帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)閥門，尤其是一種帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)為有彈簧型，氣缸內(nèi)有一個(gè)復(fù)位彈簧，一端進(jìn)氣使活塞運(yùn)動(dòng)，失氣后復(fù)位彈簧的反彈力使活塞復(fù)位。單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是復(fù)位彈簧的復(fù)位功能，能使閥芯自動(dòng)關(guān)閉或打開，保證了生產(chǎn)系統(tǒng)的安全。單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是氣缸的一端和大氣相通，并和大氣進(jìn)行氣體交換，含有粉塵或腐蝕性氣體進(jìn)入氣缸中容易產(chǎn)生劃傷或腐蝕現(xiàn)象，影響它的使用壽命。而且彈簧復(fù)位后所產(chǎn)生的推力很小，不能使閥芯抵抗大的壓差，所以只能使用在低壓差的場合。
[0003]雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)為無彈簧型，氣缸內(nèi)沒有彈簧，氣缸兩端都可進(jìn)氣，通過氣缸中活塞上、下兩部分氣腔中氣量的變化，推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)。雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輸出力大，能抵抗大的壓差。氣缸上、下部同時(shí)接收純凈的壓縮空氣，永不腐蝕，使用壽命長。雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是因?yàn)闆]有復(fù)位彈簧，氣源故障時(shí)活塞不能自動(dòng)復(fù)位至上位或下位，也即不能使閥芯自動(dòng)打開或關(guān)閉，不能保證生產(chǎn)系統(tǒng)的安全，因此影響了它的使用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)控制和自動(dòng)控制通氣，保證閥門的自動(dòng)開閉或者手動(dòng)開閉，保證生產(chǎn)系統(tǒng)的安全。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行氣缸、與執(zhí)行氣缸連接的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣管、第二氣管、定位器、第一手轉(zhuǎn)閥、第二手轉(zhuǎn)閥、中間氣管、氣栗，所述的執(zhí)行氣缸分別通過第一氣管、第二氣管與定位器連接，第一氣管與第二氣管上分別設(shè)置有第一手轉(zhuǎn)閥和第二手轉(zhuǎn)閥，第一手轉(zhuǎn)閥用于氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)控制與自動(dòng)控制的模式切換，第二手轉(zhuǎn)閥用于手動(dòng)控制模式下執(zhí)行氣缸的動(dòng)作，第一手轉(zhuǎn)閥與第二手轉(zhuǎn)閥通過中間氣管連接；定位器對應(yīng)第一手轉(zhuǎn)閥的為第一端口，對應(yīng)第二手轉(zhuǎn)閥的為第二端口，定位器另一端分別與氣栗、控制系統(tǒng)、反饋桿連接。
[0006]所述氣栗與定位器之間還設(shè)置有過濾調(diào)壓閥。
[0007]所述的執(zhí)行氣缸包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞、右活塞、齒軸，與閥門連接的齒軸與左、右活塞帶有的齒條相嚙合，缸體上設(shè)置有第一氣管，所述第一氣管的內(nèi)部端口位于左、右活塞之間，所述的第二氣管與左、右端蓋相連通。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:采用手動(dòng)控制與自動(dòng)控制的兩種模式來控制執(zhí)行氣缸的齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制閥門的開閉，有利于閥門在不同的條件下靈活使用；采用兩個(gè)手轉(zhuǎn)閥，手轉(zhuǎn)閥之間通過中間氣管連接，相互配合，一個(gè)用于控制手動(dòng)、自動(dòng)模式切換，一個(gè)用于控制閥門的開閉，安裝簡單，控制簡便，有利于降低成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的帶手動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1-執(zhí)行氣缸、2-氣動(dòng)機(jī)構(gòu)、3-第一氣管、4-第二氣管、5-定位器、6-第一手轉(zhuǎn)閥、7-第二手轉(zhuǎn)閥、8-中間氣管、9-第一端口、10-第二端口、11-氣栗、12-控制系統(tǒng)、13-反饋桿、14-過濾調(diào)壓閥、15-缸體、16-左端蓋、17-右端蓋、18-左活塞、19-右活塞、20-齒軸、21-齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1所示，帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行氣缸1、與執(zhí)行氣缸I連接的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)2，所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一氣管3、第二氣管4、定位器5、第一手轉(zhuǎn)閥6、第二手轉(zhuǎn)閥7、中間氣管8、氣栗11，所述的執(zhí)行氣缸I分別通過第一氣管3、第二氣管4與定位器5連接，第一氣管3與第二氣管4上分別設(shè)置有第一手轉(zhuǎn)閥6和第二手轉(zhuǎn)閥7，第一手轉(zhuǎn)閥6用于氣動(dòng)機(jī)構(gòu)2的手動(dòng)控制與自動(dòng)控制的模式切換，第二手轉(zhuǎn)閥7用于手動(dòng)控制模式下執(zhí)行氣缸I的動(dòng)作，第一手轉(zhuǎn)閥6與第二手轉(zhuǎn)閥7通過中間氣管8連接；定位器5對應(yīng)第一手轉(zhuǎn)閥6的為第一端口 9，對應(yīng)第二手轉(zhuǎn)閥7的為第二端口 10，定位器5另一端分別與氣栗11、控制系統(tǒng)12、反饋桿13連接。
