(huán)位于缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上的斯特封與進油口之間，一個耐磨環(huán)位于缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上的防塵圈與泄油口之間。
[0011]本實用新型的有益效果在于:本實用新型采用了一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)。此密封結(jié)構(gòu)能夠承載較大的側(cè)性載荷，減小密封件的偏壓，使密封件壽命得以延長。通過斯特封3和U形圈4配合實用，避免了由于斯特封會帶出油膜的固有特性而污染設(shè)備，從而降低了風(fēng)機的維護頻率和維護成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-缸體，2-耐磨環(huán)，3-斯特封，4-U形密封圈，5-防塵圈，6_活塞，7_泄油口，
8-進油口，Il-U型密封圈a，12-雙唇防塵圈a，13—雙唇防塵圈b，14-耐磨環(huán)，15-斯特封。
【具體實施方式】
[0016]下面進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0017]如圖1所示的一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)，包括缸體I和活塞6，缸體I呈U型槽，活塞6安裝在缸體I的U型槽內(nèi)，缸體IU型槽的側(cè)壁上，從上到下依次有泄油口 7和進油口 8 ;在缸體IU型槽的內(nèi)側(cè)壁上從上到下依次是U形密封圈4和斯特封3，并且U形密封圈4和斯特封3位于泄油口 7與進油口 8之間；斯特封3安裝在活塞腔的中部(具體位置由產(chǎn)品活塞的工作行程決定)，在產(chǎn)品中起主要密封作用。U形密封圈安裝于斯特封3與泄油口之間，在產(chǎn)品中起輔助密封作用，由于斯特封3在工作過程中會帶出微量的油膜污染設(shè)備，U形圈能夠?qū)⒐ぷ鬟^程中帶出的油膜進行攔截在斯特封3和U形圈4形成的腔內(nèi)，不至于流出缸體I污染設(shè)備，攔截的油膜可以通過斯特封3的栗回吸功能吸回液壓腔內(nèi)。
[0018]進一步的，本實施例中，在缸體IU型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有防塵圈5，所述的防塵圈5位于泄油口 7的上端，能有效防止外界的灰塵和異物進入活塞腔內(nèi)部和在活塞運動過程中在活塞6表面形成一層潤滑油膜。
[0019]進一步的，在缸體IU型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有耐磨環(huán)2，所述的耐磨環(huán)2有兩個，一個耐磨環(huán)2位于缸體IU型槽的內(nèi)側(cè)壁上的斯特封3與進油口 8之間，一個耐磨環(huán)2位于缸體IU型槽的內(nèi)側(cè)壁上的防塵圈5與泄油口 7之間；耐磨環(huán)2安裝在斯特封3和U形圈4的兩偵牝其安裝距離在產(chǎn)品工況和結(jié)構(gòu)允許的情況下應(yīng)盡量大，以最大限度地發(fā)揮其導(dǎo)向功能，其主要作用是活塞6導(dǎo)向和承載活塞6在工作中產(chǎn)生的側(cè)向力。
[0020]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)，包括缸體(I)和活塞￠)，缸體(I)呈U型槽，活塞(6)安裝在缸體(I)的U型槽內(nèi)，缸體(I)U型槽的側(cè)壁上，從上到下依次有泄油口(7)和進油口(8)，其特征在于:在缸體(I) U型槽的內(nèi)側(cè)壁上從上到下依次是U形密封圈(4)和斯特封(3)，并且U形密封圈(4)和斯特封(3)位于泄油口(7)與進油口⑶之間；在缸體(I)U型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有耐磨環(huán)(2)，所述的耐磨環(huán)(2)有兩個，一個耐磨環(huán)(2)位于缸體(I)U型槽的內(nèi)側(cè)壁上的斯特封(3)與進油口⑶之間，一個耐磨環(huán)(2)位于缸體(I)U型槽的內(nèi)側(cè)壁上的防塵圈(5)與泄油口(7)之間。2.如權(quán)利要求1所述的多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:在缸體(I)U型槽的內(nèi)側(cè)壁上還有防塵圈(5)，所述的防塵圈(5)位于泄油口(7)的上端。
【專利摘要】本實用新型提供了一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)，包括缸體和活塞，缸體呈U型槽，活塞安裝在缸體的U型槽內(nèi)，缸體U型槽的側(cè)壁上，從上到下依次有泄油口和進油口；在缸體U型槽的內(nèi)側(cè)壁上從上到下依次是U形密封圈和斯特封，并且U形密封圈和斯特封位于泄油口與進油口之間。本實用新型采用了一種多個密封件組合的密封結(jié)構(gòu)。此密封結(jié)構(gòu)能夠承載較大的側(cè)性載荷，減小密封件的偏壓，使密封件壽命得以延長。通過斯特封3和U形圈4配合實用，避免了由于斯特封會帶出油膜的固有特性而污染設(shè)備。從而降低了風(fēng)機的維護頻率和維護成本。
【IPC分類】F16J15/32
【公開號】CN204852348
【申請?zhí)枴緾N201520460766
【發(fā)明人】楊昌國
【申請人】貴州新安航空機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月30日