[0013]所述氣栗11與定位器5之間還設(shè)置有過濾調(diào)壓閥14。
[0014]所述的執(zhí)行氣缸I包括缸體15、左端蓋16、右端蓋17、置于缸體15內(nèi)的左活塞18、右活塞19、齒軸20，與閥門連接的齒軸20與左、右活塞(18、19)帶有的齒條21相嚙合，缸體15上設(shè)置有第一氣管3，所述第一氣管3的內(nèi)部端口位于左、右活塞(18、19)之間，所述的第二氣管4與左、右端蓋(16、17)相連通。
[0015]工作原理:第一手轉(zhuǎn)閥6常態(tài)下為自動(dòng)控制模式，即第一氣管3與定位器5的第一端口 9導(dǎo)通，氣栗11通過第一氣管3和定位器5向執(zhí)行氣缸I的左、右活塞(18、19)之間輸入或輸出設(shè)定流量的氣體，第二手轉(zhuǎn)閥7常態(tài)為使第二氣管4與定位器5的第二端口 10導(dǎo)通，氣栗11通過第二氣管4和定位器5向執(zhí)行氣缸I的左、右端蓋(16、17)區(qū)域輸入或輸出設(shè)定流量的氣體，進(jìn)而控制閥門的開閉。
[0016]第一手轉(zhuǎn)閥6設(shè)置在手動(dòng)控制模式，即定位器5的第一端口 9閉合，第一氣管3通過第一手轉(zhuǎn)閥6與中間氣管8連通，當(dāng)?shù)诙洲D(zhuǎn)閥7處于常態(tài)位置時(shí)，中間氣管8與外界導(dǎo)通，第二氣管4與定位器5的第二端口 10導(dǎo)通，左右活塞19向內(nèi)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙洲D(zhuǎn)閥7處于非常態(tài)位置時(shí)，中間氣管8與第二端口 10導(dǎo)通，第二氣管4與外界導(dǎo)通，左右活塞19向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制閥門的開閉。
[0017]上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行氣缸、與執(zhí)行氣缸連接的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣管、第二氣管、定位器、第一手轉(zhuǎn)閥、第二手轉(zhuǎn)閥、中間氣管、氣栗，所述的執(zhí)行氣缸分別通過第一氣管、第二氣管與定位器連接，第一氣管與第二氣管上分別設(shè)置有第一手轉(zhuǎn)閥和第二手轉(zhuǎn)閥，第一手轉(zhuǎn)閥用于氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)控制與自動(dòng)控制的模式切換，第二手轉(zhuǎn)閥用于手動(dòng)控制模式下執(zhí)行氣缸的動(dòng)作，第一手轉(zhuǎn)閥與第二手轉(zhuǎn)閥通過中間氣管連接；定位器對應(yīng)第一手轉(zhuǎn)閥的為第一端口，對應(yīng)第二手轉(zhuǎn)閥的為第二端口，定位器另一端分別與氣栗、控制系統(tǒng)、反饋桿連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣栗與定位器之間還設(shè)置有過濾調(diào)壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的執(zhí)行氣缸包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞、右活塞、齒軸，齒軸與左、右活塞帶有的齒條相嚙合，缸體上設(shè)置有第一氣管、第二氣管，所述第一氣管的內(nèi)部端口位于左、右活塞之間，所述的第二氣管與左、右端蓋相連通，球閥與齒軸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供帶手動(dòng)控制的雙作用式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行氣缸、與執(zhí)行氣缸連接的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣管、第二氣管、定位器、第一手轉(zhuǎn)閥、第二手轉(zhuǎn)閥、中間氣管、氣泵，所述的執(zhí)行氣缸分別通過第一氣管、第二氣管與定位器連接，第一氣管與第二氣管上分別設(shè)置有第一手轉(zhuǎn)閥和第二手轉(zhuǎn)閥，第一手轉(zhuǎn)閥用于氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)控制與自動(dòng)控制的模式切換，第二手轉(zhuǎn)閥用于手動(dòng)控制模式下執(zhí)行氣缸的動(dòng)作，第一手轉(zhuǎn)閥與第二手轉(zhuǎn)閥通過中間氣管連接；定位器對應(yīng)第一手轉(zhuǎn)閥的為第一端口，對應(yīng)第二手轉(zhuǎn)閥的為第二端口，定位器另一端分別與氣泵、控制系統(tǒng)、反饋桿連接。本實(shí)用新型能夠保證閥門的自動(dòng)開閉或者手動(dòng)開閉，保證生產(chǎn)安全。
【IPC分類】F16K31/143
【公開號】CN204852545
【申請?zhí)枴緾N201520532567
【發(fā)明人】朱厚勇
【申請人】河源孚羅泰自控閥門有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日